آرکٹک کے پانیوں میں بحری جہازوں کے لیے سب سے گندے اور سب سے زیادہ آب و ہوا کو نقصان پہنچانے والے ایندھن پر پابندی نافذ ہو گئی ہے۔
ہیوی فیول آئل (HFO) ایک تار کی طرح، گاڑھا لیکن نسبتاً سستا تیل ہے جو پوری دنیا میں خاص طور پر ٹینکروں کی ترسیل میں بڑے پیمانے پر استعمال ہوتا ہے۔
تاہم، HFO خاص طور پر آرکٹک میں نقصان دہ ہے، جہاں جلنے پر جو سیاہ کاربن خارج ہوتا ہے وہ برف اور برف کے پگھلنے کو تیز کرتا ہے۔
مہم چلانے والوں کا کہنا ہے کہ پابندی کا خیر مقدم کرتے ہوئے فوری طور پر بہت کم اثر پڑے گا کیونکہ خامیوں کا ایک سلسلہ 2029 تک جہازوں کی اکثریت کو ایندھن استعمال کرنے کی اجازت دے گا۔
تیل صاف کرنے میں بچ جانے والے فضلے سے پیدا ہونے والا، HFO عام طور پر سمندروں کے لیے لیکن خاص طور پر آرکٹک کے لیے بہت بڑا خطرہ ہے۔
اس کیچڑ کی طرح ایندھن کو صاف کرنا تقریباً ناممکن ہے اگر کوئی پھیل جائے تو۔
ماہرین کا کہنا ہے کہ ٹھنڈے پانیوں میں، ایندھن نہیں ٹوٹتا بلکہ گانٹھوں میں ڈوب جاتا ہے جو کہ تلچھٹ میں رہ جاتا ہے، جس سے نازک ماحولیاتی نظام کو خطرہ ہوتا ہے۔
آب و ہوا کے لحاظ سے، اس تیل کو خاص طور پر خطرناک سمجھا جاتا ہے، جو جلنے پر نہ صرف بڑی مقدار میں سیارے کو گرم کرنے والی گیس پیدا کرتا ہے، بلکہ بلیک کاربن نامی کاجل والے ذرات کو بھی باہر نکالتا ہے۔
کلین آرکٹک الائنس کے مہم چلانے والوں کے گروپ سے تعلق رکھنے والے ڈاکٹر سیان پرائر نے کہا، “بلیک کاربن آرکٹک میں طرح طرح کے دوہرے اثرات پیدا کر رہا ہے۔
“یہ ماحول میں رہتے ہوئے گرمی کو اپنی طرف متوجہ کر رہا ہے، اور پھر یہ برف اور برف پر جم جاتا ہے اور پگھلنے کی رفتار کو بھی تیز کر رہا ہے۔”
2011 میں انٹارکٹک میں تیل کے استعمال یا نقل و حمل پر پابندی لگا دی گئی تھی۔
ماہرین ماحولیات برسوں سے اس پابندی کو شمالی پانیوں تک بڑھانے کے لیے زور دے رہے ہیں، آخر کار بین الاقوامی میری ٹائم آرگنائزیشن (IMO) میں شرکت کرنے والے ممالک کو 2021 میں دوبارہ پابندی لگانے پر آمادہ کر رہے ہیں۔
یہ پابندی اب آرکٹک کے پانیوں میں نافذ العمل ہے – اور جب کہ مہم چلانے والے اس بات سے اتفاق کرتے ہیں کہ یہ پیشرفت ہے، وہ سمجھتے ہیں کہ بہت ساری خامیاں ہیں جو اثر کو محدود کر دیں گی۔
ضوابط کے مطابق، بحری جہاز جن کے پاس “محفوظ ایندھن کے ٹینک” ہیں، پابندی سے مستثنیٰ ہوں گے۔
وہ ممالک جو آرکٹک سے متصل ہیں وہ بھی اپنے اپنے بحری جہازوں کو اپنے علاقائی پانیوں میں پابندی سے مستثنیٰ قرار دے سکیں گے۔
خطے کا ایک بڑا کھلاڑی روس ہے جس کے شمالی پانیوں میں 800 سے زیادہ بحری جہاز کام کر رہے ہیں۔ وہ نئے IMO ریگولیشن پر عمل درآمد نہیں کر رہے ہیں۔
یہ چھوٹ کی چھوٹ 2029 تک جاری رہے گی – ان کے اثرات نمایاں ہونے کا امکان ہے، بین الاقوامی کونسل آن کلین ٹرانسپورٹیشن کا اندازہ ہے کہ HFO استعمال کرنے والے تقریباً 74% جہاز ایسا کرنے کے قابل ہوں گے۔
کچھ مبصرین کا خیال ہے کہ آرکٹک میں تیل نکالنے کی بڑھتی ہوئی کوششوں سے ان پانیوں میں استعمال ہونے والے HFO کی مقدار میں کمی کے بجائے اضافہ دیکھا جا سکتا ہے۔
“تیل اور گیس کے ٹینکرز ایک حقیقی ڈرائیور ہیں، وہ حجم میں بہت زیادہ HFO استعمال کر رہے ہیں،” ڈبلیو ڈبلیو ایف سے ڈاکٹر ایلینا ٹریسی نے کہا۔
“ہم کچھ جگہوں جیسے کہ روسی آرکٹک میں تیل اور گیس کے منصوبے کی مزید ترقی دیکھنے جا رہے ہیں، اور وہاں LNG ٹینکرز کے استعمال میں اضافے سے HFO کا حجم بھی بڑھے گا۔”
مہم چلانے والوں کا کہنا ہے کہ متبادل ایندھن موجود ہیں، اور وہ امید کرتے ہیں کہ شپنگ انڈسٹری اور آرکٹک شپنگ ممالک پابندی کو سنجیدگی سے لینے کے لیے آگے بڑھیں گے۔
وہ ناروے کی طرف ایک مثال کے طور پر اشارہ کرتے ہیں کہ کیا حاصل کیا جا سکتا ہے۔
ناروے کی حکومت نے پہلے ہی سوالبارڈ جزیرہ نما کے ارد گرد HFO پر سخت پابندی نافذ کر دی ہے۔
حالیہ دنوں میں ایک خطے میں HFO استعمال کرنے پر آئرش جہاز پر مقدمہ چلایا گیا۔ اور ایک ملین نارویجن کرونر ($93,000؛ £74,000) جرمانہ عائد کیا۔
مہم چلانے والوں کا کہنا ہے کہ اس قسم کی کارروائی کی اس وقت ضرورت ہے – کیونکہ آرکٹک میں وقت کی آسائش نہیں ہے۔
ڈاکٹر پرائر نے کہا، “سائنسدان پہلے ہی کہہ رہے ہیں کہ ہمیں 2030 کی دہائی میں آرکٹک میں برف سے پاک پہلے دن دیکھنے کا امکان ہے، کچھ کا کہنا ہے کہ 2030 کے اوائل میں بھی”۔
“ہمیں بلیک کاربن کے اخراج کو کم کرنے اور ان تیلوں کے استعمال کو محدود کرنے کے لیے اگلے چند سالوں میں واقعی کارروائی کی ضرورت ہے۔
“ہم واقعی ممالک پر زور دے رہے ہیں کہ وہ تیزی سے آگے بڑھیں۔ ہم شپنگ انڈسٹری پر زور دے رہے ہیں کہ وہ صحیح کام کریں۔