بنگلورو: اسرو، جس نے 22 مارچ کو اپنی دوبارہ قابل استعمال لانچ وہیکل (RLV) – “RLV-LEX-02” کا دوسرا لینڈنگ تجربہ مکمل کیا تھا – نے اتوار کو تیسرا لینڈنگ تجربہ کیا (RLV-LEX-03)، ایک کے لیے راہ ہموار کرنا مداری دوبارہ اندراج پرکھ۔
ٹیسٹ صبح 7.10 بجے لیا گیا۔ ایروناٹیکل ٹیسٹ رینج (اے ٹی آر) چتردرگا ضلع کے چالکیرے میں، بنگلورو سے تقریباً 220 کلومیٹر دور۔آر ایل وی پروجیکٹ ایک اہم پروگرام ہے جو خلا میں انسانی موجودگی کے ہندوستان کے عزائم کو پورا کرنے کے لیے درکار ٹیکنالوجی میں سے ایک کا مظاہرہ کرے گا۔
RLV-LEX-03، جو RLV-LEX-02 پر بنایا گیا تھا، اس کا مقصد گاڑی کی کارکردگی، رہنمائی اور لینڈنگ کی صلاحیتوں کو بہتر بنانا تھا۔ TOI نے پچھلے ہفتے اطلاع دی تھی کہ موسم کی اجازت دیتے ہوئے، Isro اس ہفتے RLV ٹیکنالوجی کی ترقی میں یہ سنگ میل حاصل کرنے کی کوشش کرے گا۔
ایس اننی کرشنن نائر، ڈائریکٹر وکرم سارابھائی اسپیس سینٹر (VSSC)، جس نے RLV تیار کیا ہے، نے TOI کو بتایا کہ پچھلے LEX کے مقابلے میں، نائر نے کہا، RLV-LEX3 زیادہ چیلنجنگ ہو گا کیونکہ “آس پاس کی جان بوجھ کر کراس رینج کی غلطی LEX-02 کے دوران تقریباً 150m کے مقابلے میں 500m کا تجربہ کیا جائے گا اور یہ کہ رن وے سینٹر کے حوالے سے رفتار ایزیمتھ کو 2° پر ایڈجسٹ کیا گیا تھا، جو پچھلے مشن کی 0° سیدھ سے ہٹ کر تھا۔
اتوار کو، اسرو نے کہا: “RLV-LEX-03 نے زیادہ چیلنجنگ ریلیز کنڈیشنز (500 میٹر کی حد سے تجاوز) اور زیادہ شدید ہوا کے حالات میں RLV کی خود مختار لینڈنگ کی صلاحیت کا دوبارہ مظاہرہ کیا۔ 'پشپک' نامی گاڑی کو 4.5 کلومیٹر کی بلندی پر آئی اے ایف کے چنوک ہیلی کاپٹر سے چھوڑا گیا تھا۔
ریلیز پوائنٹ سے، گاڑی نے خود مختار طور پر کراس رینج کی اصلاح کی چالیں چلائی، رن وے کے قریب پہنچی اور رن وے کے سینٹرلائن پر درست افقی لینڈنگ کی۔ “اس کی کم لفٹ ٹو ڈریگ تناسب ایروڈینامک کنفیگریشن کی وجہ سے، لینڈنگ کی رفتار 320 کلومیٹر فی گھنٹہ سے تجاوز کر گئی، اس کے مقابلے میں ایک کمرشل ہوائی جہاز کے لیے 260 کلومیٹر فی گھنٹہ اور ایک عام لڑاکا ہوائی جہاز کے لیے 280 کلومیٹر فی گھنٹہ۔” اسرو نے کہا۔
ٹچ ڈاؤن کے بعد، اس کے بریک پیراشوٹ کا استعمال کرتے ہوئے گاڑی کی رفتار تقریباً 100 کلومیٹر فی گھنٹہ تک کم ہو گئی، جس کے بعد رن وے پر سست روی اور رکنے کے لیے لینڈنگ گیئر بریکوں کا استعمال کیا گیا۔
اسرو نے کہا، “اس گراؤنڈ رول مرحلے کے دوران، گاڑی نے رن وے کے ساتھ ساتھ ایک مستحکم اور عین مطابق گراؤنڈ رول کو خود مختار طور پر برقرار رکھنے کے لیے اپنے رڈر اور نوز وہیل اسٹیئرنگ سسٹم کا استعمال کیا، اس نے مزید کہا کہ مشن نے اپروچ اور لینڈنگ انٹرفیس اور تیز رفتار لینڈنگ کے حالات کی تقلید کی۔ خلا سے واپس آنے والی گاڑی،‘‘ اسرو نے کہا۔
مشن میں ایک اور پیشرفت تھی: ایک اعلی درجے کی رہنمائی الگورتھم کا نفاذ جو طول بلد اور پس منظر دونوں طیاروں میں بیک وقت غلطیوں کو درست کر سکتا ہے – مستقبل کے مدار میں دوبارہ داخلے کے مشن کے لیے ضروری ہے۔ یہ الگ الگ الگورتھم، LEX-02 کے نقطہ نظر پر ایک بہتری، دوبارہ قابل استعمال لانچ گاڑی کی درستگی اور کنٹرول کو بڑھانے کے لیے استعمال کیا جائے گا۔
“RLV-LEX ملٹی سینسر فیوژن کا استعمال کرتا ہے جس میں سینسر جیسے inertial sensor، radar altimeter، flush air data system، pseudolite system اور NaviC شامل ہیں۔ خاص طور پر، مشن نے بغیر کسی ترمیم کے LEX-02 مشن سے پروں والے جسم اور پرواز کے نظام کو دوبارہ استعمال کیا، جس سے متعدد مشنوں کے لیے فلائٹ سسٹم کو دوبارہ استعمال کرنے کے لیے ڈیزائن کی Isro کی صلاحیت کی مضبوطی کا مظاہرہ کیا گیا،” Isro نے کہا۔
یہ مشن خلا سے واپس آنے والی گاڑی کے لیے اپروچ اور لینڈنگ انٹرفیس اور تیز رفتار لینڈنگ کے حالات کی تقلید کرتا ہے، جو RLV کی ترقی کے لیے درکار انتہائی اہم ٹیکنالوجیز کے حصول میں Isro کی مہارت کی تصدیق کرے گا۔
ٹیسٹ صبح 7.10 بجے لیا گیا۔ ایروناٹیکل ٹیسٹ رینج (اے ٹی آر) چتردرگا ضلع کے چالکیرے میں، بنگلورو سے تقریباً 220 کلومیٹر دور۔آر ایل وی پروجیکٹ ایک اہم پروگرام ہے جو خلا میں انسانی موجودگی کے ہندوستان کے عزائم کو پورا کرنے کے لیے درکار ٹیکنالوجی میں سے ایک کا مظاہرہ کرے گا۔
RLV-LEX-03، جو RLV-LEX-02 پر بنایا گیا تھا، اس کا مقصد گاڑی کی کارکردگی، رہنمائی اور لینڈنگ کی صلاحیتوں کو بہتر بنانا تھا۔ TOI نے پچھلے ہفتے اطلاع دی تھی کہ موسم کی اجازت دیتے ہوئے، Isro اس ہفتے RLV ٹیکنالوجی کی ترقی میں یہ سنگ میل حاصل کرنے کی کوشش کرے گا۔
ایس اننی کرشنن نائر، ڈائریکٹر وکرم سارابھائی اسپیس سینٹر (VSSC)، جس نے RLV تیار کیا ہے، نے TOI کو بتایا کہ پچھلے LEX کے مقابلے میں، نائر نے کہا، RLV-LEX3 زیادہ چیلنجنگ ہو گا کیونکہ “آس پاس کی جان بوجھ کر کراس رینج کی غلطی LEX-02 کے دوران تقریباً 150m کے مقابلے میں 500m کا تجربہ کیا جائے گا اور یہ کہ رن وے سینٹر کے حوالے سے رفتار ایزیمتھ کو 2° پر ایڈجسٹ کیا گیا تھا، جو پچھلے مشن کی 0° سیدھ سے ہٹ کر تھا۔
اتوار کو، اسرو نے کہا: “RLV-LEX-03 نے زیادہ چیلنجنگ ریلیز کنڈیشنز (500 میٹر کی حد سے تجاوز) اور زیادہ شدید ہوا کے حالات میں RLV کی خود مختار لینڈنگ کی صلاحیت کا دوبارہ مظاہرہ کیا۔ 'پشپک' نامی گاڑی کو 4.5 کلومیٹر کی بلندی پر آئی اے ایف کے چنوک ہیلی کاپٹر سے چھوڑا گیا تھا۔
ریلیز پوائنٹ سے، گاڑی نے خود مختار طور پر کراس رینج کی اصلاح کی چالیں چلائی، رن وے کے قریب پہنچی اور رن وے کے سینٹرلائن پر درست افقی لینڈنگ کی۔ “اس کی کم لفٹ ٹو ڈریگ تناسب ایروڈینامک کنفیگریشن کی وجہ سے، لینڈنگ کی رفتار 320 کلومیٹر فی گھنٹہ سے تجاوز کر گئی، اس کے مقابلے میں ایک کمرشل ہوائی جہاز کے لیے 260 کلومیٹر فی گھنٹہ اور ایک عام لڑاکا ہوائی جہاز کے لیے 280 کلومیٹر فی گھنٹہ۔” اسرو نے کہا۔
ٹچ ڈاؤن کے بعد، اس کے بریک پیراشوٹ کا استعمال کرتے ہوئے گاڑی کی رفتار تقریباً 100 کلومیٹر فی گھنٹہ تک کم ہو گئی، جس کے بعد رن وے پر سست روی اور رکنے کے لیے لینڈنگ گیئر بریکوں کا استعمال کیا گیا۔
اسرو نے کہا، “اس گراؤنڈ رول مرحلے کے دوران، گاڑی نے رن وے کے ساتھ ساتھ ایک مستحکم اور عین مطابق گراؤنڈ رول کو خود مختار طور پر برقرار رکھنے کے لیے اپنے رڈر اور نوز وہیل اسٹیئرنگ سسٹم کا استعمال کیا، اس نے مزید کہا کہ مشن نے اپروچ اور لینڈنگ انٹرفیس اور تیز رفتار لینڈنگ کے حالات کی تقلید کی۔ خلا سے واپس آنے والی گاڑی،‘‘ اسرو نے کہا۔
مشن میں ایک اور پیشرفت تھی: ایک اعلی درجے کی رہنمائی الگورتھم کا نفاذ جو طول بلد اور پس منظر دونوں طیاروں میں بیک وقت غلطیوں کو درست کر سکتا ہے – مستقبل کے مدار میں دوبارہ داخلے کے مشن کے لیے ضروری ہے۔ یہ الگ الگ الگورتھم، LEX-02 کے نقطہ نظر پر ایک بہتری، دوبارہ قابل استعمال لانچ گاڑی کی درستگی اور کنٹرول کو بڑھانے کے لیے استعمال کیا جائے گا۔
“RLV-LEX ملٹی سینسر فیوژن کا استعمال کرتا ہے جس میں سینسر جیسے inertial sensor، radar altimeter، flush air data system، pseudolite system اور NaviC شامل ہیں۔ خاص طور پر، مشن نے بغیر کسی ترمیم کے LEX-02 مشن سے پروں والے جسم اور پرواز کے نظام کو دوبارہ استعمال کیا، جس سے متعدد مشنوں کے لیے فلائٹ سسٹم کو دوبارہ استعمال کرنے کے لیے ڈیزائن کی Isro کی صلاحیت کی مضبوطی کا مظاہرہ کیا گیا،” Isro نے کہا۔
یہ مشن خلا سے واپس آنے والی گاڑی کے لیے اپروچ اور لینڈنگ انٹرفیس اور تیز رفتار لینڈنگ کے حالات کی تقلید کرتا ہے، جو RLV کی ترقی کے لیے درکار انتہائی اہم ٹیکنالوجیز کے حصول میں Isro کی مہارت کی تصدیق کرے گا۔