Boeing Co. 737 fuselage حصے Wichita، Kansas میں Spirit AeroSystems میں اسمبلی فلور پر بیٹھے ہیں۔
ڈینیل ایکر | بلومبرگ | گیٹی امیجز
بوئنگ پیر کو کہا کہ وہ اپنی جدوجہد کرنے والی فیوزیلیج بنانے والی کمپنی کو واپس خرید لے گی۔ اسپرٹ ایرو سسٹمز ایک تمام اسٹاک ڈیل میں جس کے بارے میں طیارہ ساز نے کہا ہے کہ حفاظت اور کوالٹی کنٹرول میں بہتری آئے گی۔
اس نے کہا کہ اس نے اسپرٹ کے لیے بوئنگ اسٹاک میں 37.25 ڈالر فی شیئر ادا کرنے پر اتفاق کیا، جس سے ایرو اسپیس کمپنی کو $4.7 بلین کی ایکویٹی ویلیو مل گئی۔ بوئنگ نے کہا کہ سپرٹ کے قرض سمیت اس معاہدے کی لین دین کی قیمت $8.3 بلین ہے۔ اسپرٹ کے حصص جمعہ کو $32.87 فی حصص پر بند ہوئے، جس سے اسے تقریباً $3.8 بلین کا مارکیٹ کیپٹلائزیشن حاصل ہوئی۔
بوئنگ نے مارچ میں انکشاف کیا کہ وہ کینساس میں واقع کمپنی ویکیٹا کو حاصل کرنے کے لیے بات چیت کر رہی ہے، ایک فیوزیلج پینل نے تقریباً ایک نئے بوئنگ 737 میکس 9 کے درمیان سے ہوا کو اڑا دیا تھا۔ الاسکا ایئر لائنز پرواز، بوئنگ کے لیے ایک نئے بحران کو جنم دے رہی ہے۔ روح 737 اور بوئنگ کے 787 ڈریم لائنرز کے سیکشن سمیت دیگر حصوں کے لیے جسم بناتی ہے۔
2005 میں، بوئنگ نے کنساس اور اوکلاہوما میں آپریشنز بند کر دیے جو موجودہ دور کے اسپرٹ ایرو سسٹم بن گئے۔ بوئنگ نے گزشتہ سال اسپرٹ کی آمدنی کا تقریباً 70% حصہ لیا تھا، جب کہ تقریباً ایک چوتھائی حصہ بوئنگ کے مرکزی حریف ایئربس کے پرزے بنانے سے آیا تھا، سیکیورٹیز فائلنگ کے مطابق۔
سی ای او ڈیو کالہون، جنہوں نے کہا ہے کہ وہ سال کے آخر میں استعفیٰ دے دیں گے، پیر کو کہا کہ اسپرٹ کو اندرون خانہ لانے سے کمپنیوں کے پیداواری نظام اور افرادی قوت کو “مکمل طور پر ہم آہنگ” کر دیا جائے گا۔
ڈیو کالہون نے ایک پیغام میں کہا کہ “ہم ایک کمپنی کے طور پر جو بہت سے اقدامات کر رہے ہیں، ان میں سے یہ ایک اہم ترین اقدام ہے جو معیار کو مضبوط بنانے اور اس بات کو یقینی بنانے کے لیے کہ بوئنگ ہی وہ کمپنی ہے جس کی دنیا کو ضرورت ہے۔” ملازمین کو.
انہوں نے کہا کہ وہ توقع کرتے ہیں کہ یہ معاہدہ 2025 کے وسط میں بند ہو جائے گا، جو ریگولیٹرز، اسپرٹ شیئر ہولڈرز اور ایئربس طیاروں کے لیے وقف اسپرٹ کے آپریٹرز کی فروخت کی منظوری سے مشروط ہے۔
اسپرٹ کے سی ای او پیٹ شاناہن کو کالہون کا ممکنہ متبادل سمجھا جاتا ہے۔
دریں اثنا، ایئربس نے پیر کو کہا کہ اس نے اسپرٹ کے ساتھ ایک معاہدہ کیا ہے تاکہ یورپی طیارہ ساز کمپنی کو اسپرٹ کے ذریعے 559 ملین ڈالر کا معاوضہ اس کی ایئربس طیاروں کے لیے وقف کردہ مینوفیکچرنگ لائنوں کے حصول کے لیے دیا جائے۔ ان میں بیلفاسٹ، شمالی آئرلینڈ میں آپریشنز شامل ہیں، جہاں A220 کے پروں اور درمیانی فیوزلیج تیار کیے جاتے ہیں، ویکیٹا، کنساس میں A220 پائلنز، اور شمالی کیرولینا میں A350 فیوزیلج سیکشنز شامل ہیں۔
بڑھتے ہوئے دباؤ
5 جنوری کو ہونے والے حادثے کے بارے میں نیشنل ٹرانسپورٹیشن سیفٹی بورڈ کی ابتدائی رپورٹ میں کہا گیا ہے کہ ایسا لگتا ہے کہ دروازے کے پلگ کو جگہ پر رکھنے والے بولٹ میکس 9 کے ساتھ منسلک نہیں تھے جب یہ بوئنگ کی فیکٹری سے نکلا اور اسے حوالے کیا گیا۔ الاسکا ایئر لائنز حادثے سے مہینے پہلے.
بوئنگ طیاروں میں پیداواری مسائل میں سے یہ سب سے سنگین مسئلہ تھا، جس میں اسپرٹ سے بنے فوسیلجز بھی شامل تھے جن میں غلط سوراخ کیے گئے تھے اور فوسیلج پینلز غلط تھے۔
الاسکا فلائٹ پر ڈور پلگ پھٹنے سے پیدا ہونے والے بحران نے بوئنگ کی ایئر لائنز کو نئے طیاروں کی فراہمی کو سست کر دیا ہے، اور اسپرٹ اور بوئنگ دونوں کو مالی نقصان پہنچا ہے۔ بوئنگ کے سی ایف او نے مئی میں کہا تھا کہ کمپنی اس سال نقدی پیدا کرنے کے بجائے جل جائے گی- 2024 کی پہلی ششماہی میں تقریباً 8 بلین ڈالر۔ بوئنگ کے حصص اس سال 30 فیصد سے زیادہ نیچے ہیں۔
بوئنگ نے معیار کو بہتر بنانے کی کوشش کرنے کا ایک طریقہ یہ ہے کہ خامیوں کی تبدیلیوں کو کم کرتے ہوئے صرف فوسیلجز کو بغیر کسی خرابی کے قبول کیا جائے تاکہ مرمت یا اضافی مینوفیکچرنگ اقدامات کو ترتیب سے باہر نہ کرنا پڑے۔
فیڈرل ایوی ایشن ایڈمنسٹریشن نے کہا ہے کہ وہ بوئنگ کو اس وقت تک پیداوار بڑھانے کی اجازت نہیں دے گی جب تک کہ وہ اپنی پروڈکشن لائنوں سے مطمئن نہ ہو جائے۔
کمپنی کے حفاظتی ریکارڈ کے بارے میں جون کی سینیٹ کی سماعت میں قانون سازوں کے ذریعہ کالہون کو متزلزل کیا گیا تھا اور جس پر کچھ سینیٹرز نے افسوس کا اظہار کیا وہ دو مہلک میکس کریش کے نتیجے میں بہتری کی کمی تھی۔