بوئنگ کے سی ای او ڈیو کالہون اور چیف انجینئر ہاورڈ میک کینزی ان لوگوں کا سامنا کرنے کا رخ کرتے ہیں جنہوں نے مہلک حادثات میں اپنے پیاروں کو کھو دیا ہے کیونکہ وہ واشنگٹن، امریکہ میں کیپیٹل ہل پر بوئنگ میں سیفٹی کلچر کے بارے میں سینیٹ کی ہوم لینڈ سیکیورٹی اور حکومتی امور کی کمیٹی کی تحقیقاتی ذیلی کمیٹی کے سامنے گواہی دے رہے ہیں۔ 18 جون 2024۔
کیون لامارک | رائٹرز
واشنگٹن — بوئنگ سی ای او ڈیو کالہون کو منگل کے روز سینیٹ کے ایک پینل نے کمپنی کی حفاظت اور معیار کی خرابیوں پر، کمپنی کے کارنر کٹنگ اور انتقامی کارروائیوں اور اس کے اپنے تنخواہ پیکج کے بارے میں سیٹی بلور کے الزامات کی ایک بڑی تعداد پر نشانہ بنایا۔
کالہون، جس نے مارچ میں کہا تھا کہ وہ سال کے آخر تک سبکدوش ہو جائیں گے، نے ہوائی جہاز بنانے والے کے اقدامات کا دفاع کیا تاکہ مینوفیکچرنگ کے معیار کو بہتر بنانے کی کوشش کی جا سکے اور اس کی داغدار حفاظتی ساکھ کو ٹھیک کیا جا سکے۔ الاسکا ایئر لائنز جنوری میں پرواز
کمپنی نے ابھی تک کالہون کے متبادل کا نام نہیں لیا ہے، جس نے اپنے سابقہ لیڈر کو دو مہلک بوئنگ کریشوں سے نمٹنے کے لیے معزول کیے جانے کے بعد عہدہ سنبھالا تھا۔
کالہون نے ذیلی کمیٹی کو بتایا کہ “بوئنگ کی ثقافت کے بارے میں بہت کچھ کہا گیا ہے۔ ہم نے ان خدشات کو بلند اور واضح طور پر سنا ہے۔ ہماری ثقافت کامل سے بہت دور ہے، لیکن ہم کارروائی کر رہے ہیں اور ترقی کر رہے ہیں،” کالہون نے ذیلی کمیٹی کو بتایا۔
سماعت سے چند گھنٹے قبل سینیٹ کی ذیلی کمیٹی نے منگل کو بوئنگ کے کوالٹی ایشورنس کے تفتیش کار سیم موہاک کی جانب سے وہسل بلور کے دعوے جاری کیے، جس میں الزام لگایا گیا کہ کمپنی نے ان پرزوں کا ٹریک کھو دیا جو خراب ہوئے تھے یا تفصیلات کے مطابق نہیں تھے اور یہ کہ “وہ پرزے ممکنہ طور پر ہوائی جہازوں میں نصب کیے جا رہے ہیں۔ ” موہاک کے جھنڈے والے حصے بوئنگ کے رینٹن، واشنگٹن کے پلانٹ میں تھے، جہاں کمپنی اپنا سب سے زیادہ فروخت ہونے والا 737 میکس بناتی ہے۔
موہاک نے کہا کہ اس کے خلاف جوابی کارروائی کی گئی اور اسے نگرانوں نے کہا کہ وہ فیڈرل ایوی ایشن ایڈمنسٹریشن سے شواہد چھپائیں، کمیٹی کی جانب سے منگل کو شیئر کیے گئے میمو کے مطابق۔ میمو میں کہا گیا ہے کہ ایف اے اے کے معائنے کے دوران درجنوں اہم پرزے باہر محفوظ کیے گئے تھے، جن میں 42 رڈرز کے ساتھ ساتھ ونگلیٹس اور سٹیبلائزر بھی شامل تھے، موہاک نے پیشہ ورانہ حفاظت اور صحت کی انتظامیہ کے دعووں میں الزام لگایا۔
بوئنگ نے موہاک کے خلاف تحریری انتباہ جاری کرتے ہوئے کہا کہ وہ “ناقابل قبول/خراب رویہ یا مواصلت” میں مصروف ہے، موہاک کی شکایت کے مطابق، جسے ذیلی کمیٹی نے بھی عام کیا ہے۔ اس میں کہا گیا ہے کہ اگر یہ سلوک جاری رہا تو اسے “ڈسچارج” کیا جا سکتا ہے۔ موہاک نے یہ بھی الزام لگایا کہ کمپنی نے اپنی شفٹ کے دوران عملہ کم کر دیا جس سے کاموں کو مکمل کرنا مشکل ہو گیا۔
بوئنگ کے ایک ترجمان نے کہا کہ کمپنی کو پیر کی رات دعوے موصول ہوئے اور عملہ ان کا جائزہ لے رہا ہے۔
انہوں نے کہا، “ہم ملازمین کی مسلسل حوصلہ افزائی کرتے ہیں کہ وہ تمام خدشات کی اطلاع دیں کیونکہ ہماری ترجیح ہمارے ہوائی جہازوں اور اڑان بھرنے والے عوام کی حفاظت کو یقینی بنانا ہے۔”
18 جون 2024 کو کمپنی کے حفاظتی ریکارڈ پر بوئنگ کے سی ای او ڈیو کالہون کے ساتھ سینیٹ کی سماعت میں ایک حاضری۔
لیسلی جوزفس | سی این بی سی
FAA نے کہا کہ اس نے جنوری میں ڈور پلگ اڑنے کے بعد سے بوئنگ کے عملے کی رپورٹوں کی تعداد میں اضافہ دیکھا ہے۔
ایجنسی نے منگل کو کہا، “ہم ہر رپورٹ کی مکمل چھان بین کرتے ہیں، بشمول سینیٹ کے کام میں سامنے آنے والے الزامات۔” ایف اے اے نے تازہ ترین الزامات کی تفصیلات پر تبصرہ کرنے سے انکار کردیا۔
موہاک سینیٹ کی ذیلی کمیٹی کی سماعت کے سامنے گواہی نہیں دے رہے ہیں۔
ممکنہ استغاثہ
سماعت اور نئے سیٹی بلور کے دعوے بوئنگ کے لیے معاملات کو مزید پیچیدہ بنا رہے ہیں۔ کمپنی کو پہلے ہی ممکنہ امریکی قانونی چارہ جوئی کا سامنا ہے جب گزشتہ ماہ محکمہ انصاف نے کہا تھا کہ طیارہ بنانے والی کمپنی نے 2018 اور 2019 میں 737 میکس کریشوں سے منسلک 2021 کے معاہدے کی خلاف ورزی کی جس میں 346 جانیں گئیں۔ ایک فلائٹ کنٹرول سسٹم بوئنگ جس میں میکس شامل تھا، جو کہ 1960 کی دہائی کے اواخر سے اڑنے والے جیٹ کی تازہ ترین نسل ہے، کریشوں میں ملوث تھا۔
وہ معاہدہ، جس نے کمپنی اور اس کے ایگزیکٹوز کو کریشوں سے منسلک مجرمانہ الزامات کا سامنا کرنے سے بچایا تھا، جنوری میں الاسکا ایئر لائنز کے واقعے کے چند دن بعد ہی ختم ہو گیا تھا۔ محکمہ انصاف کے پاس 7 جولائی تک یہ فیصلہ کرنے کا وقت ہے کہ آیا مقدمہ چلایا جائے۔
منگل کی سماعت میں متاثرین کے خاندان کے کئی افراد نے شرکت کی۔ میکس حادثے کے متاثرین کے لواحقین نے گزشتہ ماہ کے آخر میں DOJ کے اہلکاروں سے ملاقات کی تاکہ امریکہ پر مقدمہ چلایا جائے۔
سماعت کے آغاز پر، کالہون نے کھڑے ہو کر متاثرین کے خاندانوں سے معافی مانگی، جن میں سے بہت سے لوگوں نے اپنے کھوئے ہوئے پیاروں کی تصاویر اٹھا رکھی تھیں۔
“ہم یہاں اس لیے ہیں کیونکہ ہم چاہتے ہیں کہ بوئنگ کامیاب ہو،” سینیٹ رچرڈ بلومینتھل، ڈی-کون، ذیلی کمیٹی کے سربراہ، نے منگل کو سماعت کے آغاز میں، بوئنگ فراہم کرنے والی ملازمتوں اور اس کی فراہم کردہ مصنوعات کی طرف اشارہ کرتے ہوئے کہا۔ امریکی فوج. “بوئنگ کے لیے یہ کافی نہیں ہے کہ وہ کندھے اچکا کر کہے، 'غلطیاں ہو جاتی ہیں۔'”
بلومینتھل نے مزید معلومات کے لیے ذیلی کمیٹی کی درخواست پر بوئنگ کے جوابات کے خلاف احتجاج کیا، ایک دستاویز کو پکڑا اور اسے “مکمل گوبلڈی گوک” کہا۔
“میں اسے بالکل اسی طرح بیان کروں گا جیسا کہ آپ نے کیا،” کالہون نے جواب دیا۔
![بوئنگ 737 میکس اتنی گڑبڑ کیوں ہوئی؟](https://image.cnbcfm.com/api/v1/image/107397085-1712261316858-GettyImages-1241993909.jpeg?v=1715779349&w=750&h=422&vtcrop=y)
کمپنی جیٹ طیاروں کے معیار کی خامیوں کو دور کرنے اور نام نہاد سفری کام کو کم کرنے کی کوشش کر رہی ہے جس میں پیداواری مراحل غیر ترتیب سے مکمل ہو جاتے ہیں، جو اس نے نقائص کو دور کرنے کے لیے کیا ہے۔ پچھلے مہینے، بوئنگ نے متعدد دیگر تبدیلیوں کی طرف اشارہ کیا تاکہ کارکنوں کو اپنی فیکٹریوں میں مسائل کے بارے میں بات کرنے کی ترغیب دی جا سکے جب کئی سیٹی بلورز نے معیار کے مسائل اور انتقامی کارروائیوں کے بارے میں خدشات کا اظہار کیا۔
کالہون نے کمپنی کے سیٹی بلورز سے نمٹنے کا دفاع کیا اور کہا کہ کچھ ملازمین کو انتقامی کارروائی کے لیے نکال دیا گیا ہے، حالانکہ اس نے افراد کی رازداری کا حوالہ دیتے ہوئے نام بتانے سے انکار کر دیا۔
سین. جوش ہولی، R-Mo.، نے کالہون اور بوئنگ پر کونے کونے کاٹ کر کمپنی پر “سٹرپ مائننگ” کرنے کا الزام لگایا اور ان کے معاوضے کے تقریباً 33 ملین ڈالر کے پیکج پر تنقید کی، جو کہ 2022 سے گزشتہ سال 45 فیصد زیادہ ہے۔
“اور سچ کہوں تو جناب، مجھے لگتا ہے کہ یہ ایک دھوکہ دہی ہے کہ آپ ابھی تک اپنی نوکری پر ہیں،” ہولی نے کہا۔
پیداوار میں کمی
ایف اے اے نے بوئنگ کے خلاف سخت موقف اختیار کیا ہے، ایڈمنسٹریٹر مائیک وائٹیکر نے کہا کہ ریگولیٹر کمپنی کی سہولیات پر انسپکٹرز کو زمین پر رکھے گا جب تک کہ ایجنسی حفاظتی بہتری سے مطمئن نہیں ہو جاتی۔
FAA نے پہلے ہی اپنے سب سے زیادہ فروخت ہونے والے ہوائی جہاز میکس کی پیداوار بڑھانے کی بوئنگ کی صلاحیت کو روک دیا تھا۔ وائٹیکر نے پچھلے مہینے کہا تھا کہ اس پابندی کو اٹھانے سے پہلے کئی ماہ لگیں گے۔
بوئنگ کے طیاروں کی پیداوار کو پیدا ہونے والے بحران کا سامنا کرنا پڑا ہے، جس سے بڑے صارفین مجبور ہیں۔جیسے ساؤتھ ویسٹ ایئر لائنز اور متحدہ ائرلائنز ان کی ترقی اور ملازمت کے منصوبوں کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے۔
بوئنگ کی کم پیداوار اور ترسیل نے اس کے کیش فلو کو نقصان پہنچایا ہے، اور اس نے گزشتہ ماہ سرمایہ کاروں کو متنبہ کیا تھا کہ وہ اس سال کیش پیدا کرنے کے بجائے، سال کی پہلی ششماہی میں تقریباً 8 بلین ڈالر استعمال کر کے جلا دے گا۔
کمپنی کے حصص اس سال منگل کے اختتام تک تقریباً 33 فیصد کم ہوئے ہیں، اس کے مقابلے میں تقریباً 15 فیصد اضافہ ہوا ہے۔ S&P 500.
الگ سے، بوئنگ کو سپلائی چین کے مسائل کا سامنا ہے۔ اسپرٹ ایرو سسٹمزبوئنگ اور ایئربس دونوں کے لیے ایک بڑے سپلائر نے گزشتہ ہفتے کہا تھا کہ ٹائٹینیم جعلی دستاویزات کے ساتھ سپلائی چین میں داخل ہوا ہے۔ سپلائر نے کہا کہ جعلی دستاویزات کے باوجود، 1,000 سے زیادہ ٹیسٹوں نے اس بات کی تصدیق کی کہ یہ مواد “ہوائی جہاز کے درجے کا ٹائٹینیم” ہے۔
بوئنگ فیوسلیج سپلائر اسپرٹ کو خریدنے کی کوشش کر رہی ہے، کالہون نے کہا کہ اس معاہدے کو سال کے پہلے نصف میں حتمی شکل دینے کا “زیادہ امکان” ہے۔ اس مدت میں دو ہفتوں سے بھی کم گزرنے کے ساتھ، کالہون نے منگل کو یہ تبصرہ کرنے سے انکار کر دیا کہ آیا وہ اب بھی اس وقت کے فریم میں کسی معاہدے کی توقع رکھتا ہے۔
– CNBC کا Ece Yildirim اس رپورٹ میں تعاون کیا۔
![کیوں بوئنگ اسپرٹ ایرو سسٹمز کو واپس خریدنا چاہتا ہے۔](https://image.cnbcfm.com/api/v1/image/107371602-17074967752024-02-09t162738z_1609877707_rc23z5a728gt_rtrmadp_0_boeing-737max-suppliers.jpeg?v=1708545176&w=750&h=422&vtcrop=y)