بائیڈن انتظامیہ نے جمعہ کے روز گاڑیوں کے ایندھن کے مائلیج کے معیارات کو سخت کر دیا، جو کہ امریکی آٹو مارکیٹ کو اس میں تبدیل کرنے کی حکمت عملی کا حصہ ہے جس میں الیکٹرک گاڑیوں کا غلبہ ہے جو سیارے کو گرم کرنے والی آلودگی کو خارج نہیں کرتی ہے۔
ٹرانسپورٹیشن ڈپارٹمنٹ کی طرف سے اعلان کردہ مائلیج کے نئے معیارات ان متعدد ضوابط میں شامل ہیں جو انتظامیہ کار سازوں کو مزید الیکٹرک گاڑیاں تیار کرنے کے لیے استعمال کر رہی ہے۔ اپریل میں، انوائرمینٹل پروٹیکشن ایجنسی نے ٹیل پائپ کی آلودگی پر سخت نئی حدود جاری کیں جو اس بات کو یقینی بنانے کے لیے بنائی گئی ہیں کہ ریاستہائے متحدہ میں فروخت ہونے والی نئی مسافر کاروں اور ہلکے ٹرکوں کی اکثریت 2032 تک آل الیکٹرک یا ہائبرڈ ہیں، جو پچھلے سال 7.6 فیصد سے زیادہ ہے۔
ضوابط کے علاوہ، 2022 افراط زر میں کمی کا ایکٹ، جس کا چیمپیئن مسٹر بائیڈن نے کیا ہے، نئی اور استعمال شدہ الیکٹرک گاڑیوں کے خریداروں کے لیے ٹیکس کریڈٹس کے ساتھ ساتھ چارجنگ اسٹیشنز کے لیے مراعات اور مینوفیکچررز کے لیے گرانٹس اور قرضے فراہم کرتا ہے۔
مزید ای وی کے لیے دباؤ اس وقت آتا ہے جب دنیا کے سرکردہ موسمیاتی ماہرین کا کہنا ہے کہ اندرونی دہن کے انجن کو ریٹائر کرنا گلوبل وارمنگ کے انتہائی مہلک اثرات کو روکنے کے لیے اہم ہے۔
لیکن مسٹر بائیڈن کی کوششیں سابق صدر ڈونلڈ جے ٹرمپ اور دیگر ریپبلکنز کے لیے ایک میٹھا ہدف بن گئی ہیں جو انہیں وفاقی حکومت کے طور پر صارفین کی پسند چھیننے کے لیے تیار کرتے ہیں۔ تیل اور گیس کی صنعت اشتہارات پر لاکھوں خرچ کر رہی ہے جو مسٹر بائیڈن کی پالیسیوں کو روایتی کاروں پر پابندی کا جھوٹا کہتا ہے۔
مسٹر ٹرمپ نے الیکٹرک گاڑیوں پر حملوں کو وائٹ ہاؤس پر دوبارہ قبضہ کرنے کی اپنی مہم کا ایک اہم حصہ بنایا ہے، یہ جھوٹا کہہ کر کہ وہ کام نہیں کرتے، زیادہ سفر نہیں کر سکتے اور امریکی آٹوموبائل انڈسٹری کو “مار ڈالیں گے”۔ مسٹر ٹرمپ نے وعدہ کیا ہے کہ اگر وہ دوسری مدت کے لیے منتخب ہوئے تو وہ مسٹر بائیڈن کی آب و ہوا کی پالیسیوں کو کالعدم کر دیں گے، بشمول الیکٹرک گاڑیوں کے لیے وفاقی تعاون۔
لیکن جمعرات کو ایریزونا میں ایک ریلی میں، مسٹر ٹرمپ نے الیکٹرک گاڑیوں پر ایک غیر معمولی طور پر حمایتی نوٹ مارا جب انہوں نے ٹیسلا کے چیف ایگزیکٹو ایلون مسک کی تعریف کی۔ “ہم کاروں کے الیکٹرک مینڈیٹ سے چھٹکارا حاصل کرنا چاہتے ہیں،” اس نے اسے “گرین نیو اسکیم” قرار دیتے ہوئے شروع کیا۔ پھر اس نے مزید کہا: “ویسے، میں الیکٹرک کاروں کا بڑا پرستار ہوں، میں ایلون کا پرستار ہوں۔ میں ایلون کو پسند کرتا ہوں لیکن، آپ جانتے ہیں، میں اسے پسند کرتا ہوں۔ میرے خیال میں بہت سارے لوگ الیکٹرک کاریں خریدنا چاہتے ہیں۔ لیکن اگر آپ ایک مختلف قسم کی کار خریدنا چاہتے ہیں، تو آپ جا رہے ہیں، آپ کو ایک انتخاب کرنا ہوگا۔ کچھ لوگوں کو بہت دور جانا ہے۔ کچھ لوگ نہیں چاہتے کہ ان کی کار چین میں بنے۔
چین نے اپنی آٹو انڈسٹری کو بہت زیادہ سبسڈی دی ہے، جس نے اس کے اعلیٰ کار ساز ادارے کو 17,000 ڈالر تک کم قیمت والی الیکٹرک کاریں تیار کرنے کے قابل بنایا ہے۔ امریکہ میں چینی ساختہ بہت کم گاڑیاں فروخت ہوتی ہیں، جہاں صدر بائیڈن نے چینی گاڑیوں کی درآمدات پر 100 فیصد ٹیرف لگا دیا ہے تاکہ انہیں گھریلو مینوفیکچررز کو کم کرنے سے روکا جا سکے۔
نئے معیارات کے تحت امریکی کار سازوں کو ایندھن کی معیشت میں اضافہ کرنے کی ضرورت ہے تاکہ، ان کی مصنوعات کی لائنوں میں، ان کی مسافر گاڑیاں 2031 تک اوسطاً 65 میل فی گیلن ہوں، جو آج 48.7 میل سے زیادہ ہیں۔ ہلکے ٹرکوں کا اوسط مائلیج، بشمول پک اپ ٹرک اور اسپورٹ یوٹیلیٹی گاڑیاں، 35.1 میل فی گیلن سے بڑھ کر 45 میل فی گیلن تک پہنچنا ہوگا۔
2035 تک 35 میل فی گیلن تک پہنچنے کے لیے معیارات کے لیے بھاری پک اپ ٹرک اور ڈیلیوری وین کی ضرورت ہوگی، جو آج 18.8 میل فی گیلن سے زیادہ ہے۔
تجزیہ کاروں کا کہنا ہے کہ ان اہداف کو حاصل کرنے کے لیے، کار سازوں کو اپنی فروخت ہونے والی تمام الیکٹرک اور ہائبرڈ گاڑیوں کی تعداد میں اضافہ کرنا ہو گا جبکہ اپنی روایتی کاروں کی ایندھن کی کارکردگی کو بھی بڑھانا ہو گا۔
ٹرانسپورٹیشن کے سیکرٹری پیٹ بٹگیگ نے ایک بیان میں کہا، “یہ نئے معیارات ہر بار پمپ بھرنے پر نہ صرف امریکیوں کے پیسے بچائیں گے، بلکہ یہ نقصان دہ آلودگی کو بھی کم کریں گے اور امریکہ کا غیر ملکی تیل پر انحصار کم کریں گے۔” “یہ معیار کار مالکان کو ان کی گاڑی کی زندگی بھر میں پٹرول کے اخراجات میں $600 سے زیادہ کی بچت کریں گے۔”
EPA کے اخراج کے اصول اور ٹرانسپورٹیشن ڈیپارٹمنٹ کے مائلیج کے معیار کو مختلف ذرائع سے ایک جیسے نتائج حاصل کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ EPA اصول کاربن ڈائی آکسائیڈ کی مقدار کو کم کرتا ہے جو گاڑی کے ٹیل پائپ سے خارج ہو سکتی ہے۔ ٹرانسپورٹیشن ڈپارٹمنٹ کا قاعدہ پٹرول کی مقدار کو کم کرتا ہے، وہ ایندھن جو کاربن ڈائی آکسائیڈ آلودگی پیدا کرتا ہے، جسے گاڑی چلنے کے لیے جلا سکتی ہے۔
قانونی ماہرین کا کہنا ہے کہ دونوں اقدامات قانونی چیلنجوں کی متوقع لہر کے خلاف انتظامیہ کی آب و ہوا کی پالیسیوں کے تحفظ کے لیے مل کر کام کر سکتے ہیں۔ اگر عدالتیں ایک کو مار دیتی ہیں تو دوسری کھڑی رہ سکتی ہے۔
آب و ہوا پر اثرات کے لحاظ سے، EPA کے ٹیل پائپ کے ضوابط ٹرانسپورٹیشن ڈیپارٹمنٹ کے مائلیج کے نئے معیارات سے زیادہ طاقتور ہیں۔ حکومت کے مطابق، ای پی اے کا قاعدہ 2054 تک سات بلین ٹن کاربن ڈائی آکسائیڈ کے اخراج کو روک دے گا، جب کہ ٹرانسپورٹیشن ڈیپارٹمنٹ کا قاعدہ اپنے طور پر 2050 تک 710 ملین ٹن کاربن ڈائی آکسائیڈ کے اخراج کو ختم کر دے گا۔
سنٹر فار بائیولوجیکل ڈائیورسٹی میں سیف کلائمیٹ ٹرانسپورٹ کمپین کے ڈائریکٹر ڈین بیکر نے کہا کہ مائلیج کا اصول زیادہ مضبوط ہونا چاہیے تھا، اسے “کمزور” قرار دیتے ہوئے اور انتظامیہ نے “گاڑی سازوں کے دباؤ کا شکار” کہا۔
کار سازوں نے جمعہ کو کہا کہ وہ عام طور پر مائلیج کے نئے اصول سے مطمئن ہیں۔
الائنس فار آٹوموٹیو انوویشن کے صدر جان بوزیلا نے کہا، “آج کے لیے، انتظامیہ کارپوریٹ اوسط ایندھن کی معیشت کے اصول پر اتری ہوئی ہے جو کہ دیگر حالیہ وفاقی ٹیل پائپ قوانین کے ساتھ کام کرتی ہے،” جان بوزیلا نے کہا، جو 42 کار کمپنیوں کی نمائندگی کرتی ہے جو تقریباً تمام گاڑیاں تیار کرتی ہیں۔ امریکہ میں فروخت ہونے والی نئی گاڑیاں۔
مائلیج کے معیارات قانونی طور پر EPA ٹیل پائپ کے اصول سے زیادہ پائیدار ہوسکتے ہیں۔
25 ریاستوں کے ریپبلکن اٹارنی جنرل پہلے ہی EPA ٹیل پائپ ریگولیشن کو چیلنج کرتے ہوئے ایک مقدمہ دائر کر چکے ہیں، یہ دلیل دیتے ہوئے کہ ایجنسی نے اپنے قانونی اختیار سے تجاوز کیا ہے۔ ان سے توقع ہے کہ وہ محکمہ ٹرانسپورٹیشن کے اصول کے خلاف بھی قانونی چارہ جوئی کریں گے۔
کینٹکی کے اٹارنی جنرل، جو EPA کے خلاف مقدمے کی قیادت کر رہے ہیں، نے ایک بیان میں کہا، “بائیڈن انتظامیہ امریکی آٹو انڈسٹری اور اس کے کارکنوں کو اپنے ریڈیکل گرین ایجنڈے کی خدمت میں قربان کرنے کے لیے تیار ہے۔” “ہم صرف اسے نہیں خرید رہے ہیں۔ ای وی کی مانگ میں مسلسل کمی آرہی ہے، اور یہاں تک کہ جو لوگ اسے خریدنا چاہتے ہیں وہ تاریخی مہنگائی کے درمیان اسے برداشت نہیں کر سکتے۔”
اگرچہ EVs کی مانگ میں کمی آئی ہے، یہ اب بھی بڑھ رہی ہے۔ پچھلے سال ریکارڈ 1.2 ملین امریکیوں نے الیکٹرک گاڑیاں خریدیں، جو کہ نئی کاروں کی فروخت کا 7.6 فیصد بنتا ہے۔ تجزیہ کاروں کا خیال ہے کہ اس سال مانگ 10 فیصد تک بڑھ جائے گی۔ یہ جزوی طور پر ہے کیونکہ الیکٹرک گاڑیوں کی قیمتیں گر رہی ہیں، جو انہیں روایتی گاڑیوں سے مسابقتی بنا رہی ہیں۔ کار سازوں بشمول Tesla, Ford, General Motors اور Stellantis، Jeep کے مالک، نے الیکٹرک گاڑیوں کے منصوبوں کا اعلان کیا ہے جو کہ 25,000 ڈالر تک نئی فروخت کریں گی۔
عالمی سطح پر، 2023 میں فروخت ہونے والی پانچ میں سے ایک کار الیکٹرک تھی، جس میں زیادہ تر اضافہ چین میں ہوا۔ بین الاقوامی توانائی ایجنسی کے مطابق، 2023 میں دنیا بھر میں فروخت ہونے والی تمام کاروں میں الیکٹرک کاروں کا حصہ تقریباً 18 فیصد تھا، جو کہ 2018 میں صرف 2 فیصد تھا۔