یہاں 9 مئی 2023 کو چین کے صوبہ ہینان کے ہائیکو میں ایک Nio بیٹری سویپنگ اسٹیشن کی تصویر ہے۔
بلومبرگ | بلومبرگ | گیٹی امیجز
بیجنگ — چینی الیکٹرک کار کمپنی نیو EV ماحولیاتی نظام کے بنیادی ڈھانچے کی طرف برتری حاصل کرنے کے لیے اپنی بیٹری سویپ پارٹنرشپس کو بڑھا رہا ہے۔
نومبر کے بعد سے، Nio نے کم از کم چار چینی کار ساز کمپنیوں – Changan، Geely، Chery اور JAC – کے ساتھ شراکت داری کی ہے تاکہ چین میں بیٹری کے تبادلے کے معیارات کو تیار کیا جا سکے اور نیٹ ورک کو وسعت دی جا سکے۔ Nio نے اس سال کے شروع میں دو مقامی بیٹری کمپنیوں کے ساتھ بیٹری سویپ سروسز پر کام کرنے کے معاہدوں کا بھی اعلان کیا۔
ان تمام کوششوں کا مقصد ڈرائیونگ رینج کے بارے میں صارفین کی پریشانی کو دور کرنا ہے۔ اگرچہ بیٹری چارجنگ اسٹیشنوں کا ایک بڑا نیٹ ورک ان خدشات کو دور کرنے میں مدد کرتا ہے، بیٹری کی تبدیلی ایک تیز تر طریقہ ہے کیونکہ اس میں صرف چند منٹ لگتے ہیں۔
سی ایل ایس اے کے تحقیق کے نائب سربراہ ڈنگ لو نے ایک انٹرویو میں کہا، “ابھی تبادلہ کرنا بنیادی طور پر Nio کے ذریعے چلتا ہے۔ یقینا، Nio کو پتہ چلا کہ یہ ایک ماحولیاتی نظام ہے۔” “اگر صرف ایک کھلاڑی پورے ماحولیاتی نظام کو بنانے کی کوشش کر رہا ہے، تو یہ ناممکن ہے [them]. اس لیے وہ سوچ رہے ہیں کہ آیا وہ کچھ شراکت داروں کو مدعو کر سکتے ہیں۔”
انہوں نے مزید کہا کہ بیٹری کی تبدیلی اب بھی مرکزی دھارے میں شامل نہیں ہے کیونکہ کار کی بیٹریوں کو معیاری بنانے کی ضرورت ہے۔
جبکہ چارجنگ اسٹیشن ایک عام گیس اسٹیشن سے مشابہت رکھتا ہے، بیٹری سویپ ٹیکنالوجی کو شیڈ نما ڈھانچے میں رکھا گیا ہے۔ یہ مطابقت پذیر کاروں میں پہلے سے چارج شدہ بیٹریوں کے لیے خودکار طور پر ختم ہونے والی بیٹریوں کا تبادلہ کرنے کے لیے مشینوں کا استعمال کرتا ہے۔
Nio نے مارچ کے وسط میں کہا تھا کہ اس نے اپنے عوامی اسٹیشنوں پر تقریباً 37 ملین چارجز کے مقابلے میں 40 ملین بیٹری سویپ مکمل کیے ہیں — Nio صارفین تھرڈ پارٹی چارجنگ اسٹیشن تک بھی رسائی حاصل کر سکتے ہیں، یا گھر پر ایک انسٹال کر سکتے ہیں۔
![چینی الیکٹرک گاڑیاں بنانے والی کمپنی BYD کا تیزی سے اضافہ](https://image.cnbcfm.com/api/v1/image/107295493-1693834206759-BYD_Seal_cover_phot.jpg?v=1694160839&w=750&h=422&vtcrop=y)
“میرے خیال میں ہمارا نقطہ نظر بہت آسان ہے،” Nio کے پاور ڈویژن کے سینئر نائب صدر شین فی نے چینی زبان میں CNBC کے ذریعے ترجمہ کیا ہے۔ “پہلی چیز Nio کے صارفین کی خدمت کرنا ہے، اور پھر بیٹری کو چارج کرنے اور تبدیل کرنے کا ایک اچھا تجربہ فراہم کرنا ہے، چارجنگ کو ایندھن بھرنے سے زیادہ آسان بنانا ہے، اور ساتھ ہی کمپنی کو مزید کاریں فروخت کرنے میں مدد کرنا ہے۔”
کمپنی کا دعویٰ ہے کہ بیٹری کی تبدیلی کے ساتھ، ڈرائیور تین منٹ میں تازہ چارج حاصل کر سکتے ہیں، اگر وہ ادائیگی شدہ بیٹری سروس پلان کا انتخاب کرتے ہیں۔
شین نے کہا کہ Nio کے بیٹری سویپ نیٹ ورک میں مزید کاروں کے ماڈلز شامل کیے جائیں گے، جبکہ انہوں نے مزید کہا کہ تبادلہ کرنے سے ڈرائیوروں کو بیٹری ٹیکنالوجی میں بہتری کے ساتھ برابر رہنے کی اجازت مل سکتی ہے۔ انہوں نے یہ واضح نہیں کیا کہ ممکنہ طور پر اس کے نیٹ ورک میں کن کار سازوں کو شامل کیا جائے گا۔
پاور سروسز اور دیگر مصنوعات Nio کی کل آمدنی کا صرف 10% بنتی ہیں۔ کمپنی نے کہا کہ 2023 کے لیے “دیگر سیلز” کا زمرہ 69 فیصد بڑھ کر 6.36 بلین یوآن ($895.9 ملین) ہو گیا۔ Nio سویپ اسٹیشن کی آمدنی کو نہیں توڑتا ہے۔
بیٹری کی تبدیلی کا ماضی گزر گیا۔
بیٹری کی تبدیلی کو صنعت نے ملی جلی کامیابی کے ساتھ آزمایا ہے، خاص طور پر امریکہ میں
ٹیسلا اور بیٹر اسپیس نامی ایک اسٹارٹ اپ نے 10 سال سے زیادہ پہلے تبادلہ کرنے کی کوشش کی، لیکن یہ منصوبہ جلد ہی بند ہوگیا۔
2021 میں، ایک اور سٹارٹ اپ، ایمپل نے سان فرانسسکو کے علاقے میں اپنے بیٹری سویپ اسٹیشن کھولے — جس کا مقصد Nissan Leaf کار استعمال کرنے والے Uber ڈرائیورز تھا۔
اگرچہ یہ واضح نہیں ہے کہ ایمپل نے امریکہ میں کتنی ترقی کی ہے، اس کے بعد کمپنی نے بیرون ملک اپنی شراکت کو بڑھایا ہے۔ پچھلے مہینے کمپنی نے اعلان کیا تھا کہ وہ جاپان کے کیوٹو میں کارپوریٹ کاروں کے بیڑے کی خدمت کرے گی، جبکہ اس نے اس سال میڈرڈ، سپین میں بیٹری کی تبدیلی کے لیے سٹیلنٹیس کے ساتھ مل کر کام کیا۔
کنسلٹنسی سینو آٹو انسائٹس کے سربراہ ٹو لی نے کہا کہ “کام کرنے کے لیے تبادلہ کرنے کے لیے یہ جگہ نہیں ہو سکتی۔” “بیٹری کی انوینٹری کی سرمایہ کاری بہت زیادہ ہے، اس لیے اسے بہت زیادہ تبادلہ کرنے کے لیے معاف کرنے کی ضرورت ہے۔”
لیکن وہ اس بارے میں محتاط تھا کہ آیا Nio معاشیات کو کام کرنے کے لیے اپنی پریمیم قیمت والی کاریں بیچ سکتا ہے۔ “ابھی تک مجھے لگتا ہے کہ تبادلہ اور چارجنگ کا امتزاج ایک خوبصورت پرکشش فیچر سیٹ بناتا ہے، لیکن اکیلے تبادلہ کرنے سے ان کو اتنی زیادہ کاریں بیچنے میں مدد نہیں ملے گی۔”
انہوں نے مزید کہا، “میرے خیال میں چینی حکومت نے دوسروں کو تبادلہ کرنے پر Nio کے ساتھ افواج میں شامل ہونے کی ترغیب دینے کے لیے جو جھٹکا دیا، وہ گاڑیوں کا ضروری پول بنا سکتا ہے تاکہ تبادلہ کو قابل عمل بنایا جا سکے۔”
چارج کرنے کا کاروبار
Nio پہلی بڑی الیکٹرک کار کمپنی ہے جس نے مینلینڈ چین اور یورپ میں اپنی گاڑیوں کے ساتھ ساتھ چارجنگ سٹیشنوں کے علاوہ بیٹری سویپ سٹیشن بھی متعارف کرائے ہیں۔
کمپنی نے 2,300 سے زیادہ بیٹری سویپ اسٹیشنز انسٹال کیے ہیں، اور اس سال مزید 1,000 انسٹال کرنے کا ارادہ رکھتی ہے۔
بیٹری سویپ اسٹیشنوں میں Nio کی سرمایہ کاری مارکیٹ کی طلب سے تقریباً دو سال پہلے کی ہے، CEO ولیم لی نے گزشتہ ماہ کہا، انہوں نے مزید کہا کہ Nio چلانے والے بیٹری سویپ اسٹیشنوں میں سے پانچویں سے بھی کم ایک دن میں 60 آرڈرز پر کارروائی کر رہے ہیں، ممکنہ طور پر ایک اسٹیشن کے لیے کم از کم آرڈرز کی ضرورت ہے۔ بھی توڑنے کے لئے.
دوسری طرف، کمپنی کے مطابق، Nio کے بیٹری چارجنگ اسٹیشن گزشتہ سال منافع تک پہنچ گئے۔ اس سال مزید 20,000 تعمیر کرنے کا منصوبہ ہے۔
موبیلیٹی امپیکٹ پارٹنرز کے شمالی امریکہ سے تعلق رکھنے والے پارٹنر شی نٹراجن کے مطابق، مسافر کار بیٹری سویپ اسٹیشنوں کی تعمیر میں تقریباً $500,000 لاگت آسکتی ہے، جب کہ دو بندرگاہوں کے ساتھ نسبتاً بنیادی چارجنگ اسٹیشن کی قیمت تقریباً $200,000 سے $300,000 ہے، جو کہ ایک نجی ایکویٹی فنڈ میں سرمایہ کاری کرتا ہے۔ نقل و حمل.
CLSA کے Luo نے کہا کہ کاروبار بھی سویپ اسٹیشنوں کے مقابلے عام چارجنگ اسٹیشنوں میں سرمایہ کاری کرنے کو ترجیح دیتے ہیں کیونکہ وہ زیادہ منافع دیتے ہیں۔ لیکن اگر کاروبار تیزی سے چارج کرنے والے اسٹیشن نصب کرنا چاہتے ہیں، تو انہوں نے کہا کہ انہیں پاور گرڈ کے چیلنجوں کا سامنا کرنا پڑ سکتا ہے۔
CLSA کے تجزیے سے پتا چلا ہے کہ ایک جگہ پر پانچ سپر چارجرز کے لیے درکار بجلی اس سے زیادہ ہوگی جو 300 خاندان عام طور پر استعمال کرتے ہیں۔
Tesla بیٹری چارجنگ میں آٹومیکرز کے ساتھ بھی تعاون کر رہا ہے، دنیا بھر میں اس کے 50,000 سے زیادہ سپر چارجرز ہیں جو 15 منٹ میں بیٹری کے تقریباً دو تہائی چارج کو بحال کرنے کا دعویٰ کرتے ہیں۔
فروری میں، فورڈ نے ایک معاہدہ کیا جو اس کی الیکٹرک کاروں کو شمالی امریکہ میں Tesla کے سپر چارجرز استعمال کرنے کی اجازت دیتا ہے۔ جنرل موٹرز نے گزشتہ سال اسی طرح کے معاہدے کا اعلان کیا تھا۔
پائیداری کے تحفظات
الیکٹرک کاروں کی تیزی سے ترقی، جس کا مقصد کاربن کے اخراج کو کم کرنا ہے، بیٹری کے فضلے کے بارے میں بھی سوالات اٹھاتا ہے۔
Nio نے نشاندہی کی کہ نئی توانائی کی گاڑیوں کی حالیہ ترقی، جس میں ہائبرڈز شامل ہیں، کا مطلب ہے کہ تقریباً 20 ملین بیٹریاں 2025 اور 2032 کے درمیان اپنی آٹھ سالہ وارنٹی مدت کے اختتام کو پہنچ جائیں گی۔
پچھلے مہینے، کمپنی نے بیٹری دیو کے ساتھ شراکت کا اعلان کیا تھا۔ عصری امپریکس ٹیکنالوجی لمبی عمر کے ساتھ بیٹریاں تیار کرنے کے لیے، خاص طور پر ان کے لیے جو سویپ اسٹیشنوں میں استعمال ہوتے ہیں۔
Nio نے دعویٰ کیا کہ بیٹری سویپ اور بڑا ڈیٹا استعمال کرکے، یہ 12 سال کے استعمال کے بعد بیٹری کی 80 فیصد صلاحیت کو برقرار رکھ سکتا ہے۔ Nio نے پچھلے مہینے یہ بھی کہا تھا کہ CATL کمپنی کے لیے لمبی زندگی والی بیٹریاں تیار کرے گا۔
– CNBC کی لورا کولوڈنی اور مائیکل ویلینڈ نے اس رپورٹ میں تعاون کیا۔