سی بی ایس نیوز کیلیفورنیا کی تحقیقات میں کیلیفورنیا کے فری ویز پر گڑھوں اور ملبے سے ہونے والے نقصان کے دعوے 2023 کے پہلے نصف حصے میں تین گنا بڑھ گئے، جبکہ کیلٹرانس نے نقصان کی ادائیگی کو نصف میں کم کیا۔
حال ہی میں تردید شدہ نقصان کے دعوے کے بارے میں ہمارے تجزیے سے یہ بات سامنے آئی کہ کالٹرانس ممکنہ طور پر “خطرناک حالت” کے بارے میں جانتی تھی نقصان ہونے سے مہینوں پہلے لیکن اس نے ڈرائیور کے دعوے کی تردید کی اور وہ ثبوت فراہم نہیں کیا جب تک اسے ڈرائیور کے استعمال کرنے میں بہت دیر نہ ہو گئی تھی۔ عدالت میں.
سب سے زیادہ گڑھے اور نقصان کے دعووں کے ساتھ کیلیفورنیا کی فری ویز دیکھنے کے لیے یہاں کلک کریں اور اپنے علاقے کی بدترین سڑکیں تلاش کرنے کے لیے ہمارا انٹرایکٹو سرچ ٹول استعمال کریں۔
اینجی کی کہانی: ایک گڑھے نے اسے اپنی ماں سے دور رکھا
اینجی روبن ایک اپریل کی سہ پہر 101 فری وے کے نیچے جنوب کی طرف گاڑی چلا رہی تھی کہ وہ اپنی 95 سالہ ماں سے ریٹائرمنٹ ہوم میں ملنے جا رہی تھی جب وہ ایک گڑھے سے ٹکرا گئی۔
روبن نے وضاحت کرتے ہوئے کہا کہ گڑھا، جو ہائی وے کی درمیانی لین میں تھا، “ٹائر کو چیر کر ٹکڑے ٹکڑے کر دیا تھا۔ اس دن وہ اپنی ماں سے کبھی نہیں مل سکی۔
اینجی روبن
اس کی کار کو فری وے کے کنارے پر “ڈالنے” کے بعد، تیز رفتاری سے چلنے والی کاروں کو چکمہ دینے کے بعد، ایک ٹو ٹرک اس کی کار کو قریبی ڈیلر کے پاس مرمت کے لیے لے آیا۔ وہاں، میکینکس میں سے ایک نے اسے بتایا کہ وہ اس گڑھے کو مارنے والی پہلی نہیں تھی۔
“وہ ایسا ہی ہے، 'اوہ ہاں، ہم اس گڑھے کو جانتے ہیں،'” روبن نے یاد کیا۔
اینجی روبن
روبن نے نقصان کی تلافی کے لیے کالٹرانس کو دعویٰ پیش کیا۔ 2018 اور وسط 2023 کے درمیان جمع کرائے گئے 30,000 دعووں میں سے ایک اس کا تھا۔ وہ ان بہت سے ڈرائیوروں میں سے ایک تھی جن کے دعووں کی تردید کی گئی تھی۔
سی بی ایس نیوز کیلیفورنیا کی تحقیقات یہ بھی شناخت کیا کہ کالٹران کو ممکنہ طور پر اس گڑھے کے بارے میں معلوم تھا جو روبن نے مارا تھا، نقصان سے مہینوں پہلے۔ پھر، کیلٹرانس نے روبن کو وہ ریکارڈ دینے میں تاخیر کی جو اس نے گڑھے کی پچھلی رپورٹس کی درخواست کی تھی جب تک کہ روبن کو عدالت میں ثبوت استعمال کرنے میں دیر نہ ہو جائے۔
کی طرف سے حاصل Caltrans ڈیٹا کے مطابق سی بی ایس نیوز کیلیفورنیا کی تحقیقات2023 کی پہلی ششماہی میں کیلٹرانس کو جمع کرائے گئے نقصان کے دعووں کی تعداد پچھلے پانچ سالوں کے دوران پورے سالوں کے دعووں کے مقابلے میں تین گنا بڑھ گئی۔
اس اضافے کی وجہ مزید گڑھے ہو سکتے ہیں۔ ان دعوؤں میں سے ایک بڑا حصہ پچھلے کسی بھی سال کے مقابلے میں گڑھوں کا ذکر کرتا ہے۔ 2023 کی پہلی ششماہی میں، تقریباً تین چوتھائی دعووں میں گڑھوں کا ذکر کیا گیا، جبکہ 2018 اور 2022 کے درمیان نصف سے بھی کم۔
![](https://datawrapper.dwcdn.net/0O7Oq/full.png)
جیسے جیسے گڑھے سے ہونے والے نقصان کے دعوے بڑھتے گئے، کالٹران کے دعوے کی منظوری میں کمی واقع ہوئی۔
کیلیفورنیا کے قانون کے مطابق، اگر ریاست کسی خطرناک حالت کے بارے میں جانتی ہے اور اسے ٹھیک نہیں کرتی ہے، تو ریاست ہرجانے کی ادائیگی کی ذمہ دار ہے۔
ڈرائیور ریاست پر مقدمہ کر سکتے ہیں، لیکن $12,500 (پہلے $10,000) سے کم کے نقصانات کے لیے، Caltrans ابتدائی ریزولیوشن دعووں کا عمل پیش کرتا ہے۔
اگر ڈرائیوروں کو انکار کر دیا جاتا ہے، تو ان کے پاس چھ ماہ کا وقت ہے جب وہ اپنے دعوے پر عدالتی کارروائی دائر کرنے سے انکار کر دیتے ہیں۔
جب روبن نے کیلٹرانس کے ساتھ اپنا دعویٰ دائر کیا، تو اس نے کہا کہ اس نے سوچا، “یہ کوئی عقلمند نہیں ہے۔ جیسے، یقیناً، وہ اس کا خیال رکھیں گے۔”
Caltrans کی ضرورت ہے “سڑک کی خطرناک حالت کا واضح ثبوت، جیسے کہ وقت، مقام اور تصاویر، اور دکھائیں کہ یہ ریاستی شاہراہ کے نظام پر ہوا” جو روبن نے فراہم کیا۔
“میں نے انہیں گڑھا دکھایا۔ میں نے انہیں ٹائر دکھایا جس میں سے بہت بڑا حصہ نکالا گیا تھا،” اس نے کہا۔
لیکن کالٹرانس نے اس کے دعوے کی تردید کرتے ہوئے کہا کہ ایجنسی ذمہ دار نہیں ہے۔
“اگر انہوں نے میرے دعوے کی تردید کی۔ کیا وہ کوئی دعویٰ ادا کر رہے ہیں؟” انجی نے پوچھا۔
مجموعی طور پر، 2018 اور وسط 2023 کے درمیان، Caltrans نے تقریباً 7% دعووں کی منظوری دی، جس کے لیے اسٹیٹس کی معلومات دستیاب تھی۔
وقت گزرنے کے ساتھ، منظور شدہ دعووں کا حصہ گر گیا ہے۔ 2018 میں Caltrans نے ہر 10 دعووں میں 1 کی منظوری دی۔ لیکن 2023 کے وسط تک کا ڈیٹا ظاہر کرتا ہے کہ Caltrans ہر 25 دعووں میں سے صرف 1 کی منظوری دیتا ہے۔ (اس میں وہ دعوے شامل نہیں ہیں جن کے پاس اسٹیٹس کی معلومات نہیں ہیں یا جو ابھی تک زیر التواء ہیں۔)
![](https://datawrapper.dwcdn.net/w5uGY/full.png)
یہ “ڈیوڈ اور گولیتھ” کی طرح محسوس ہوتا ہے
Caltrans نے Pk Urdu News California کی جانب سے دعووں کے عمل کے بارے میں سوالات کے جواب دینے کے لیے انٹرویو کی بار بار کی درخواستوں سے انکار کیا اور کیوں کہ اتنے کم دعوے منظور کیے جاتے ہیں۔
اس کے بجائے، کالٹرانس کے عوامی امور کے سربراہ، ایڈورڈ بیریرا نے ہمیں اپنی ویب سائٹ پر اس بیان کی طرف اشارہ کیا۔
بیان میں، جزوی طور پر، نوٹ کیا گیا ہے کہ ڈرائیور کو یہ ثابت کرنا ہوگا کہ “ریاستی ہائی وے سسٹم پر سڑک خطرناک حالت میں تھی، کیلٹرانس کو خطرناک حالت کے بارے میں معلوم تھا، یا معلوم ہونا چاہیے تھا، اور یہ کہ کالٹرانس کے پاس اس مسئلے کو حل کرنے کے لیے کافی وقت تھا۔ نقصان ہوا.”
سی بی ایس نیوز کیلیفورنیا نے بیریرا سے ای میل پر پوچھا کہ ڈرائیوروں سے یہ کیسے ثابت کیا جاتا ہے کہ کیلٹرانس کو کیا معلوم تھا اور فری وے پر معلوم گڑھے کو ٹھیک کرنے کے لیے کتنا وقت “کافی” ہے۔ لیکن اس نے جواب دینے سے انکار کر دیا۔ اس کے بجائے، اس نے مشورہ دیا کہ ہم ان سوالات کے جوابات حاصل کرنے کے لیے “CPRA” یا کیلیفورنیا پبلک ریکارڈز ایکٹ کی درخواست دائر کریں۔
اگست 2022 میں، روبن نے اپنا CPRA دائر کیا۔ اس نے کیلٹرانس سے اپریل 2022 میں اس گڑھے کی کسی بھی رپورٹ کے لیے پوچھا۔
اینجی روبن
ریاستی قانون ایجنسیوں کو CPRAs کا جواب دینے کے لیے 10 دن کا وقت دیتا ہے، لیکن انہیں ریکارڈ جاری کرنے میں تاخیر کرنے کی اجازت دیتا ہے۔
روبن نے کہا، “مہینے کے بعد مہینوں، مجھے یہ ای میلز موصول ہوں گی، 'ہم مزید دو ماہ میں آپ سے رابطہ کریں گے۔'
کیلٹرانس نے بالآخر روبن کو جواب دیا۔ محکمے نے جو دستاویزات بھیجی تھیں وہ اسی علاقے میں ایک گڑھے کی تجویز کرتی تھیں جہاں اس نے اپنے گڑھے سے ٹکرایا تھا، جنوری 2022 میں روبن کے حادثے سے تین ماہ قبل رپورٹ کیا گیا تھا۔ لیکن ریکارڈ سے پتہ چلتا ہے کہ کیلٹرانس نے اینجی کے حادثے کے کئی ماہ بعد جون 2022 تک گڑھے پر کام مکمل نہیں کیا۔
اینجی روبن کی پوتھول ٹائم لائن
جنوری 2022: یو ایس 101 ساؤتھ فری وے پر CA 134, CA 170 اسپلٹ کے قریب Caltrans میں ایک گڑھے کی اطلاع ہے۔
23 اپریل 2022: CA 134، CA 170 اسپلٹ کے قریب US 101 ساؤتھ فری وے پر روبن ایک گڑھے سے ٹکرا گئی، جس سے اس کی کار کو نقصان پہنچا۔
2 مئی 2022: روبن نے کالٹران کے پاس دعوے دائر کیے ہیں۔
14 جون، 2022: Caltrans نے CA 134، CA 170 اسپلٹ کے قریب US 101 ساؤتھ فری وے پر رپورٹ شدہ گڑھے پر کام مکمل کیا۔
13 جولائی، 2022: کالٹرانس نے اینجی کو انکار کا نوٹس بھیجا جس میں دعویٰ کیا گیا کہ ریاست نقصانات کی ذمہ دار نہیں ہے۔ خط میں ایک فوٹ نوٹ شامل ہے جس میں کہا گیا ہے کہ اس کے پاس عدالتی کارروائی دائر کرنے کے لیے خط بھیجے جانے یا بھیجے جانے کی تاریخ سے چھ ماہ ہیں۔
17 اگست 2022: روبن نے CPRA فائل کی، اس ثبوت کی تلاش میں کہ کالٹرانس اپنے حادثے سے پہلے گڑھے کے بارے میں جانتا تھا۔
13 جنوری 2023: روبن کے انکاری خط کی تاریخ کے چھ ماہ بعد، جو اس کے دعوے پر عدالتی کارروائی دائر کرنے کی آخری تاریخ ہوگی، کالٹرانس نے درخواست کردہ ریکارڈ فراہم کرنے میں تاخیر جاری رکھی۔
7 مارچ 2023: کیلٹرانس نے اپنا CPRA دائر کرنے کے سات ماہ بعد روبن کو مطلوبہ ریکارڈ فراہم کیا، اور Caltrans کے خلاف عدالتی کارروائی دائر کرنے کے لیے ان کے استعمال کرنے کی آخری تاریخ کے دو ماہ بعد۔ ریکارڈ بتاتے ہیں کہ کیلٹرانس کو اس گڑھے کے بارے میں معلوم تھا جس نے روبن کے حادثے سے کئی مہینے پہلے روبن کی کار (یا اسی علاقے میں ایک گڑھے) کو نقصان پہنچایا تھا لیکن روبن کے حادثے کے کئی مہینوں بعد تک اس پر کام کا مقابلہ نہیں کیا۔
اوپر: کالٹرانس نے اینجی روبن کو پبلک ریکارڈز ایکٹ کی درخواست دائر کرنے کے بعد جاری کی جانے والی دستاویزات میں سے ایک یہ دیکھنے کے لیے کہ آیا 101 ساؤتھ میں گڑھے کی اطلاع ملی ہے۔ یہ ظاہر کرتا ہے کہ جنوری 2022 میں اینجی کے حادثے کے اسی علاقے میں ایک گڑھا تھا۔
اوپر: ان دستاویزات میں سے ایک کالٹرانس نے اینجی روبن کو پبلک ریکارڈز ایکٹ کی درخواست دائر کرنے کے بعد جاری کی۔ اس میں دکھایا گیا ہے کہ کیلٹرانس نے جون 2022 میں اینجی کے حادثے کے اسی علاقے میں 101 پر گڑھے ختم کر دیے تھے۔
“وہ اسے بہت مشکل بناتے ہیں۔ مجھے لگتا ہے کہ وہ چاہتے ہیں کہ آپ چلے جائیں۔” روبن نے کہا۔
روبن کو اس کا جواب نہیں ملا – اس بات کا ثبوت کہ کیلٹرانس کو گڑھے کے بارے میں معلوم تھا – مارچ 2023 تک، اس نے گڑھے کے بارے میں معلومات کی درخواست کرنے کے سات ماہ بعد اور عدالت میں اپنے مسترد شدہ دعوے کی اپیل کرنے کی آخری تاریخ کے دو ماہ بعد۔
اینجی روبن
“یہ ڈیوڈ اور گولیتھ کی طرح تھوڑا سا محسوس ہوتا ہے،” روبن نے کہا۔
لیکن، روبن کی ماں نے اسے ہار نہ ماننا سکھایا۔
“کیلٹرانس کو جوابدہ ہونے کی ضرورت ہے،” انہوں نے کہا۔
روبن کی طرف متوجہ ہوا۔ سی بی ایس نیوز کیلیفورنیا کی تحقیقات یہ معلوم کرنے کے لیے کہ آیا کیلیفورنیا کا محکمہ نقل و حمل جان بوجھ کر نقصان کے درست دعووں سے انکار کر رہا ہے۔
تاہم، ہم مزید مہینوں تک نہیں جان پائیں گے کیونکہ اب ہمیں ایجنسی کی جانب سے اپنی پبلک ریکارڈز ایکٹ کی درخواستوں کو پورا کرنے کا انتظار کرنا ہوگا۔
محکمہ نے اس کہانی میں ڈیٹا کا حوالہ جاری کرنے کے لیے تقریباً چھ ماہ انتظار کیا – اور یہاں ہماری سائڈبار میں۔
اب ہم Caltrans پر مزید ریکارڈ کی درخواستوں کا جواب دینے کے لیے انتظار کر رہے ہیں جس سے ہمیں یہ بصیرت ملے گی کہ Caltrans دعووں کے زیادہ حصہ سے انکار کیوں کر رہا ہے اور ڈرائیور اپنی کامیابی کی شرح کو کیسے بڑھا سکتے ہیں۔
دیکھتے رہنا!
اس دوران، سب سے زیادہ گڑھوں اور نقصان کے دعووں کے ساتھ کیلیفورنیا کے فری ویز کو دیکھنے کے لیے یہاں کلک کریں اور اپنے علاقے کی بدترین سڑکیں تلاش کرنے کے لیے ہمارا انٹرایکٹو سرچ ٹول استعمال کریں۔