انشورنس انسٹی ٹیوٹ فار ہائی وے سیفٹی (IHS) کے مطابق، جب محفوظ SUV چلانے کی بات آتی ہے تو سائز اہمیت رکھتا ہے، لیکن کچھ بڑے ماڈلز دوسروں کے مقابلے میں زیادہ تحفظ فراہم کرتے ہیں۔
IIHS نے جمعرات کو نئی درجہ بندی جاری کرتے ہوئے کہا کہ Jeep Wagoneer 2024 کے ٹاپ سیفٹی پک ایوارڈ کے لیے کوالیفائی کرنے والی تین مشہور بڑی SUV میں سے واحد ہے، جو اس کی اعلی ترین درجہ بندی سے ایک قدم نیچے ہے۔
شیورلیٹ طاہو اور فورڈ ایکسپیڈیشن، جو کہ سب سے زیادہ فروخت ہونے والے بھی ہیں، چھوٹے اوورلیپ فرنٹ کریش ٹیسٹ میں سب پار کارکردگی سمیت وجوہات کی بناء پر کم پڑ گئے، ارلنگٹن، ورجینیا میں قائم غیر منفعتی تنظیم نے کہا۔ IIHS نے نوٹ کیا کہ 2021 کے بعد سے 90% سے زیادہ نئے ماڈلز اچھی ریٹنگ کے ساتھ تشخیص کے ذریعے سفر کر چکے ہیں۔
تینوں گاڑیاں لوگوں کو لے جانے اور کشتیوں اور کیمپرز کو لے جانے کے لیے ڈیزائن کی گئی ہیں، پھر بھی کوئی بھی بیک سیٹ مسافروں کے لیے اچھا تحفظ فراہم نہیں کرتی ہے، ایک ایسا مسئلہ جس نے ویگنیر کو اعلیٰ درجے کا ٹاپ سیفٹی پک+ ایوارڈ حاصل کرنے سے روک دیا۔
آئی آئی ایچ ایس کے صدر ڈیوڈ ہارکی نے ایک ریلیز میں کہا، “ان بڑی SUVs کی بڑی تعداد چھوٹی گاڑیوں کے ساتھ ہونے والے حادثات میں کچھ اضافی تحفظ فراہم کرتی ہے، حالانکہ اس کا مطلب یہ بھی ہے کہ یہ سڑک استعمال کرنے والوں کے لیے زیادہ خطرہ ہیں۔” “ان کے بڑے سائز کا دوسرا پہلو یہ ہے کہ جب وہ کسی مقررہ رکاوٹ سے ٹکرا جاتے ہیں جیسے کہ درخت یا پل کا خاتمہ یا وہ رکاوٹ جسے ہم اپنے سامنے کے کریش ٹیسٹوں میں استعمال کرتے ہیں تو ان کا انتظام کرنے کے لیے بہت زیادہ طاقت ہوتی ہے۔”
اچھی ریٹنگ
ویگنر نے چھوٹے اوورلیپ کی تشخیص میں ڈرائیور اور سامنے والے مسافر کے لیے بقا کی جگہ کو برقرار رکھنے کے لیے اچھا کام کیا۔ ڈرائیور سائیڈ ٹیسٹ میں اس نے قدرے خراب کارکردگی کا مظاہرہ کیا: فٹ ویل میں معمولی دخل اندازی سے ڈرائیور کے بائیں پاؤں اور ٹخنے میں چوٹ لگنے کا معمولی خطرہ لاحق ہوا، IIHS نے پایا۔ ڈرائیور کی طرف اور مسافر کی طرف دونوں ٹیسٹوں میں، سامنے اور سائیڈ کے پردے والے ایئر بیگز نے کریش ڈمیز کے سروں کو گاڑی کے سخت ڈھانچے سے ٹکرانے سے روکا۔
جیپ نارتھ امریکہ کے سینئر نائب بل پیفر نے سی بی ایس نیوز کو ایک بیان میں کہا، “یہ پہچان ہمارے انجینئرز کی لگن کی توثیق کرتی ہے، جنہوں نے ویگنیر کے ڈیزائن کے ہر پہلو میں جدید ترین ٹیکنالوجی کو مربوط کیا۔” “ایک مضبوط جسمانی ساخت اور 120 سے زیادہ معیاری اور دستیاب جدید حفاظتی خصوصیات کا ایک جامع سوٹ، ڈرائیوروں اور مسافروں کے لیے ایک محفوظ ماحول بنانے میں مدد کرتا ہے۔”
قابل قبول درجہ بندی
طاہو نے ڈرائیور کے لیے بقا کی مناسب جگہ برقرار رکھی، لیکن ٹانگ کے نچلے حصے میں چوٹ لگنے کا کافی خطرہ۔ آئی آئی ایچ ایس کو دائیں پاؤں پر چوٹ لگنے کا زیادہ خطرہ اور مسافر کی بائیں ٹانگ میں چوٹ لگنے کا اعتدال پسند خطرہ کے ساتھ، مسافر کی طرف کے ٹیسٹ میں کارکردگی بدتر تھی۔
جنرل موٹرز کے ترجمان بل گروٹز نے CBS نیوز کو فراہم کردہ ایک بیان میں کہا، “ہمیں شیورلیٹ طاہو کی حفاظت پر یقین ہے جس نے NHTSA کے جامع نیو کار اسسمنٹ پروگرام سے 4-اسٹار حفاظتی مجموعی درجہ بندی حاصل کی ہے۔” “ہم IIHS سے صارفین کی میٹرک درجہ بندی کو اہمیت دیتے ہیں اور ان تازہ ترین نتائج کو اپنے نئے گاڑیوں کے ڈیزائن میں شامل کرنے کی کوشش کریں گے۔”
معمولی درجہ بندی
مہم نے دونوں طرف کے ٹیسٹوں میں اچھی کارکردگی کا مظاہرہ نہیں کیا۔ ڈرائیور سائیڈ ٹیسٹ میں، اسٹیئرنگ کالم جزوی طور پر آلے کے پینل سے الگ ہو گیا، اور دونوں ٹیسٹوں میں A-پائلر راکر پینل سے الگ ہو گیا۔ فٹ ویل میں ضرورت سے زیادہ دخل اندازی نے ڈرائیور کی دائیں ٹانگ کو چوٹ لگنے اور بائیں جانب اعتدال پسند خطرہ میں حصہ ڈالا۔ آئی آئی ایچ ایس نے پایا کہ مسافروں کی طرف کے ٹیسٹ میں بھی فٹ ویل کی مداخلت کم درجے تک دیکھی گئی۔
گاڑیوں کو پیدل چلنے والوں کے حادثے سے بچنے سمیت دیگر ٹیسٹوں میں مختلف درجہ بندی دی گئی۔ Expedition اور Wagoneer میں فرنٹ کریش سے بچاؤ کے نظام کو اچھے نمبر دیئے گئے، جبکہ Tahoe کو معمولی درجہ بندی دی گئی۔
فورڈ کے ترجمان نے سی بی ایس نیوز کو درج ذیل بیان فراہم کیا:
“مجموعی طور پر: 2023 اور 2024 کی مہم نیشنل ہائی وے ٹریفک سیفٹی ایڈمنسٹریشن (NHTSA) کے ریگولیٹری تقاضوں کو پورا کرتی ہے یا اس سے تجاوز کرتی ہے، اور یہ NHTSA کے نیو کار اسسمنٹ پروگرام (NCAP) میں گاڑیوں کا پانچ ستارہ مجموعی اسکور حاصل کرنے والی واحد گاڑی ہے۔ .
“چھوٹے اوورلیپ کے لیے: مہم کو احتیاط سے ڈیزائن کیا گیا ہے تاکہ اس کے اپنے مسافروں کو بہترین تحفظ فراہم کیا جا سکے اور متعدد گاڑیوں کے حادثات میں دیگر گاڑیوں میں سوار افراد کو تحفظ فراہم کیا جا سکے، جسے IIHS چھوٹے اوورلیپ کے سخت رکاوٹ ٹیسٹ کے ذریعے نقل نہیں کیا گیا تھا۔ مہم کے وزن کے زمرے میں SUVs کو ڈیزائن کرنا چھوٹے اوورلیپ رگڈ بیریئر ٹیسٹ میں بہتر کارکردگی کا مظاہرہ کرنے سے ممکنہ طور پر ہلکی وزن والی گاڑیوں میں سوار افراد کی چوٹ میں اضافہ ہو سکتا ہے۔
“اعتدال پسند اوورلیپ کے لیے: IIHS نے حال ہی میں دوسری قطار کے لیے اپنے معتدل فرنٹ اوورلیپ ٹیسٹ کے طریقہ کار کو تبدیل کیا، تاہم، Expedition کو پچھلے اعتدال پسند اوورلیپ ٹیسٹ میں “اچھی” ریٹنگ ملی۔ ہم ہمیشہ مسلسل بہتری کے لیے کام کر رہے ہیں، اور ہم فریق ثالث کے تاثرات پر غور کرتے ہیں۔ گاڑی کی ترقی میں۔”