میں گر گیا۔ REI CTY e2.1 کے ساتھ محبت جس لمحے میں نے اپنے گیراج میں اس کے گرم لاوا فریم کو باکس سے باہر آتے دیکھا۔ تیز سرخ رنگ اور ایک آسان فریم کے ذریعے چیخا، “اب مجھے سوار کرو!” داخلے میں کوئی رکاوٹ نہیں تھی، جیسے ایک ایپ جسے مجھے ڈاؤن لوڈ کرنا تھا۔ مجھے بس موٹر سائیکل کو آن کرنے اور سواری کرنے کی ضرورت تھی۔ (نوٹ: اگر آپ کو موٹر سائیکل کو اسمبل کرنے میں تکلیف نہیں ہے اور آپ REI کے قریب رہتے ہیں، تو اسٹور اسے بنائے گا اور ایک سال کی مفت ایڈجسٹمنٹ بھی پیش کرے گا۔)
تو میں نے کیا۔ میں نے شہر بھر میں ایک خوبصورت ڈرائیو پر پیدل چلایا، مصروف چوراہوں سے، چند کھڑی رہائشی گلیوں سے نیچے سائیکلنگ کے راستے تک جو جھیل سپیریئر کے ساحل پر ایک پتھریلی ساحل کی طرف لے گیا۔ بائیک کی سیدھی جیومیٹری، جس نے مجھے دیگر ای بائکوں کے مقابلے میں جو میں نے تجربہ کیا ہے، اس نے دنیا کو مقبول بنا دیا۔ میں نے ہوا کے جھونکے پر لیلاکس کی بو اور بھیگنے والے موسم بہار کے بعد سبز رنگ کے چمکدار رنگوں کو دیکھا، تفصیلات جب میں ہینڈل باروں پر جھک جاتا ہوں تو میں ہمیشہ نہیں پکڑتا ہوں۔
ساحل سمندر پر، میں اپنے ساتھی سے ملا جو اچھا تھا اور پکنک لے کر آیا۔ ہم نے پنیر اور پٹاخے کھائے اور اس وقت تک گلاب کا گھونٹ پیا جب تک کہ سورج شہر کی پہاڑیوں پر ڈوب نہ جائے۔ میں جان بوجھ کر اس وقت تک باہر رہا جب تک مچھر گونجنے نہ لگیں تاکہ میں سورج اور اپنے بوائے فرینڈ کو اس کی کار میں اپنے گھر واپس لے جا سکوں۔ یہ جزوی طور پر گلاب کا گلاس، یا گرمیوں کی ابتدائی شام کی خوبصورتی ہو سکتی ہے، لیکن CTY e2.1 پر 22 میل کے راؤنڈ ٹرپ کی سواری نے جمعہ کی رات کو خاص طور پر تفریحی بنا دیا۔
ٹاؤن کے بارے میں
CTY e2.1 انٹری لیول CTY e1.1 ($1,299) میں اپ گریڈ ہے۔ میرے خیال میں یہ اضافی رقم کے قابل ہے، خاص طور پر اس بات پر غور کرتے ہوئے کہ یہ اب بھی $2,000 سے کم ہے اور اکثر فروخت پر بھی جاتا ہے۔ CTY e2.1 کی بیٹری کی گنجائش کافی سے زیادہ ہے۔ اس دن، ایک میل طویل، 1,000 فٹ چڑھنے کے بعد، کھڑی پہاڑی پر واپس میرے گھر تک، میرے پاس 39 فیصد بیٹری کی طاقت باقی رہ گئی تھی، چار گھنٹے کے سفر کے دوران چاروں سطحوں کی مدد کو ٹوگل کرنے کے بعد۔ شہر کے
ایک شہری مسافر کے طور پر، CTY e2.1 قیمت کے لحاظ سے ایک اچھی طرح سے پیک کی گئی مشین ہے۔ یہ ایک کلاس 1 ای بائیک ہے جس میں 250 واٹ کی Shimano E5000 موٹر ہے، اس کے ساتھ 36 وولٹ، 418 واٹ گھنٹے، لیتھیم آئن بیٹری ہے جو 20 میل فی گھنٹہ کی رفتار بڑھاتی ہے، اور ایکو موڈ میں تقریباً 60 میل کی رینج ہے۔ . بیٹری ڈھلوان ڈاون ٹیوب کی پوری لمبائی سے نیچے چلتی ہے اور، میرے پیمانے کے مطابق، تقریباً آلو کی بوری کے وزن کے برابر ہے۔ لیکن موٹر سائیکل سے آزاد چارج کرنے کے لیے چابی کی باری کے ساتھ باہر نکالنا اب بھی کافی آسان ہے۔
تصویر: سٹیفنی پیئرسن
سامنے کا کانٹا سڑک کی چہچہاہٹ کو نم کر دیتا ہے اور ہائیڈرولک ڈسک بریک رکنے کو زیادہ درست بناتے ہیں۔ Schwalbe Big Ben 2-انچ چوڑے ٹائروں میں شہری موٹر سائیکل کے لیے چلنے کا ایک بھاری نمونہ ہے، جو اچھا کرشن پیش کرتا ہے۔ ٹائر کی مضبوط سائیڈ والز بھی آپ کو رات کے وقت زیادہ دکھائی دینے کے لیے عکاس ہیں۔
اضافی سہولیات میں آرام دہ جیل کی گرفت اور ایک پیڈڈ فوم سیڈل، رائزر بارز کے ساتھ ایک کاک پٹ اور ایک روشن ہیڈلائٹ، اور جب آپ کو آخر کار پارک کرنے کی ضرورت ہو تو ایک بھاری کک اسٹینڈ شامل ہیں۔ کوئی fenders، اگرچہ، جو چونکا دینے والی بات ہے کیونکہ یہ طوفان کے بعد سواری پر کافی میلا ہو گیا تھا۔ بہر حال، بائیک بلاشبہ تفریحی ہے اور شہر کی ہر طرح کی سڑکوں پر اچھی طرح سے گزرتی ہے – ہموار، پکے راستوں سے لے کر گڑھے والی سڑکوں تک۔ یہ بجری والی سڑکوں یا سنگل ٹریک پر لے جانے کے لیے موٹر سائیکل نہیں ہے۔
سستی اور مناسب
اس قیمت کے مقام پر، آپ یہ سب کچھ حاصل کرنے کی توقع نہیں کر سکتے۔ اب بھی کچھ ایسے شعبے ہیں جو کچھ بہتری کا استعمال کر سکتے ہیں۔ سب سے پہلے، 54 پاؤنڈ 8 اونس (سائز بڑا) پر، یہ ہلکا نہیں ہے — ایک ایسا عنصر جو کسی فلیٹ شہر کے ارد گرد ٹولنگ کرتے وقت ضروری نہیں کہ آپ کو پریشان کر دے، لیکن یہ اسے گیراج کے ارد گرد ہتھکڑیاں لگاتا ہے یا اسے سنبھالنا مشکل ہوتا ہے۔ .
تصویر: سٹیفنی پیئرسن
نیز، 250 واٹ کی ہب موٹر بہت سی ای بائک پر کافی معیاری مسئلہ ہے، لیکن اس میں صرف 60 نیوٹن میٹر ٹارک ہے جب کہ دیگر ای بائک موٹرز پر کم از کم 80 کے مقابلے میں۔ ٹارک کی کمی، جو کہ تیز رفتاری ہے جو آپ کی موٹر سائیکل کو خاص طور پر پہاڑیوں پر آگے بڑھتی رہتی ہے، CTY e2.1 کو ایک مبہم کوہ پیما بناتی ہے۔ لہذا، یہ سان فرانسسکو (یا ڈولتھ، جہاں میں رہتا ہوں) جیسے شہر میں بہترین آپشن نہیں ہوسکتا ہے۔
آخر میں، مجھے پسند ہے کہ موٹر سائیکل اپنے e-ness میں کم سے کم ہے، یعنی اسے سواری کے لیے کسی ساتھی ایپ کی ضرورت نہیں ہے۔ لیکن اسکرین کلائی گھڑی کے چہرے کے سائز کے بارے میں ہے۔ اور جب کہ یہ بہت سارے بنیادی ڈیٹا فراہم کرتا ہے، جیسے کہ مائلیج، میل فی گھنٹہ، اور پاور موڈ، پش بٹن ایک دوسرے کے اتنے قریب ہوتے ہیں اور اسکرین کو پڑھنا اتنا مشکل ہوتا ہے کہ سواری کے دوران اسے دیکھنا تقریباً ناممکن ہوتا ہے- ایک ایسا عنصر جو نہ صرف مایوس کن، لیکن خطرناک بھی ہو سکتا ہے۔ پھر بھی، اگر آپ کو صرف اپنے ملٹی میل کام کے سفر پر ایک اضافی دباؤ کی ضرورت ہے، تو CTY e2.1 ایک اچھا آپشن ہے—خاص طور پر سرخ رنگ میں۔