ایک بوئنگ 737 میکس طیارہ 20 جولائی 2022 کو فرنبرو، برطانیہ میں فرنبورو انٹرنیشنل ایئر شو میں ایک نمائش کے دوران۔
پیٹر زیبورا | رائٹرز
ایمریٹس ایئرلائن کے صدر ٹم کلارک نے بدھ کو کہا کہ اگر بوئنگ خود کو اپنے موجودہ بحران سے نکالنا چاہتی ہے تو اسے انجینئرز کی قیادت کرنے کی ضرورت ہے۔
بوئنگ نے پیر کو کہا کہ سی ای او ڈیو کالہون سال کے آخر میں سبکدوش ہو جائیں گے، یہ ایک وسیع انتظامی تبدیلی کا حصہ ہے۔ امریکی ایرو اسپیس دیو ایک بار پھر درمیانی پرواز کی تکنیکی خرابیوں کی ایک حالیہ سیریز کے بعد تنازعات میں گھرا ہوا ہے، جس کا آغاز دروازے کے پینل سے ہوا جس نے 5 جنوری کو الاسکا ایئر لائنز کی نئی 737 میکس 9 مڈ فلائٹ کو اڑا دیا۔
فیڈرل ایوی ایشن ایڈمنسٹریشن اور جسٹس ڈیپارٹمنٹ اب ہوائی جہاز بنانے والی کمپنی کی زیادہ شدت سے جانچ پڑتال کر رہے ہیں، سابقہ بوئنگ کے 737 طیاروں کی پیداوار کو 38 ماہانہ پر محدود کر رہا ہے جبکہ وہ کمپنی کے مینوفیکچرنگ کے طریقوں کی چھان بین کرتا ہے۔ FAA نے 6 جنوری کو تمام 737 میکس 9 ہوائی جہازوں کو دروازے کے پلگ سے معائنہ کے لیے گراؤنڈ کر دیا، حالانکہ طیاروں کو تھوڑی دیر بعد پرواز کے لیے کلیئر کر دیا گیا تھا۔
دبئی کے فلیگ کیرئیر ایمریٹس کی قیادت کرنے والے کلارک نے کہا، “بوئنگ کے مسائل کو حل کرنے کے لیے کمپنی کو ایک مضبوط انجینئرنگ لیڈ کی ضرورت ہے جو اس کے سربراہ کے طور پر ایک گورننس ماڈل کے ساتھ مل کر جو حفاظت اور معیار کو ترجیح دیتا ہے۔”
“یہ حیرت کی بات نہیں ہے کہ مشینی یونین بورڈ میں ایک نشست چاہتی ہے، صرف اس بات کو یقینی بنانے کے لیے کہ فیکٹری فلور کی آواز فیصلے کے عمل کا حصہ اور پارسل ہے اور گورننس ماڈل کی رسک مینجمنٹ کی حکمت عملیوں میں مکمل طور پر مربوط ہے۔”
ایوی ایشن کے تجزیہ کاروں اور بوئنگ کے سابق ملازمین نے کمپنی کی جانب سے اپنے سینئر انتظامی صفوں میں انجینئرز کو سائیڈ لائن کرنے پر تنقید کی ہے۔ انہوں نے نوٹ کیا کہ بوئنگ کے اعلیٰ ترین ایگزیکٹوز میں سے انجینئرنگ پس منظر کے حامل واحد اسٹین ڈیل تھے – بوئنگ کے کمرشل ہوائی جہاز ڈویژن کے سبکدوش ہونے والے سی ای او۔ بوئنگ نے پیر کو کہا کہ وہ عہدہ چھوڑ رہے ہیں اور بوئنگ کی نئی نامزد کردہ چیف آپریٹنگ آفیسر سٹیفنی پوپ ان کی جگہ لیں گی۔
کلارک نے ای میل کیے گئے تبصروں میں کہا، “کیا، ایک بار پھر، گارڈ کی اس تبدیلی سے بوئنگ کے مسائل حل ہوں گے، یہ تو وقت ہی بتائے گا، لیکن وقت، بدقسمتی سے، ان کے ساتھ نہیں ہے۔” “میں تجویز کروں گا کہ کچھ سنجیدہ پس منظر کی سوچ جلد از جلد شروع ہو جائے۔”
CNBC نے تبصرہ کے لیے بوئنگ سے رابطہ کیا ہے۔
الاسکا ایئر لائنز کے حادثے تک، ہوائی جہاز بنانے والی کمپنی کو اپنے 2018-2019 کے بحرانی دور سے بازیاب ہونے کے طور پر دیکھا گیا، اس دوران اس کے نئے 737 میکس جیٹ طیاروں میں سے دو چھ ماہ کے عرصے میں گر کر تباہ ہو گئے، جس سے 346 افراد ہلاک ہوئے۔
737 میکس کو اس کے بعد تقریباً دو سال تک دنیا بھر میں گراؤنڈ کیا گیا، اور آنے والی تحقیقات میں طیارے میں ڈیزائن کے مسائل، نئے ماڈلز پر پائلٹوں کی ناکافی تربیت، اور سیفٹی ریگولیٹرز سے معلومات چھپانے کا پتہ چلا، جس کے نتیجے میں اربوں ڈالر کے جرمانے عائد کیے گئے۔ بوئنگ اور ایک سینئر مینجمنٹ شیک اپ۔
لیکن جنوری میں الاسکا ائیرلائنز کے دروازے پھٹنے کے بعد، FAA کے بوئنگ اور اسپرٹ ایرو سسٹمز کے چھ ہفتے کے آڈٹ میں “متعدد ایسے واقعات پائے گئے جہاں کمپنیاں مبینہ طور پر مینوفیکچرنگ کوالٹی کنٹرول کے تقاضوں کی تعمیل کرنے میں ناکام رہیں،” 4 مارچ کو شائع ہونے والی FAA کی ریلیز کے مطابق۔
اس نے کہا، “ایف اے اے نے بوئنگ کے مینوفیکچرنگ پراسیس کنٹرول، پرزے ہینڈلنگ اور اسٹوریج، اور پروڈکٹ کنٹرول میں عدم تعمیل کے مسائل کی نشاندہی کی۔” ریگولیٹری ایجنسی نے کہا کہ اس نے بوئنگ کی قیادت کو مطلع کیا کہ اسے “سسٹمک کوالٹی کنٹرول کے مسائل کو حل کرنے کے لیے اپنے جامع اصلاحی ایکشن پلان کے حصے کے طور پر آڈٹ کے نتائج کو حل کرنا چاہیے” اور اس کے “حفاظتی کلچر” کو حل کرنا چاہیے۔
CNBC کے حوالے سے ایک سابقہ بیان میں، بوئنگ کے ترجمان نے FAA کے نتائج کے جواب میں کہا کہ کمپنی “فوری تبدیلیوں پر عمل درآمد اور حفاظت اور معیار کو مضبوط کرنے کے لیے ایک جامع ایکشن پلان تیار کرنا جاری رکھے ہوئے ہے۔”
ترجمان نے کہا، “ہم ہر موڑ پر شفافیت کے ساتھ نمایاں، مظہر کارروائی کرنے پر پوری توجہ مرکوز کیے ہوئے ہیں۔”
– CNBC کے جوان مواحد نے اس رپورٹ میں تعاون کیا۔