کلیدی ٹیک ویز
- الیکٹرک کار خریدنا آسان ہے، لیکن طلب، قیمت، پریشانی رکاوٹوں کے ساتھ ساتھ انتظار کا وقت اور اخراجات بھی ہیں۔
- چارجنگ اور الیکٹرک گاڑیوں کے بارے میں ذہنی ماڈلز کو ایک عمومی تبدیلی کی ضرورت ہے۔
- ایونٹ سے چلنے والی چارجنگ کی عادات کو تبدیل کرنے سے رینج کی بے چینی میں کمی آئے گی اور EV کی ملکیت کو مزید ہموار بنایا جا سکتا ہے۔
کچھ معنوں میں، برقی کار پر سوئچ کرنا پہلے سے کہیں زیادہ آسان ہے۔ انتخاب کرنے کے لیے بہترین آپشنز ہیں، چاہے آپ کسی کلاسک کار ساز کمپنی سے خرید رہے ہوں یا ایسی کمپنی جو خصوصی طور پر الیکٹرک گاڑیاں جیسے Rivian یا Tesla بناتی ہو۔ لیکن دوسرے زاویے سے، یہاں تک کہ اگر اختیارات میں بہتری آئی ہے، دستیابی اور اس سے بھی اہم بات، قیمت، نہیں ہوئی ہے۔ آپ کو اب بھی اپنی مطلوبہ کار کے لیے ہفتوں یا مہینوں انتظار کرنے کے لیے تیار ہونا پڑے گا، اور ممکنہ طور پر آپ اسے ٹیکس کریڈٹ کے بغیر $30,000 سے کم میں حاصل نہیں کر پائیں گے۔
بڑی نفسیاتی رکاوٹیں بھی باقی ہیں۔ “رینج کی بے چینی،” یہ عمومی تشویش کہ آپ اپنی منزل یا پلگ ان کرنے کی جگہ پر پہنچنے سے پہلے ہی چارج ختم ہو جائیں گے، کار کی بیٹریوں کے بڑھتے ہوئے سائز اور ٹیسلا کے زیادہ بالغ چارجنگ نیٹ ورک اور معیاری کو اپنانے سے مدد ملتی ہے، لیکن گیس سے سوئچ کرنے میں ابھی بھی رکاوٹ ہے۔
ہم غلط چارج کرنے کے بارے میں سوچتے ہیں، اور یہ نہ صرف EV کا مالک ہونا مزید مشکل بناتا ہے، بلکہ یہ EVs اور بنیادی ڈھانچہ کی قیادت کر سکتا ہے جو غلط سمت میں ان کی مدد کرتا ہے۔
متعلقہ
کون سی ای وی امریکی حکومت کے $7,500 کے ٹیکس کریڈٹ کے لیے اہل ہیں؟
یہاں وہ سب کچھ ہے جو آپ کو ایک نئی EV پر سرکاری چھوٹ حاصل کرنے کے بارے میں جاننے کی ضرورت ہے۔
“ذہنی ماڈلز الیکٹرک گاڑیوں کی چارجنگ کی رہنمائی کرتے ہیں،” فرانسس سپری اور وِلٹ کیمپٹن کا ایک نیا مضمون جو انرجی جریدے میں شائع ہوا ہے اور اب کھلی رسائی میں دستیاب ہے، یہ بتاتا ہے کہ ہم میں سے بہت سے ذہنی ماڈلز جو چارجنگ پر لاگو ہوتے ہیں وہ مائع کے بارے میں ہماری سمجھ میں اس قدر پھنس جاتے ہیں۔ ایندھن والی کاریں جو ہمیں ای وی کی سہولتوں کے مطابق ڈھالنے سے روکتی ہیں۔ ہم غلط چارج کرنے کے بارے میں سوچتے ہیں، اور یہ نہ صرف EV کا مالک ہونا مزید مشکل بناتا ہے، بلکہ یہ EVs اور بنیادی ڈھانچہ کی قیادت کر سکتا ہے جو غلط سمت میں ان کی مدد کرتا ہے۔
پچھلے مائع ایندھن کو منتقل کرنا
سپری اور کیمپٹن نے امریکہ اور سویڈن میں تجربہ کار اور نوآموز EV مالکان سے بات کی تاکہ تین مختلف ذہنی ماڈلز کی نشاندہی کی جا سکے جنہیں ڈرائیور اپنی چارجنگ کی عادات کی رہنمائی کے لیے استعمال کرتے ہیں۔ یا تو وہ اپنی کار کے گیج کی نگرانی کریں گے (“مانیٹر گیج ماڈل”)، اور بیٹری کے بقیہ فیصد یا مائلیج کا استعمال کرتے ہوئے اس بات کا تعین کریں گے کہ چارجر کو کب تلاش کرنا ہے، چارجرز اور چارجنگ اسٹاپس کی دستیابی کے ارد گرد اپنے سفر کی منصوبہ بندی کریں (“منصوبہ بندی ماڈل”)، یا دن بھر میں پیش آنے والے مخصوص واقعات کی بنیاد پر اپنی EV چارج کریں، جیسے کام سے گھر پہنچنا (“ایونٹ سے متحرک ماڈل”)۔
مانیٹر گیج اور پلاننگ ماڈل دونوں گیس کاروں پر اتنی ہی آسانی سے لاگو ہو سکتے ہیں جیسا کہ وہ الیکٹرک کاروں پر لاگو ہوتے ہیں، لیکن ایونٹ سے چلنے والا ماڈل EVs کے لیے منفرد ہے، بنیادی طور پر اس وجہ سے کہ انہیں “فیولنگ” کرنے کا تجربہ کتنا مختلف ہے۔ جیسا کہ آرٹیکل نوٹ کرتا ہے اور کیمپٹن مجھے زوم پر یاد دلانے میں جلدی کرتا تھا، تحقیق کے شرکاء کو اس بات کی سمجھ تھی کہ گیس کاریں کس طرح کام کرتی ہیں، لیکن الیکٹرک بیٹریوں اور چارجنگ کی تفصیلات پر بہت زیادہ گرفت ہے۔
ایک فون ایک آسان اینالاگ کے طور پر کام کرتا ہے، اور EVs اکثر بیٹری گرافکس، فیصد، اور بقیہ مائلیج کے ساتھ چارج کی نمائندگی کرتے ہیں، لیکن EV کو چارج کرنا آپ کے فون کو چارج کرنے یا گاڑی میں گیس ڈالنے سے بہت مختلف ہے۔
متعلقہ
Fisker کی موت EV کو اپنانے کے لیے کوئی بری علامت نہیں ہے۔
EV مینوفیکچرر Fisker نے دوسری بار دیوالیہ پن کا اعلان کیا، لیکن EV کی ترقی عالمی سطح پر آگے بڑھ رہی ہے۔
اسپری اور کیمپٹن لکھتے ہیں، “الیکٹرک ری فلنگ سست ہے، لیکن ری فل کے عمل کو جوڑنے اور شروع کرنے کا صارف کا مصروف عمل تیز، پیٹرول سے زیادہ تیز ہے۔” جب کہ گاڑی کو گیس سے ایندھن بھرنے میں بہت زیادہ ابتدائی رگڑ ہوتی ہے (ایندھن کے ڈھکن کو کھولنا، گیس کیپ کو کھولنا، ادائیگی کے لیے اپنے کارڈ کو سوائپ کرنا، اور اس بات کو یقینی بنانا کہ گیس آپ کے ٹینک میں واقع ہو جائے)، آپ کے گیس ٹینک کو بھرنے میں منٹ لگتے ہیں۔ ای وی چارجنگ عملی طور پر الٹ ہے۔
صحیح چارجنگ نیٹ ورک پر، اپنے EV کو پاور کرنا اتنا ہی آسان ہے جتنا کہ چارجنگ پورٹ کھولنا اور چارجر لگانا۔ صرف مسئلہ یہ ہے کہ چارج کرنے میں منٹوں کے بجائے گھنٹے لگتے ہیں۔ تیز رفتار چارجرز موجود ہیں، مزید نصب کیے جا رہے ہیں، اور EV بیٹری کی صلاحیت میں مسلسل اضافہ ہو رہا ہے، لیکن گیس کار بمقابلہ EV والی گاڑی کو ایندھن بھرنے کے درمیان بنیادی فرق کو ہم آہنگ کرنا سوچنے کا ایک نیا طریقہ اپنانے کا سوال ہے، ضروری نہیں کہ ٹیکنالوجی کے آگے بڑھنے کا انتظار کیا جائے۔
ای وی چارجنگ عملی طور پر الٹ ہے۔ صحیح چارجنگ نیٹ ورک پر، اپنے EV کو پاور کرنا اتنا ہی آسان ہے جتنا کہ چارجنگ پورٹ کھولنا اور چارجر لگانا۔
اس مسئلے کا غیر شعوری حل جسے تجربہ کار اور نوآموز EV مالکان دونوں شریک کرتے ہیں ایک مخصوص تقریب سے “پلگ ان” کرنا ہے، چاہے وہ آپ کے کتے کو سیر کے لیے لے جانا، کام سے گھر آنا، یا گروسری اسٹور جانا۔ اگر وہ گیج پر بیرونی معلومات کے جواب کے بجائے چارجنگ کو عادت میں بدل سکتے ہیں، تو حد کی بے چینی دور ہو جائے گی۔
سپری اور کیمپٹن نے وضاحت کرتے ہوئے کہا، “جب نوزائیدہ افراد مناسب EV ذہنی ماڈلز حاصل کر لیتے ہیں، تو ان کی توجہ گاڑی کو توانائی کی منتقلی میں لگنے والے وقت سے ہٹ جاتی ہے، اور اس کے پلگ ان ہونے میں کتنا کم وقت لگتا ہے۔”
اگر آپ سونے سے پہلے پلگ ان کر رہے ہیں، تو آپ کی کار عام طور پر اگلے دن جانے کے لیے تیار ہو جائے گی۔ اگر آپ کسی شاپنگ سینٹر میں کام چلاتے ہوئے پلگ ان کرتے ہیں، تو آپ کے پاس گھر پہنچنے کے لیے کافی چارج ہونا چاہیے۔ اپنی ای وی کو چارج کرنے کے فیصلے کو کسی بڑے انتخاب سے جوڑنا جو بہرحال ہونے کی ضرورت ہے آپ کی کار کی بیٹری کو کسی مسئلے سے حل کرنے کے لیے آپ کے معمول کا حصہ بنا دیتا ہے۔ یہ آپ کو دوسرے ماڈلز کو لاگو کرنے سے بھی محدود نہیں کرتا ہے۔ اپنی EV کی ایپ اور دستیاب چارجرز کے نقشے کے ساتھ آگے کی منصوبہ بندی کرنا اب بھی طویل سفر کے لیے مفید ہے، یہاں تک کہ اگر آپ عام طور پر ایونٹ سے چلنے والے ماڈل میں آتے ہیں۔
ماڈل کی تبدیلی
اس تبدیلی کو ایک نئے ذہنی ماڈل میں تبدیل کرنا ضروری نہیں ہے کہ قدرتی طور پر EV مالکان کے لیے آئے، اور جب میں نے کیمپٹن سے پوچھا کہ تحقیق کے کچھ شرکاء نے ایونٹ سے چلنے والے ماڈل پر کیوں چھلانگ نہیں لگائی، تو اس کی وضاحت آسان تھی: “بہت سارے اس کا تعلق وقت سے ہے۔”
عادات کو توڑنے اور سوچ کے طریقوں کو تبدیل کرنے میں وقت لگتا ہے، خاص طور پر جب ہم ایسی چیزوں کی طرف متوجہ ہوتے ہیں جن کے لیے کم اور آسان فیصلوں کی ضرورت ہوتی ہے۔ جیسا کہ سپری اور کیمپٹن کا مضمون نوٹ کرتا ہے، اس تبدیلی کو آسان بنانے کے لیے مزید تعلیم اور بہتر انفراسٹرکچر ہونا چاہیے۔ یہ کار سازوں کی طرف سے ہو سکتا ہے جو گاڑیاں بیچنے کی حکمت عملی پیش کرتے ہیں کہ گاڑی چلانے سے پہلے اپنی EV کو کیسے استعمال کیا جائے۔
یہ پالیسی سازوں کی طرف سے بھی آسکتا ہے جنہیں، جیسا کہ اسپری اور کیمپٹن لکھتے ہیں، “ان علاقوں میں کم لاگت، آسان اجازت نامہ چارجنگ کی ترغیب دینا چاہیے جہاں لوگ سوتے ہیں یا کام کرتے ہیں لیکن پارکنگ کی کوئی جگہ نہیں ہے۔” تیسری پارٹی کی کمپنیاں بھی مدد کر سکتی ہیں۔ کیمپٹن کا کہنا ہے کہ “بروک لین میں کربسائیڈ چارجرز کی تعمیر میں 'اٹس الیکٹرک' نامی ایک کمپنی ہے جو اس مسئلے کو حل کرنے کی کوشش کر رہی ہے۔ تاہم ایسا ہوتا ہے، آپ کو اپنی کار ٹرگر چارجنگ کو پارک کرنے جیسے ایونٹ کے لیے گھر کا مالک بننے کی ضرورت نہیں ہے۔
عادات کو توڑنے اور سوچ کے طریقوں کو تبدیل کرنے میں وقت لگتا ہے، خاص طور پر جب ہم ایسی چیزوں کی طرف متوجہ ہوتے ہیں جن کے لیے کم اور آسان فیصلوں کی ضرورت ہوتی ہے۔
انفراسٹرکچر اور تعلیم کو بہتر بنانے سے ای وی کو روایتی گیس کاروں سے ملتا جلتا ہونا ممکن ہو سکتا ہے۔ “اگر آپ کا مقصد اندرونی دہن والی گاڑیاں کرنا ہے اور ایسی بیٹریوں تک پہنچنے کی کوشش کر رہے ہیں جن کی حد بالکل یکساں ہے… اس کا مطلب ہے کہ بیٹری کی بہت زیادہ گنجائش جو استعمال نہیں ہو رہی ہے،” سپری کہتے ہیں۔ بڑی بیٹریاں ان طریقوں میں سے ایک رہی ہیں جن سے کار سازوں نے اس وقت تک رینج کی پریشانی کو کم کیا ہے، لیکن وہ تجارت کے ساتھ آتے ہیں۔
ایک بڑی، بھاری بیٹری آپ کو ری چارج کیے بغیر زیادہ دیر تک گاڑی چلانے کی اجازت دے سکتی ہے، لیکن یہ ان فوائد کو کھاتی ہے جو EVs فراہم کرنے والے ہیں۔ “وہ گاڑی کی قیمت میں اضافہ کرتے ہیں، اس لیے زیادہ قیمت کا مقابلہ کرنا مشکل ہو جاتا ہے۔ وہ زیادہ بھاری ہوتے ہیں، اس لیے آپ کو اس کے لیے زیادہ دھات نکالنے اور وسائل کی کمی کی ضرورت ہوتی ہے،” سپری بتاتے ہیں۔ “اور بھاری گاڑیوں کے ساتھ، آپ کو سڑکوں پر زیادہ ٹوٹ پھوٹ کا سامنا کرنا پڑتا ہے، اس لیے آپ کو ہوا میں زیادہ ذرات ملتے ہیں۔ اس لیے ای وی کا آلودگی پھیلانے والا اثر بڑھ جاتا ہے۔”
متعلقہ
Tesla کا $25,000 ماڈل 2 کراس اوور: ہم کیا جانتے ہیں۔
حالیہ رپورٹس کے باوجود، ایلون مسک کا اصرار ہے کہ پروجیکٹ ریڈ ووڈ، ٹیسلا کی اپنی سب سے سستی ای وی بنانے کی کوشش ابھی تک ٹریک پر ہے۔
الیکٹرک گاڑیوں کو اکثر CO2 کے مسائل کے لیے ایک آسان بینڈ ایڈ کے طور پر سمجھا جاتا ہے جو ہمیں درپیش ہیں، لیکن حقیقت زیادہ پیچیدہ ہے۔ وہ حل کا حصہ ہیں، اور ان کا صحیح استعمال کرنے کے لیے کچھ کام کی ضرورت ہوتی ہے۔ اس کا مطلب یہ نہیں ہے کہ سیکھنا ناقابل تسخیر ہے۔ آخر نتیجہ اس کے قابل ہے۔ سپری کے الفاظ میں، “ایک بار جب آپ ان کو حاصل کر لیتے ہیں، ایک بار جب اس پر کلک کیا جاتا ہے کہ آپ کو اسے کیسے کرنا چاہیے، تو درحقیقت اندرونی دہن انجن والی گاڑی کے مقابلے میں ای وی رکھنا آسان ہے۔”