کی طرف سے ٹم ڈوڈ، بی بی سی نیوز، انگلینڈ
![PA میڈیا برمنگھم سٹی سنٹر میں ایک نشانی سڑک استعمال کرنے والوں کو کلین ایئر زون اقدام کے بارے میں آگاہ کرتا ہے۔](https://ichef.bbci.co.uk/news/480/cpsprodpb/60fb/live/63f03000-0d1e-11ef-b866-cfda8dde1362.jpg.webp)
بی بی سی کی ایک تحقیقات سے پتا چلا ہے کہ انگلینڈ کے صاف فضائی زونز نے گزشتہ سال کے آخر تک مقامی حکام کے لیے 150 ملین پاؤنڈ سے زیادہ رقم جمع کی تھی۔
کلین ایئر زونز (CAZs) کو مخصوص علاقوں میں داخل ہونے کے لیے ڈرائیوروں سے فیس وصول کرکے آلودگی کو کم کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے، اور یہ تنازعات کے بغیر نہیں رہے ہیں۔
2021 سے CAZs نے باتھ، برمنگھم، بریڈ فورڈ، برسٹل، پورٹسماؤتھ، شیفیلڈ، اور ٹائن سائیڈ میں کام شروع کر دیا ہے۔
لندن میں ایک اضافی £163m اکٹھا کیا گیا، جس میں 2008 سے کم اخراج کا زون اور 2019 سے الٹرا لو ایمیشن زون (ULEZ) ہے۔
خیال لوگوں کو پبلک ٹرانسپورٹ لینے، یا نئی یا الیکٹرک کاریں چلانے کی ترغیب دینا ہے جو کم آلودگی پھیلاتی ہیں۔
تاہم، مخالفت کرنے والوں کا کہنا ہے کہ CAZs ان لوگوں کو جرمانہ کر رہے ہیں جو کم اخراج والی گاڑیاں خریدنے کی استطاعت نہیں رکھتے۔
تو کونسلیں صاف فضائی زونز کے ذریعے جمع ہونے والی رقم کس پر خرچ کر رہی ہیں – اور کیا اس سے مقامی لوگوں کو فائدہ ہو رہا ہے؟
ٹرانسپورٹ
![برسٹل فٹ پاتھ](https://ichef.bbci.co.uk/news/480/cpsprodpb/323c/live/30c40680-1371-11ef-83f9-51268683e1ae.jpg.webp)
ٹرانسپورٹ ایکٹ 2000 انگلینڈ کے مقامی حکام سے صاف ہوائی علاقوں سے ہونے والی اضافی آمدنی کو مقامی ٹرانسپورٹ کے منصوبوں میں دوبارہ لگانے کا تقاضا کرتا ہے۔
برسٹل سٹی کونسل نے اندازہ لگایا کہ 2023/24 مالی سال کے اختتام تک، اس نے سڑکوں اور فٹ پاتھوں کی مرمت اور بہتری کے لیے £6.6m سے زیادہ کی سرمایہ کاری کی ہے، پیدل چلنے اور سائیکل چلانے کی حوصلہ افزائی اور ٹریفک کی بھیڑ کو کم کرنے میں۔
رہائشی قابل رسائی ہیں۔ مفت بائیک اور ای بائک ٹرائلز، بالغوں کی سائیکل کی تربیت، اور ٹسٹر بس اور ٹرین کے ٹکٹ.
بریڈ فورڈ میٹروپولیٹن ڈسٹرکٹ کونسل نے اپنی اسکیم سے حاصل ہونے والی رقم کا £1.7m استعمال کیا جس میں کونسل کے لیے سبز گاڑیوں کا بیڑا اور الیکٹرک وہیکل چارجنگ نیٹ ورک سمیت متعدد ٹرانسپورٹ بہتریوں کے لیے فنڈز استعمال کیے گئے۔
کونسل کا کہنا ہے کہ اب اس کے پاس ملک میں سب سے صاف لائسنس یافتہ ٹیکسی بیڑا ہے۔
باتھ اور نارتھ ایسٹ سمرسیٹ کونسل نے بائیک ہینگرز کی ایک سیریز پر £30,000 خرچ کیے، جس نے پورے علاقے میں محفوظ اسٹوریج فراہم کیا ہے۔
کلین ایئر اسکول کے اقدامات
![بریڈ فورڈ شہر میٹروپولیٹن ڈسٹرکٹ کونسل خاتون بریڈ فورڈ میں ایک اسکول کے ساتھ ہوا کے معیار کا مانیٹر استعمال کر رہی ہے۔](https://ichef.bbci.co.uk/news/480/cpsprodpb/3495/live/b0ff57f0-2717-11ef-b2a2-8dd2c3838cf1.jpg.webp)
بریڈ فورڈ میں، کونسل نے کلین ایئر اسکولز پروگرام کے لیے £1.1m مختص کیے ہیں، جو اسکولوں کو سائٹ پر اخراج میں کمی کے اقدامات کو لاگو کرنے میں مدد کے لیے فنڈ فراہم کرتا ہے۔
اس میں وارڈنز کی تعیناتی کا احاطہ کیا گیا ہے تاکہ اسکولوں کے باہر اینٹی آئیڈنگ کے بارے میں بیداری پیدا کی جا سکے، اور پیدل چلنے والی بسیں، بائیک، سکوٹر، ایئر فلٹریشن سسٹم، اور قدرتی سبز اسکرینیں جو کھیل کے علاقوں کی حفاظت کے لیے پودوں کا استعمال کرتی ہیں۔
اسی طرح باتھ اور نارتھ ایسٹ سمرسیٹ میں، کونسل نے سکول سٹریٹس پائلٹ سکیم میں £250,000 کا انجکشن لگایا ہے تاکہ ہوا کے معیار کو بہتر بنایا جا سکے اور سکول چھوڑنے اور پک اپ کے اوقات کے دوران ٹریفک کو کم کیا جا سکے۔
بریکنگ ایون
متعدد کونسلیں اب تک جمع کی گئی رقم CAZ اسکیموں کو متعارف کرانے اور چلانے کے اخراجات میں لگا رہی ہیں۔
لندن میں، توسیع شدہ ULEZ کی فراہمی کے لیے تخمینی حتمی لاگت ہے۔ £145 – 155m کی حد میں متوقع ہے۔.
نیو کیسل سٹی کونسل، جو نیو کیسل اور گیٹس ہیڈ CAZ چلاتی ہے، £2.4m اکٹھا کرتی ہے۔ اور پورٹسماؤتھ سٹی کونسل، جس نے £1.3m اکٹھے کیے، دونوں نے کہا کہ یہ رقم چلانے کے اخراجات کو پورا کرنے کے لیے استعمال کی گئی ہے۔
مقامی حکام بھی ڈیکمیشن زونز کے لیے رقم محفوظ کر رہے ہیں ایک بار جب ان کی مزید ضرورت نہیں رہے گی – یہ توقع کرتے ہوئے کہ ڈرائیور تیزی سے ایسی گاڑیوں کی طرف چلے جائیں گے جن سے چارج نہیں لیا جائے گا۔
باتھ اینڈ نارتھ ایسٹ سمرسیٹ کونسل کی ڈپٹی لیڈر سارہ وارن نے کہا کہ اگرچہ فی الحال ڈیکمیشن کا کوئی ارادہ نہیں ہے، لیکن اگر CAZ اپنے ذخائر کو کام کرنا بند کر دے تو اس سے اشارے ہٹانے، کیمروں، کیبلنگ، ڈکٹنگ اور پاور جیسے اخراجات پورے ہوں گے۔ سپلائیز کے ساتھ ساتھ سافٹ ویئر سسٹم کو غیر فعال کرنا۔
چوری کرنے والوں پر جرمانہ
![PA میڈیا برمنگھم کے کلین ایئر زون کے رول آؤٹ میں گاڑیوں کی جانچ کرنے والے سافٹ ویئر کے مسائل اور کورونا وائرس وبائی امراض کے اثرات کی وجہ سے تاخیر ہوئی](https://ichef.bbci.co.uk/news/480/cpsprodpb/bde5/live/3dbbbe70-136a-11ef-bbd0-896f649a5a64.jpg.webp)
صاف فضائی زونز سے حاصل ہونے والی خالص آمدنی کا ایک بڑا حصہ چارجز سے نہیں، بلکہ ان جرمانوں سے آتا ہے جن کا سامنا گاڑی چلانے والوں کو ہوتا ہے اگر وہ چارج ادا کرنے میں ناکام رہتے ہیں۔
2023 کے آخر تک، بریڈ فورڈ میٹروپولیٹن ڈسٹرکٹ کونسل نے یومیہ چارجز کی مد میں £3.8m سے زیادہ جمع کیے تھے، لیکن تقریباً دوگنا – تقریباً £7m – جرمانے میں لیے۔
نیو کیسل سٹی کونسل نے کہا کہ ایک سال کے دوران تقریباً £1.1m موٹرسائیکلوں پر روزانہ چارجز میں اضافہ کیا گیا، لیکن جرمانے تقریباً £1.3m لائے گئے۔
باتھ اینڈ نارتھ ایسٹ سمرسیٹ کونسل نے انکشاف کیا کہ مارچ 2021 اور 2023 کے آخر کے درمیان اس نے £8.7m جرمانے اور £6.4m چارجز جمع کیے ہیں۔
آمدنی کے یہ مشترکہ سلسلے کونسلوں کو رقم دیتے ہیں جو وہ اسکیموں کے روزانہ آپریشنل اخراجات، ٹرانسپورٹ پلانز، یا ریزرو کے لیے استعمال کر سکتے ہیں۔
تنازعہ
![جین وال جین وال اور اس کے کاروباری ساتھی اینڈریا ڈیوی اپنی موبائل سینڈوچ وین کے باہر کھڑے تھے۔](https://ichef.bbci.co.uk/news/480/cpsprodpb/7dfb/live/9f2c43e0-23f6-11ef-8907-376ff8d07cb6.jpg.webp)
صاف فضائی زونز کو ان لوگوں کی طرف سے تنقید کا نشانہ بنایا گیا ہے جو کہتے ہیں کہ وہ نئی گاڑیوں کے متحمل نہ ہونے والے لوگوں پر جرمانہ عائد کرتے ہیں اور کاروبار پر منفی اثر ڈالتے ہیں۔
پچھلے سال لندن نے ایک دیکھا ULEZ کی توسیع کو چیلنج کرنے کی ناکام بولی۔، اس بنیاد پر کہ لوگوں کو اپنی گاڑیوں کو تعمیل کرنے والوں کے لیے تبدیل کرنے کے لیے مزید وقت درکار ہوتا ہے۔
دریں اثنا، گریٹر مانچسٹر میں، ایک CAZ کا رول آؤٹ فروری 2022 سے روک دیا گیا ہے کاروباری مالکان کی طرف سے ردعمل جنہوں نے کہا کہ وہ چارجز برداشت نہیں کر سکیں گے۔.
بریڈ فورڈ سے تعلق رکھنے والی 53 سالہ جین وال ایک موبائل سینڈوچ کا کاروبار چلاتی ہیں جس پر ان کا کہنا ہے کہ شہر کے CAZ نے اس پر منفی اثر ڈالا ہے۔
اپنی گاڑی کو کاروبار کے اڈے سے مرکزی سڑک تک لے جانے کے لیے اسے چارج ایبل زون میں داخل ہونا پڑتا ہے – جس کا مطلب ہے کہ جب بھی انہیں اجزاء یا ایندھن کی ضرورت ہو £9 ادا کرنا پڑے۔
محترمہ وال کا کہنا ہے کہ کاروبار کو ابتدائی طور پر کونسل کی جانب سے چارجز کے لیے چھوٹ ملی تھی، جسے اس کے کاروباری پارٹنر، جو وین چلاتا ہے، کے لیڈز منتقل ہونے کے بعد واپس لے لیا گیا، اس سے پہلے کہ اسے بحال کیا گیا اور پھر بعد میں اسے دوبارہ منسوخ کر دیا گیا۔
“یہ مایوس کن ہے،” اس نے کہا۔ “یہ صرف بیوروکریسی ہے، یہ آپ کو پاگل کر دیتی ہے!”
وہ کہتی ہیں کہ چارجز کے اثرات کی وجہ سے کاروبار کو پورا کرنے والے واقعات میں بھی کمی آئی ہے۔
“یہ مایوس کن ہے کہ آپ کے پاس ایسے کونسلرز ہیں جو آپ کے تحفظات کو نہیں سنتے، اور آپ کو کونسل کے اس پراسرار شخص کا فون آتا ہے جو کہتا ہے، 'یہ ہمارا فیصلہ ہے'،” انہوں نے کہا۔
سٹی آف بریڈ فورڈ میٹروپولیٹن ڈسٹرکٹ کونسل کے ترجمان نے کہا کہ وہ انفرادی کیسز پر تبصرہ کرنے سے قاصر ہیں لیکن یہ “گاڑی کے رکھوالے کی ذمہ داری ہے کہ وہ ان حالات میں ہونے والی تبدیلیوں کا محاسبہ کرے جو گرانٹس یا چھوٹ کو متاثر کر سکتے ہیں”۔
انہوں نے کہا، “اگر کونسل گرانٹس کی تقسیم اور استثنیٰ کی تقسیم کے عمل کو مختلف کرتی ہے تو پھر حکومت ان کے حق میں ہوگی کہ وہ گرانٹ کی فنڈنگ جو غلط طریقے سے تقسیم کی گئی تھی، واپس لے لے”۔
کونسل نے مزید کہا کہ اس کی کلین ایئر ٹیم حل تلاش کرنے کے لیے غیر معمولی حالات کے ساتھ کسی بھی معاملے پر بات کرنے پر خوش ہے۔