گہرے پانی میں اب تک دریافت ہونے والے قدیم ترین جہاز کے ملبے کے باقیات، اور شاید کسی بھی پانی میں سب سے قدیم مکمل ملبے، شمالی اسرائیل کے ساحل سے تقریباً 56 میل دور بحیرہ روم میں واقع ہیں۔
اسرائیل کے نوادرات کی اتھارٹی نے، جس نے جمعرات کو اس دریافت کا اعلان کیا، کہا کہ کنعانی امفورے کے نام سے جانے جانے والے مٹی کے دو برتنوں کے ابتدائی معائنے سے معلوم ہوا ہے کہ تجارتی جہاز، جو ایک اندازے کے مطابق 39 سے 46 فٹ لمبا ہے، 1400 قبل مسیح اور 1300 قبل مسیح کے درمیان کسی وقت ڈوب گیا تھا، یہ ایک ایسا دور تھا جب مصری سلطنت اب شمالی شام سے لے کر سوڈان تک پھیلی ہوئی تھی، اور لڑکا فرعون توتنخمون مختصر طور پر تخت پر بیٹھا تھا۔
آیا یہ گیلی اچانک طوفان کا شکار تھی، ایک تیز ہوا یا بحری قزاقی کی کوشش یہ واضح نہیں ہے۔ لیکن دور دراز سے چلنے والے آبدوز روبوٹ کے ذریعے ریکارڈ کی گئی فوٹیج سے اندازہ لگاتے ہوئے، یہ دستہ بغیر کسی لپیٹے نیچے تک پہنچ گیا، اور اس کے ہولڈ میں موجود سینکڑوں سٹوریج جار کافی حد تک برقرار رہے۔
ٹیکساس اے اینڈ ایم یونیورسٹی کے ایک سمندری آثار قدیمہ کے ماہر سیمل پلک جو اس تلاش میں شامل نہیں تھے، نے کہا، “میں کانسی کے زمانے میں کسی بھی جہاز کے ملبے کی دریافت کو بہت اہم سمجھتا ہوں کیونکہ اس دور کے جہاز کے ملبے انتہائی نایاب ہیں۔” وہ اتنے نایاب ہیں کہ بحیرہ روم میں کانسی کے زمانے کے اواخر سے کارگو کے ساتھ صرف دو دیگر ملبے معلوم ہیں – دونوں موجودہ کے برعکس، ترکی کے ساحل سے نسبتاً ساحل کے قریب اور معیاری ڈائیونگ گیئر کا استعمال کرتے ہوئے قابل رسائی ہیں۔ ان دو دریافتوں میں سے تازہ ترین 1982 میں ہوئی تھی۔ اس کے بعد سے کوئی شاندار نئی دریافت سامنے نہیں آئی ہے۔
کانسی کے زمانے کے نئے عجوبے کا پچھلی موسم گرما میں تقریباً ایک میل کی گہرائی میں قدرتی گیس کے شعبوں کو تیار کرنے کی کوشش کرنے والی لندن میں مقیم کمپنی Energean کے سروے کے دوران دریافت کیا گیا۔ اسرائیل اور لبنان دونوں کی طرف سے سمندری فرش پر دعویٰ کیا گیا تھا جب تک کہ 2022 میں امریکہ کی ثالثی میں ہونے والے معاہدے کو اسرائیل کے کنٹرول میں نہیں رکھا گیا۔
Energean کی دور دراز سے چلنے والی گاڑی، یا ROV، کو اسٹیل کیبل کے ذریعے سطح کے برتن سے جوڑا گیا تھا اور جہاز پر ایک پائلٹ کے ذریعے کنٹرول کیا گیا تھا جو ویڈیو گیمز کھیلنے کے لیے استعمال ہونے والی جوائس اسٹک پر کام کر رہا تھا۔ سطح سے تقریباً 3,300 فٹ نیچے — ڈوبے ہوئے جہاز کے مقام سے تقریباً 2,000 فٹ اوپر — حتیٰ کہ ہلکی ترین روشنی بھی مدھم ہو گئی ہے، جس سے سورج کے بغیر ایک دائرہ چھوڑ دیا گیا ہے جسے aphotic زون کہا جاتا ہے۔ روبوٹک ROV پر کیمرے طاقتور روشنیوں سے لیس ہیں جو دائمی اندھیرے کو چھیدتے ہیں۔
گزشتہ جولائی میں، ROV نے فلمایا جو سمندر کے فرش پر جگوں کا ایک بڑا ڈھیر لگتا تھا۔ یہ تصاویر نوادرات کی ایجنسی کو بھیجی گئی تھیں، جس نے ان جگوں کی شناخت کانسی کے زمانے کے آخری ذخیرہ کے برتنوں کے طور پر کی تھی۔ دیگر چیزوں کے علاوہ، Pistacia atlantica درخت سے شہد، زیتون کا تیل اور رال رکھنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ اس طرح کی رال کو شراب میں ایک محافظ کے طور پر اور مصر میں بخور کے طور پر اور نئے بادشاہی دور کے جنازے کے سامان پر وارنش کے طور پر استعمال کیا جاتا تھا۔
نوادرات کی اتھارٹی کی دلچسپی کو بڑھانے کے بعد، Energean کے پاس ROV کے لیے دو مکینیکل اپنڈیجز بنائے گئے تھے جو کہ پورے اسمبلی کو پہنچنے والے نقصان کے کم سے کم خطرے کے ساتھ ڈھیر سے نمونے نکالنے کے قابل تھے۔ اس مئی میں سمندر میں دو دن کے دوران، گاڑی نے اس جگہ کا نقشہ بنایا اور طے کیا کہ امفورے تلچھٹ میں نصف سرایت شدہ برتن میں آرام کر رہا ہے۔ اس وقت کے بحیرہ روم کے تجارتی بحری جہازوں کے ذریعہ عام طور پر استعمال ہونے والے لنگر، مستول یا مربع سیل کا کوئی نشان نہیں تھا۔
“جہاز اتنی گہرائی میں محفوظ ہے کہ تباہی کے لمحے سے وقت منجمد ہو گیا ہے،” جیکب شرویت، جو کہ اسرائیل کے آثار قدیمہ کی اتھارٹی کے میری ٹائم آرکیالوجی کے ڈائریکٹر اور مئی کی جاسوسی مہم کے رہنما ہیں۔ “اس کے جسم اور مواد کو انسانی ہاتھوں سے پریشان نہیں کیا گیا ہے اور نہ ہی لہروں اور دھاروں سے متاثر ہوا ہے جو کم پانیوں میں جہاز کے تباہی کو متاثر کرتی ہے۔”
اپنے روبوٹک بازوؤں کو بڑھاتے ہوئے، ROV نے جہاز کے ہر سرے سے ایک، ہل سے دو جار ہٹائے۔ دونوں گاد سے بھرے ہوئے نکلے۔ ڈاکٹر شرویت نے کہا کہ “جار کے ٹریس عناصر کے تجزیے سے یہ سوال حل ہونا چاہیے کہ جب برتن نیچے گیا تو اندر کیا تھا۔”
مشرقی بحیرہ روم میں 14 ویں صدی قبل مسیح بین الاقوامی تجارت کا ایک متحرک دور تھا اور بہت زیادہ دولت چند لوگوں کے ہاتھوں میں مرکوز تھی۔ لیونٹ کے ساحل پر بکھرے ہوئے عظیم کنعانی تجارتی مراکز تھے، جو تزویراتی اور مفید خام مال اور تیار کردہ سامان ایجیئن کے علاقے اور اس سے باہر تک پہنچاتے تھے۔ اہم برآمدات تانبے اور ٹن تھے، جنہیں ملا کر کانسی بنا کر کاشتکاری کے مضبوط اوزار تیار کیے جائیں گے جو زرعی پیداوار میں اضافہ کرتے ہیں اور پوری فوجوں کو لیس کرنے کے لیے ہتھیار اور زرہ تیار کرتے ہیں۔
کانسی کے زمانے کی تجارت کی نوعیت کے بارے میں جو کچھ جانا جاتا ہے اس کا زیادہ تر حصہ جنوبی ترکی میں کھودنے والے دو جہازوں کے ملبے پر مبنی ہے – پہلا 1960 میں کیپ گیلیڈونیا میں، اور دوسرا 1984 سے 1994 تک الوبورن میں۔ دیر سے کانسی کے دور کو بندرگاہ سے بندرگاہ تک بحفاظت اڑتے ہوئے، ساحل کی آنکھ سے ملنے والی ساحلی پٹی کو گلے لگا کر مکمل کیا گیا۔
1982 میں ایک ترک سپنج غوطہ خور نے پہلی بار اولوبرون کے نام سے مشہور چٹانی جگہ پر “کانوں والے دھاتی بسکٹ” دیکھنے کی اطلاع دی۔ سائنسدانوں نے قیاس کیا کہ جس جہاز کو اس نے دیکھا تھا وہ لیونٹ سے یونان کی طرف رواں دواں تھا جب اس کی بنیاد 1300 قبل مسیح کے لگ بھگ ہوئی اولوبورن مہم کے ڈائریکٹر ڈاکٹر پلک کے مطابق، اس جہاز میں 10 ٹن تانبا اور ایک ٹن ٹن کے ساتھ دیگر اشیاء بھی تھیں۔ اور غیر ملکی مواد بشمول نیفرٹیٹی کے نام سے کندہ ایک سونے کا سکارب، شیشے کے انگوٹھے، ہاتھی دانت، آبنوس، کولہے کے دانت، شترمرغ کے انڈے، کم از کم 11 ایشیائی، افریقی اور یورپی ثقافتوں کے سامان سے تیار کردہ اوزار، اور تقریباً 150 کنعانی امفورا، جن میں سے تقریباً 120 میں رال ہوتی ہے۔
اس سے پہلے کیپ گیلیڈونیا میں جو جہاز ملا تھا وہ تقریباً 1200 قبل مسیح میں گرا تھا اس میں تانبا اور ٹن بھی تھا، لیکن اس سے زیادہ مقدار میں، ساتھ ہی ری سائیکلنگ کے لیے کاشتکاری کے آلات کی شکل میں اسکریپ کانسی بھی تھا۔
ڈاکٹر پلک نے کہا کہ “یہ دو جہاز تباہ ہونے سے تجارت کے مختلف طریقوں کی مثال ملتی ہے۔” “Uluburun جہاز طویل فاصلے کے بین علاقائی اشرافیہ کے تبادلے کی نمائندگی کرتا تھا، اور Cape Gelidonya جہاز مقامی ساحلی کیبوٹیج، یا موقع پرست تجارت میں ملوث تھا، جہاں سامان اور خدمات فوری منافع کے لیے بندرگاہوں پر خریدی اور فروخت کی جاتی تھیں۔”
نئے پائے جانے والے ملبے سے پتہ چلتا ہے کہ کانسی کے دور کے تاجر بندرگاہوں سے بہت دور سفر کرتے تھے۔
ڈاکٹر شرویت نے کہا کہ “اس کشتی کی دریافت نے اب قدیم سمندری بحری مہارت کے بارے میں ہماری پوری سمجھ کو تبدیل کر دیا ہے۔” “یہ سب سے پہلے ہے جو اتنے بڑے فاصلے پر پایا جاتا ہے جس میں کسی بھی زمینی سطح پر نظر نہیں آتی ہے۔ اس جغرافیائی نقطہ سے، چاروں طرف صرف افق ہی نظر آتا ہے۔”
ڈاکٹر شرویت نے قیاس کیا کہ، 14ویں صدی قبل مسیح میں کمپاس، آسٹرو لیبس یا سیکسٹینٹس کی کمی، سمندری سفر کرنے والے شاید آسمانی نیویگیشن پر انحصار کرتے تھے، جو سورج اور ستارے کی پوزیشنوں اور زاویوں کو دیکھتے تھے۔ انہوں نے کہا کہ ملبے نے کانسی کے زمانے کے آخری تجارتی نمونوں اور ان لوگوں کے بارے میں سائنسی معلومات کو آگے بڑھانے کا وعدہ کیا جو ان پر کنٹرول کرتے تھے۔
“پچھلے کانسی کے دور کے دو بحری جہازوں نے قبرص، لیونٹ اور مشرقی بحیرہ ایجیئن کے مقامات کے درمیان تجارتی راستوں کو نشان زد کیا،” ڈاکٹر شرویت نے کہا۔ “ہمارے ملبے سے پتہ چلتا ہے کہ سمندری تبادلے کا تبادلہ مغرب میں شام اور کنعان سے جنوبی قبرص، کریٹ اور دیگر یونانی سرزمینوں تک کیا گیا تھا۔”
متبادل طور پر، اس نے تجویز پیش کی، گہرے سمندر کی گلی میں تباہ شدہ ملاح شاید ایجیئن کی بندرگاہ سے روانہ ہوئے ہوں گے، لیونٹین بندرگاہ میں سامان لے کر روانہ ہو گئے ہوں گے اور واپسی کے سفر کے لیے جہاز کو کنعانی امفورے کے ساتھ لاد دیا جائے گا۔ ڈاکٹر شرویت نے کہا کہ اگر ایسا ہوتا تو بحری جہاز مائسینین ہو سکتے تھے، ایک ایسی تہذیب جس نے 1400 قبل مسیح تک کریٹ اور جنوبی یونان کے بیشتر حصوں کو زیر کر لیا تھا اور مشرقی بحیرہ روم میں تجارت پر اس کی مجازی اجارہ داری تھی۔
ڈاکٹر پلک نے کانسی کے دور کے تین جہازوں کو انمول ٹائم کیپسول قرار دیا۔ لیکن جب Uluburun کے ملبے کو 22,413 غوطہ خوروں کے دوران نکالا گیا، ڈاکٹر شرویت نے کہا کہ اسرائیلی حکام نے اس لمحے کے لیے مزید ملبے کو سامنے لائے بغیر، گہرے سمندر کی جگہ کو اسی طرح محفوظ رکھنے کا منصوبہ بنایا ہے۔
“ہم سمجھتے ہیں کہ جہاز کے ملبے کو ابھی محفوظ رکھنے کا یہی بہترین طریقہ ہے،” انہوں نے کہا۔ “ہم اسے اگلی نسل کے لیے محفوظ کرنا چاہتے ہیں، اس گہرائی میں کھدائی کے لیے بہتر ٹیکنالوجی اور طریقہ کار کے ساتھ۔”