پیٹالوما، کیلیفورنیا میں 02 مئی 2024 کو ایک Tesla کار Tesla Supercharger پر چارج ہو رہی ہے۔
جسٹن سلیوان | گیٹی امیجز
امریکی استغاثہ اس بات کا جائزہ لے رہے ہیں کہ آیا ٹیسلا اس معاملے سے واقف تین افراد نے رائٹرز کو بتایا کہ سرمایہ کاروں اور صارفین کو اس کی الیکٹرک گاڑیوں کی خود چلانے کی صلاحیتوں کے بارے میں گمراہ کر کے سیکیورٹیز یا وائر فراڈ کا ارتکاب کیا۔
ٹیسلا کے آٹو پائلٹ اور مکمل سیلف ڈرائیونگ سسٹم اسٹیئرنگ، بریک لگانے اور لین کی تبدیلیوں میں مدد کرتے ہیں – لیکن مکمل طور پر خود مختار نہیں ہیں۔ جبکہ ٹیسلا نے ڈرائیوروں کو خبردار کیا ہے کہ وہ ڈرائیونگ سنبھالنے کے لیے تیار رہیں، محکمہ انصاف ٹیسلا اور چیف ایگزیکٹو ایلون مسک کے دیگر بیانات کا جائزہ لے رہا ہے جس میں بتایا گیا ہے کہ اس کی کاریں خود چل سکتی ہیں۔
امریکی ریگولیٹرز نے علیحدہ طور پر سینکڑوں حادثات کی تحقیقات کی ہیں، جن میں مہلک حادثات بھی شامل ہیں، جو Teslas میں آٹو پائلٹ کی مصروفیت کے ساتھ پیش آئے ہیں، جس کے نتیجے میں آٹومیکر کی طرف سے بڑے پیمانے پر واپسی ہوئی ہے۔
رائٹرز نے خصوصی طور پر اکتوبر 2022 میں ٹیسلا کے بارے میں امریکی فوجداری تحقیقات کی اطلاع دی تھی، اور اب وہ پہلا شخص ہے جس نے مخصوص مجرمانہ ذمہ داری کی اطلاع وفاقی پراسیکیوٹرز کی جانچ کر رہے ہیں۔
ذرائع نے بتایا کہ تفتیش کار اس بات کی کھوج کر رہے ہیں کہ آیا ٹیسلا نے اپنے ڈرائیور اسسٹنس سسٹم کے بارے میں صارفین کو گمراہ کر کے تار فراڈ کا ارتکاب کیا، جس میں بین ریاستی مواصلات میں دھوکہ دہی شامل ہے۔ دو ذرائع نے بتایا کہ وہ اس بات کا بھی جائزہ لے رہے ہیں کہ آیا ٹیسلا نے سرمایہ کاروں کو دھوکہ دے کر سیکیورٹیز فراڈ کا ارتکاب کیا۔
لوگوں میں سے ایک نے بتایا کہ سیکیورٹیز اینڈ ایکسچینج کمیشن ٹیسلا کی جانب سے سرمایہ کاروں کو ڈرائیور امدادی نظام کے بارے میں پیش کردہ نمائندگیوں کی بھی تحقیقات کر رہا ہے۔ ایس ای سی نے تبصرہ کرنے سے انکار کردیا۔
ٹیسلا نے تبصرہ کی درخواست کا جواب نہیں دیا۔ پچھلے اکتوبر میں، اس نے ایک فائلنگ میں انکشاف کیا تھا کہ محکمہ انصاف نے کمپنی سے آٹو پائلٹ اور مکمل سیلف ڈرائیونگ کے بارے میں معلومات طلب کی تھیں۔
محکمہ انصاف نے تبصرہ کرنے سے انکار کردیا۔
تحقیقات، جو غلط کام کا ثبوت نہیں ہے، اس کے نتیجے میں مجرمانہ الزامات، دیوانی پابندیاں، یا کوئی کارروائی نہیں ہوسکتی ہے۔ پراسیکیوٹرز یہ فیصلہ کرنے سے بہت دور ہیں کہ آگے کیسے چلنا ہے، ایک ذرائع نے کہا، جزوی طور پر کیونکہ وہ ٹیسلا کی جانب سے پیش کردہ عرضی کے جواب میں فراہم کی گئی بڑی دستاویزات کو چھان رہے ہیں۔
رائٹرز ان مخصوص بیانات کا تعین نہیں کر سکے جن کا استغاثہ ممکنہ طور پر غیر قانونی کے طور پر جائزہ لے رہے ہیں۔ مسک نے تقریباً ایک دہائی تک ٹیسلا کی ڈرائیور اسسٹنس ٹیکنالوجی کی صلاحیت کو جارحانہ انداز میں پیش کیا ہے۔
ٹیسلا کی اس ٹیکنالوجی کو ظاہر کرنے والی ویڈیوز جو اس کی ویب سائٹ پر محفوظ رہتی ہیں کہتی ہیں: “ڈرائیور سیٹ پر موجود شخص صرف قانونی وجوہات کی بناء پر موجود ہے۔ وہ کچھ نہیں کر رہا ہے۔ گاڑی خود چلا رہی ہے۔”
ٹیسلا کے ایک انجینئر نے 2022 میں آٹو پائلٹ کے ایک مہلک حادثے کے مقدمے میں گواہی دی کہ اکتوبر 2016 میں پوسٹ کی گئی ایک ویڈیو کا مقصد ٹیکنالوجی کی صلاحیت کو ظاہر کرنا تھا اور اس وقت اس کی صلاحیتوں کو درست طریقے سے پیش نہیں کیا گیا تھا۔ مسک نے اس کے باوجود سوشل میڈیا پر ویڈیو پوسٹ کرتے ہوئے لکھا: “ٹیسلا خود کو چلاتی ہے (کسی بھی طرح کا انسانی ان پٹ نہیں ہے) شہری گلیوں سے ہائی وے گلیوں تک، پھر پارکنگ کی جگہ تلاش کرتی ہے۔”
2016 میں صحافیوں کے ساتھ ایک کانفرنس کال میں، مسک نے آٹو پائلٹ کو انسانی ڈرائیور سے “شاید بہتر” قرار دیا۔ اکتوبر 2022 کی کال کے دوران، مسک نے آنے والے FSD اپ گریڈ سے خطاب کرتے ہوئے کہا کہ وہ صارفین کو “آپ کے کام، آپ کے دوست کے گھر، گروسری اسٹور تک بغیر پہیے کو چھوئے” سفر کرنے کی اجازت دے گا۔
ایلون مسک، ٹیسلا کے سی ای او اور سوشل میڈیا سائٹ X کے مالک، جو پہلے ٹویٹر کے نام سے جانا جاتا تھا، 16 جون 2023 کو فرانس کے شہر پیرس میں پورٹ ڈی ورسیلز نمائشی مرکز میں اختراعات اور اسٹارٹ اپس کے لیے وقف Viva ٹیکنالوجی کانفرنس میں شرکت کر رہے ہیں۔
گونزالو فوینٹس | رائٹرز
ٹیسلا کی کاروں کی فروخت اور منافع میں کمی کے باعث مسک تیزی سے سیلف ڈرائیونگ ٹیکنالوجی پر توجہ مرکوز کر رہا ہے۔ ٹیسلا نے حال ہی میں بڑے پیمانے پر چھانٹیوں کے ذریعے لاگت میں کمی کی ہے اور طویل انتظار کے $25,000 ماڈل کے منصوبوں کو شیلف کیا ہے جس کی توقع کی جارہی تھی کہ فروخت میں اضافہ ہوگا۔
ارب پتی ایگزیکٹو نے اپریل کے وسط میں اپنے سوشل میڈیا پلیٹ فارم X پر پوسٹ کیا، “خودمختاری کے لیے دیوار کی طرف جانا ایک آنکھ بند کر کے واضح اقدام ہے۔” ٹیسلا کے حصص، اس سال اب تک 28 فیصد سے زیادہ نیچے، اپریل کے آخر میں اس وقت بڑھے جب مسک نے چین کا دورہ کیا اور وہاں FSD فروخت کرنے کی منظوری کی طرف پیش رفت کی۔
مسک نے تقریباً ایک دہائی سے بار بار خود ڈرائیونگ ٹیسلاس کا وعدہ کیا ہے۔ ٹیسلا کے وکلاء نے 2022 کی عدالت میں فائلنگ میں کہا کہ “طویل مدتی، خواہش مند مقصد کو حاصل کرنے میں محض ناکامی دھوکہ دہی نہیں ہے۔”
قانونی چیلنجز
انکوائری سے واقف لوگوں نے بتایا کہ ٹیسلا کے خود مختار کار کے دعووں کی جانچ کرنے والے استغاثہ احتیاط کے ساتھ آگے بڑھ رہے ہیں، ان قانونی رکاوٹوں کو تسلیم کرتے ہوئے جو انہیں درپیش ہیں۔
تحقیقات میں شامل تین قانونی ماہرین نے رائٹرز کو بتایا کہ انہیں یہ ظاہر کرنے کی ضرورت ہوگی کہ ٹیسلا کے دعوے قانونی سیلز مین شپ سے لے کر مواد اور جان بوجھ کر جھوٹے بیانات تک کی ایک لکیر کو عبور کرتے ہیں جس سے صارفین یا سرمایہ کاروں کو غیر قانونی طور پر نقصان پہنچا ہے۔
امریکی عدالتوں نے پہلے فیصلہ دیا ہے کہ پروڈکٹ کے دعووں کے حوالے سے “پفری” یا “کارپوریٹ امید پسندی” دھوکہ دہی کے مترادف نہیں ہے۔ 2008 میں، ایک وفاقی اپیل کورٹ نے فیصلہ دیا کہ صرف کارپوریٹ امید کے بیانات سے یہ ظاہر نہیں ہوتا کہ کمپنی کے اہلکار نے جان بوجھ کر سرمایہ کاروں کو گمراہ کیا۔
کولمبیا لا اسکول کے پروفیسر اور سابق وفاقی پراسیکیوٹر ڈینیئل رچمین نے کہا کہ محکمہ انصاف کے اہلکار ممکنہ طور پر اندرونی ٹیسلا مواصلات کو ثبوت کے طور پر تلاش کریں گے کہ مسک یا دیگر جانتے تھے کہ وہ غلط بیانات دے رہے ہیں۔ رچمین نے کہا کہ یہ ایک چیلنج ہے، لیکن خود ڈرائیونگ سسٹمز کی نگرانی میں شامل حفاظتی خطرہ بھی “اس سنجیدگی کی نشاندہی کرتا ہے جس کے ساتھ استغاثہ، جج اور جیوری بیانات لیں گے۔”
مہلک حادثے
آٹو پائلٹ اور ایف ایس ڈی کے بارے میں ٹیسلا کے دعووں نے ریگولیٹری تحقیقات اور مقدمات میں بھی جانچ پڑتال کی ہے۔
سیفٹی ریگولیٹرز اور عدالتوں نے حالیہ مہینوں میں خدشات کو جنم دیا ہے کہ ٹیکنالوجی کے بارے میں کارپوریٹ پیغام رسانی – بشمول برانڈ نام آٹو پائلٹ اور مکمل سیلف ڈرائیونگ – نے صارفین کو تحفظ کے غلط احساس سے دوچار کیا ہے۔
اپریل میں، واشنگٹن اسٹیٹ پٹرول نے گاڑیوں کے قتل کے شبہ میں ایک شخص کو گرفتار کیا جب اس کے ٹیسلا نے آٹو پائلٹ کے ساتھ، ایک موٹر سائیکل سوار کو مارا اور مار ڈالا جب کہ ڈرائیور نے اس کا فون دیکھا، پولیس ریکارڈ سے پتہ چلتا ہے۔ ممکنہ وجہ کے بیان میں، ایک فوجی نے ڈرائیور کی “آٹو پائلٹ موڈ پر ہوتے ہوئے، ڈرائیونگ میں عدم توجہی کا اعتراف کیا… اس کے لیے گاڑی چلانے کے لیے مشین پر بھروسہ کرنا۔”
ریاست واشنگٹن میں، ایک ڈرائیور اپنی تکنیکی صلاحیتوں سے قطع نظر “اس گاڑی کے محفوظ اور قانونی آپریشن کے لیے ذمہ دار رہتا ہے”، ریاستی گشت کے ترجمان نے رائٹرز کو بتایا۔
اسی مہینے، یو ایس نیشنل ہائی وے ٹریفک سیفٹی ایڈمنسٹریشن نے اس بات کی تحقیقات کا آغاز کیا کہ آیا دسمبر میں ٹیسلا کی 20 لاکھ سے زیادہ گاڑیوں کی واپسی نے آٹو پائلٹ کے ساتھ حفاظتی مسائل کو مناسب طریقے سے حل کیا ہے۔
NHTSA نے تبصرہ کرنے سے انکار کردیا۔
یاد دہانی ریگولیٹرز کے ذریعہ کھولی جانے والی ایک طویل تحقیقات کے بعد ہوئی جب آٹو پائلٹ کے ساتھ کاریں پہلے جواب دینے والے ہنگامی مناظر میں بار بار گاڑیوں سے ٹکرا گئیں۔ ریگولیٹرز نے بعد میں سینکڑوں حادثات کا جائزہ لیا جہاں آٹو پائلٹ مصروف تھے اور 14 اموات اور 54 زخمیوں کی نشاندہی کی۔
ٹیسلا نے NHTSA کے نتائج سے اختلاف کیا لیکن اس نے واپس بلانے پر اتفاق کیا، جس میں اوور دی ایئر سافٹ ویئر اپ ڈیٹس کو استعمال کیا گیا جس کا مقصد لاپرواہ ڈرائیوروں کو خبردار کرنا تھا۔
ایجنسی کے ریکارڈ کے مطابق NHTSA کی تحقیقات میں “ڈرائیوروں کی توقعات” کے درمیان “ٹیسلا کی ٹیکنالوجی” اور سسٹم کی حقیقی صلاحیتوں کے درمیان ایک اہم حفاظتی فرق پایا گیا۔ “اس فرق کی وجہ سے ممکنہ غلط استعمال اور قابل گریز کریش ہوئے۔”