کلیدی ٹیک ویز
- پولسٹر پولسٹار 3 جیسے ماڈلز کے ساتھ اپنی الیکٹرک کار لائن اپ کو تیزی سے بڑھا رہا ہے، جو سیڈان اور ایس یو وی جیسے تجربات کا امتزاج پیش کر رہا ہے۔
- پولسٹار 3 سکینڈے نیویا کے ٹھنڈے ڈیزائن، اعلیٰ معیار کے اندرونی حصے، اور سڑک پر ایک طاقتور لیکن موثر کارکردگی سے متاثر ہے۔
- اگرچہ ٹچ اسکرین کنٹرول کچھ لوگوں کے لیے ایک خرابی ہو سکتا ہے، پولسٹار 3 کا ٹیکنالوجی، آرام اور ڈرائیونگ کے تجربے کا مجموعی پیکج قابل غور ہے۔
پولی سٹار تیزی سے آگے بڑھ رہا ہے، جس نے صرف ایک الیکٹرک کار سے تین تک توسیع کی ہے۔ راستے میں مزید ماڈلز بھی ہیں اور توسیع تیزی سے ہو رہی ہے۔ پولسٹار 2 ایک بہترین سیڈان جیسا ای وی تجربہ پیش کرتا ہے، پولسٹر 3 قد میں زیادہ ایس یو وی جیسا ہے۔ دلکش طور پر، جلد ہی پہنچنے والا پولسٹر 4، جو کہ پیچھے والی کھڑکی کے بغیر ماڈل ہے جس کے بارے میں ہر کوئی بات کر رہا ہے، کہیں درمیان میں ہے۔ مستقبل کو مزید دیکھتے ہوئے، پولسٹر ایک کنورٹیبل اسپورٹس کار پر بھی کام کر رہا ہے۔
ہم Pk Urdu News پر مصنوعات کی جانچ اور جائزہ کیسے لیتے ہیں۔
ہم بازو کرسی کی تحقیق نہیں کرتے ہیں۔ ہم اپنی مصنوعات خود خریدتے اور جانچتے ہیں، اور ہم صرف ان مصنوعات کے ساتھ خریدار کے رہنما شائع کرتے ہیں جن کا ہم نے حقیقت میں جائزہ لیا ہے۔
میں نے حال ہی میں پولسٹار 3 کے پہیے کے پیچھے وقت گزارا ہے اور پولسٹر 2 سے بے حد لطف اندوز ہونے کے بعد، مجھے یہ بتاتے ہوئے خوشی ہو رہی ہے کہ آل الیکٹرک چھوٹی SUV وہ سب کچھ ہے جس کی مجھے بھی امید تھی۔
میں نے جس ماڈل کی جانچ کرنی ہے وہ لمبی رینج، ڈوئل موٹر لانچ ایڈیشن ہے، جو متاثر کن 22 انچ کے آپشن وہیل پر بیٹھا ہے اور جیسا کہ آپ تصاویر سے دیکھ سکتے ہیں، تھنڈر ڈب کردہ سرمئی رنگ کے رنگ میں ختم ہوا ہے۔ اندر، اندرونی ترتیب بہت شاندار ہے اور فنکی زنک نیپا اپولسٹری کی بدولت اور بھی زیادہ عالیشان نظر آتی ہے۔
پولسٹر 3
پولسٹار 3 پولسٹار 2 کا ایک بہترین فالو اپ ہے۔ یہ اس کار کے بارے میں میری پسند کی ہر چیز کو رکھتا ہے اور تھیم پر نظر اور احساس کے لحاظ سے ایک تازگی بخش نئی تبدیلی پیش کرتا ہے۔ بیرونی ڈیزائن کافی مخصوص ہے کہ کار اپنی شناخت بنا سکتی ہے، جبکہ اندرونی حصہ ایک معیاری کام کی طرح محسوس ہوتا ہے جسے ڈیزائن اور اعلیٰ معیار کے مطابق بنایا گیا ہے۔ منفی پہلو ٹچ اسکرین کنٹرولز کا فزیکل پر پھیلاؤ ہے۔
- شاندار داخلہ معیار اور آرام
- حیرت انگیز کم سے کم بیرونی لکیریں۔
- قابل کارکردگی سے زیادہ
- ٹچ اسکرین مینو میں بہت سے کنٹرولز چھپے ہوئے ہیں۔
- اسی طرح، جسمانی کنٹرول کی غیر موجودگی ہے
قیمت، چشمی، اور دستیابی
UK میں، Polestar 3 £75,900 سے شروع ہوتا ہے، حالانکہ یہاں آپ کو خصوصی لانچ ایڈیشن نظر آتا ہے، جو اسے £79,900 تک بڑھاتا ہے۔ اس سے آپ کو ٹوئن موٹرز اور آل وہیل ڈرائیو والی کار ملتی ہے، حالانکہ ایک موٹر ماڈل بھی دستیاب ہو گا اور اس کے بوٹ کرنے میں کچھ کم لاگت آئے گی۔ امریکی مارکیٹ کو پولسٹار 3 سال کے آخر میں ملنا چاہئے جس کی قیمت صرف $75,000 سے شروع ہوگی۔
ایک پلس پیک گریڈ آپ کو سب سے اہم 25-اسپیکر بوورز اینڈ ولکنز ساؤنڈ سسٹم، نیز ہیڈ اپ ڈسپلے اور بہت کچھ فراہم کرتا ہے، لیکن میرے خیال میں بہت سے ممکنہ صارفین پولسٹار 3 پرفارمنس پیک بنڈل کی طرف راغب ہوں گے۔
اس سے گولڈ بریک کیلیپرز اور ٹائر ویلز کی پسند میں اضافہ ہوتا ہے، سیٹ بیلٹس کے ساتھ جو ایک جیسے شیڈ میں آتے ہیں لیکن اس سے بھی اہم بات یہ ہے کہ نل پر 517 ہارس پاور کے ساتھ کارکردگی میں اضافہ ہوتا ہے۔ امریکہ میں، اگر اسے پلس پیک کے ساتھ ملایا جائے تو یہ صارفین کو تقریباً $79,400 یا $84,900 تک واپس کر دے گا۔ اس کے باوجود، اس کے بارے میں زیادہ شوخ کیے بغیر صرف اتنا ہی تھوڑا سا اضافی بلنگ شامل کرنے کا یہ ایک بہترین طریقہ ہے۔ اگر آپ چاہیں تو اسکینڈینیوین فلیش کی ترتیب دیں۔
پولسٹر 3
- انجن
- لتیم آئن بیٹری سے چلنے والی الیکٹرک موٹر
- ڈرائیو لے آؤٹ
- فور وہیل ڈرائیو
- ہارس پاور
- 360 کلو واٹ / 483 ایچ پی
- 0-60 میل فی گھنٹہ
- 4.8 سیکنڈ
- ٹارک
- 841 این ایم
- تیز رفتار
- 130 میل فی گھنٹہ
ڈیزائن اور تعمیر
اسکینڈی ٹھنڈی اور عملی بھی
دیکھنے کے لحاظ سے، پولسٹار 3 دلچسپ ہے اور، سچ پوچھیں تو، اسے بیان کرنے میں آسانی کے لیے ایس یو وی کے زمرے میں آ سکتا ہے، لیکن پانچ سیٹر دراصل ایک مخلوط بیگ سے تھوڑا زیادہ ہے۔ سامنے، زاویوں کا ایک پرکشش امتزاج اور ٹرم کلرنگ کا ہوشیار استعمال ہے جو کار کو مخصوص اور آسانی سے دیکھنے میں مدد کرتا ہے۔ یہ سب کچھ بہترین ایل ای ڈی ہیڈلائٹس کے ساتھ سب سے اوپر ہے۔ سائز کے لحاظ سے، پولسٹار 3 4.9 میٹر لمبا، 1.61 میٹر اونچا اور 1.96 میٹر چوڑا ہے، جو اسے زیادہ تر لوگوں کے لیے کافی بڑا بناتا ہے جنہیں سات نشستوں کی ضرورت نہیں ہے۔ تقریباً 2,600 کلوگرام پر، یہ کافی بھاری بھی ہے، لیکن یقینی طور پر اسے قابل انتظام رکھتا ہے جب تک کہ تنگ گلیوں کا اشارہ نہ ہو۔
تاہم، یہ دوسرے سرے پر ہے جہاں ای وی واقعی اپنے آپ میں آتا ہے۔ میرے خیال میں سب سے زیادہ دلکش پہلو وہ ہے جس طرح سے کافی کم سلنگ چھت کی لائن ٹیل گیٹ میں واپس جاتی ہے۔ دریں اثنا، پتلی ٹیل لائٹس لفٹ بیک کے اس پار چلتی ہیں اور اوپر والی کھڑکی کا پیچھے والا سپوئلر مقصد کے ایک اضافی ٹچ کا اضافہ کرتا ہے۔
دیکھنے کے لحاظ سے، پولسٹار 3 دلچسپ ہے اور، سچ پوچھیں تو، اسے بیان کرنے میں آسانی کے لیے ایس یو وی کے زمرے میں آ سکتا ہے، لیکن پانچ سیٹر دراصل ایک مخلوط بیگ سے تھوڑا زیادہ ہے۔
اطراف کے ساتھ، پولسٹر ڈیزائنرز نے اسی طرح کے ڈیزائن کی اخلاقیات کو برقرار رکھا ہے جیسا کہ پولسٹار 2 پر دیکھا گیا تھا، ماڈل کے اعدادوشمار سامنے کے پہیوں کے پیچھے معمول کے فونٹ میں دکھائے جاتے ہیں۔ وہ قابل قدر مرکبات پولسٹر 3 میں اضافی حیثیت کا اضافہ کرتے ہیں اور، کم کلید اور انتہائی عصری اسکینڈینیوین ذائقہ والے بیرونی پینٹ کے ساتھ مل کر، میرے خیال میں یہ زیادہ تر حصے کے لیے ایک بڑی کامیابی ہے۔
پولسٹر 2 کا جائزہ: الیکٹرک کار سپر اسٹار
کیا Polestar 2 Tesla Model 3 کو اپنے پیسے کے لیے ایک رن دیتا ہے؟ ان شکلوں، سادہ اپ گریڈ سپیک آپشنز، اور مسابقتی قیمت کے ساتھ، ہم ایسا سوچتے ہیں۔
ایک مزیدار داخلہ
یکساں پیمائش میں معیار اور آرام
پولسٹار 3 کے پہیے کے پیچھے میرے وقت کے دوران، میں نے Bowers & Wilkins آڈیو سسٹم کو آزمانا پڑا اور یہ ایک حقیقی اعلیٰ مقام تھا۔ میں یہ سن کر قدرے حیران رہ گیا کہ ساؤنڈ سسٹم £5,000 سے زیادہ کے آپشن پیک کا حصہ ہے جو لانچ ایڈیشن کو بہت خاص بناتا ہے۔ تاہم، میرا اندازہ ہے کہ اگر آپ اپنے پہیوں پر £70k سے زیادہ خرچ کر رہے ہیں، تو آپ کے فنانس پیکج پر چند ہزار مزید خرچ ہوں گے، شاید، نہ یہاں اور نہ وہاں۔
کریڈٹ جہاں واجب الادا ہے، Bowers & Wilkins سسٹم بہترین ہے، جو Dolby Atmos کے اضافی فائدے کے ساتھ آتا ہے تاکہ کسی کے بھی میوزک کلیکشن کو سنیما کے انداز میں زندہ کرنے میں مدد ملے۔ اندرونی حصے میں معیاری اسپیکرز بھی شامل ہیں، جس میں ایک چھوٹا بلبس ویرینٹ بھی شامل ہے جو ڈیش بورڈ کے بیچ میں چپکے سے بیٹھا ہے۔ میں نے مختلف ترتیبات کے ساتھ کھیلنے میں کچھ معیاری وقت گزارا۔ اور حجم کنٹرول. یہ ہے واقعی بہت اچھا.
ٹیکنالوجی کی خرابی۔
ٹچ اسکرین انفوٹینمنٹ اوورلوڈ
پرانے اسکول کے جسمانی کنٹرولوں کے بجائے ٹچ اسکرین کنٹرول کے بڑھتے ہوئے پھیلاؤ پر کچھ حلقوں میں معمولی بغاوت ہوئی ہے۔ میں یقینی طور پر دونوں میں سے تھوڑا سا لینے میں خوش ہوں، کچھ چیزیں اسکرین پر بہتر کام کرتی ہیں اور بہت سارے عام افعال یقینی طور پر زیادہ عملی ہوتے ہیں جب اسے فزیکل سوئچ، ڈائل یا اسٹالک کے طور پر پیش کیا جاتا ہے۔ پولسٹار 3 ایک بڑے 14.5 انچ ٹچ اسکرین ڈسپلے کے ساتھ آتا ہے، اور میں اب آپ کو خبردار کروں گا کہ سیٹ اپ اور ڈرائیو کے بہت سے آپشنز یہاں موجود ہیں۔
یہ سب میرے لیے توقع کے مطابق کام کرتا تھا، لیکن میں یہ سوچتا ہوں کہ، کچھ مینو آپشنز کو چننے میں ہنگامہ آرائی ہے، اگر وہ بالکل درست نہ ہوں تو انہیں حاصل کرنے کی کوشش کرنے کے بجائے صرف سیٹنگز کے ساتھ پیش کرنے کا لالچ ہے۔ چلتے پھرتے۔ پولسٹار 3 چلاتے ہوئے مجھے ایسا ہی احساس ہوا۔ جہاں تک میرا تعلق ہے، یہ اتنی بڑی بات نہیں ہے کہ اگر آپ کار کے واحد ڈرائیور ہیں، اور میں نے اپنی پسند کے مطابق سب کچھ ترتیب دیا ہے۔ اس سے پہلے کہ میں روانہ ہوں۔ کوئی بھی شخص جو اپنی کار کو مستقل بنیادوں پر شیئر کرتا ہے وہ شاید دوسری صورت میں محسوس کرے۔
پولسٹار 3 ایک بڑے 14.5 انچ ٹچ اسکرین ڈسپلے کے ساتھ آتا ہے، اور میں اب آپ کو خبردار کروں گا کہ سیٹ اپ اور ڈرائیو کے بہت سے آپشنز یہاں موجود ہیں۔
اس کے علاوہ، پولیسٹار کے ڈیزائنرز نے ایک اور شاندار کام کیا ہے جس کی مجموعی شکل و صورت اس بڑی سنٹرل اسکرین پر موجود ہے اور ساتھ ہی اسٹیئرنگ وہیل کے سامنے 9 انچ ڈسپلے پر نظر آنے والی فنش کے ساتھ۔ مجھے پولسٹار کے فونٹ کے انتخاب اور رنگ کا استعمال پسند ہے، جس میں پوری ٹیک پریزنٹیشن ایک معیاری کام کی طرح محسوس ہوتی ہے۔ روٹ نیویگیشن اور وائس کنٹرول ٹاسکس جیسی چیزوں کو مکمل کرنے کے لیے اینڈرائیڈ آٹوموٹیو کا استعمال ہے، یہ سب میرے فون کی طرح کام کرتا ہے۔
Android Automotive کیا ہے، کون سے مینوفیکچررز اسے استعمال کرتے ہیں، اور یہ Android Auto سے کیسے مختلف ہے؟
ہر وہ چیز جو آپ کو Android Automotive کے بارے میں جاننے کی ضرورت ہے اور یہ Android Auto سے کیسے مختلف ہے۔
بیٹری، رینج اور کارکردگی
فکر کرنے کی کوئی بات نہیں۔
مجھے پچھلے مواقع پر پولسٹار 2 میں وقت گزارنا پسند تھا۔ بہت ساری EVs تھوڑی مبہم اور غیر پرجوش محسوس کر سکتی ہیں، لیکن پولسٹار 2 پرجوش ڈرائیونگ کے پرستار کو پیش کرنے کے لیے بہت زیادہ گاڑی چلانا ایک فائدہ مند چیز ہے۔ پولسٹار 3 کے بارے میں بھی یہی کہا جا سکتا ہے، میرے وقت کے دوران اس کے ساتھ کچھ بھی نہیں گزرا جس سے پتہ چلتا ہے کہ جسمانی شکل کے زیادہ احساس کے باوجود یہ اتنا فائدہ مند نہیں ہوگا۔ دلچسپ بات یہ ہے کہ ایک بار جب آپ اندر ہوں گے تو پولسٹار 3 اتنا بڑا نہیں لگتا جتنا باہر سے لگتا ہے۔ یہ ایک صاف ستھرا نرالا ہے جو SUV کو توقع سے زیادہ حیرت کا باعث بناتا ہے۔
ایک اور خوشگوار حیرت کی بات یہ ہے کہ پولسٹار 3 کو انکولی سسپنشن کے ساتھ ساتھ اسٹیئرنگ سے فائدہ اٹھانے کا طریقہ ہے جسے میری ڈرائیونگ سے مماثل بنایا جا سکتا ہے۔ بلاشبہ، مجھے ڈرائیو کی ترتیبات کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے قابل قدر ٹچ اسکرین میں ڈوبنا پڑا، لیکن اختیارات کے ساتھ کھیلنے کے بعد، مجھے یہ بتاتے ہوئے خوشی ہو رہی ہے کہ اگر میں آگے بڑھ رہا ہوں تو پولسٹار 3 کو بہت زیادہ تفریح فراہم کرنے کے لیے اعزاز بخشا جا سکتا ہے۔ پہاڑیوں کے لئے. ایسا کرنے کے بعد اور پرفارمنس موڈ کو منتخب کرنے کے بعد، پولسٹار 3 ایک قابل سے زیادہ مشین بن گئی ہے جو سخت پہاڑی کونوں کو باڈی رول کی راہ میں بہت کم لے سکتی ہے۔
دلچسپ بات یہ ہے کہ ایک بار جب آپ اندر ہوں گے تو پولسٹار 3 اتنا بڑا نہیں لگتا جتنا باہر سے لگتا ہے۔ یہ ایک صاف ستھرا نرالا ہے جو SUV کو توقع سے زیادہ حیرت کا باعث بناتا ہے۔
وہاں موجود ہر دوسری EV کی طرح، مجھے پولسٹار 3 نے کافی سے زیادہ طاقت فراہم کی اور ڈرائیونگ کی کسی بھی حالت کے لیے مناسب محسوس کیا۔ نم، مشکل پہاڑی سڑکوں پر، گاڑی کے ہر سرے پر 180kW کی موٹریں موڑ کو اچھی طرح سے ہینڈل کرنے میں مدد کرتی ہیں، ٹارک ویکٹرنگ سسٹم کے اضافی فائدے کے ساتھ ڈرائیو کے پہیوں کو سمارٹ پاور ڈسٹری بیوشن کی اجازت دیتا ہے۔ دوسری طرف، ہائی وے موٹرنگ آسان ہے جس میں اوور ٹیکنگ اور مصروف سلپ سڑکوں کے لیے موٹی ٹارک دستیاب ہے۔
پولسٹار 3 میں ایک خوبصورت 111kW بیٹری پیک ہے، لہذا اس نے مجھے اچھے دن پر 392 میل تک کا فاصلہ فراہم کیا، اور یہاں تک کہ مکمل ورزش کے موڈ میں SUV کے ساتھ، میں نے سوچا کہ یہ اب بھی کافی کارآمد ہے۔ مجھے وقت کے ساتھ ساتھ اس کی پیمائش کرنے کے لیے اسے زیادہ دیر تک رکھنے کی ضرورت نہیں ہے، لیکن اچھی خبر یہ ہے کہ پولسٹر 3 کو 250kW تک کی رفتار سے چارج کیا جا سکتا ہے، اس لیے توقع ہے کہ 10 سے 80 فیصد چارج ہونے میں تقریباً آدھا گھنٹہ لگے گا۔ یہ ایک 400 وولٹ کا نظام ہے، دماغ، اس لیے اتنا تیز اور تیز نہیں جتنا کوریا کے حریف اپنے 800 وولٹ سیٹ اپ کے ساتھ۔
کیا آپ کو پولسٹر 3 خریدنا چاہئے؟
مجموعی طور پر، میں پولسٹار 3 سے بہت متاثر ہوا ہوں، اور اس میں وہ سب کچھ ہے جو پولسٹار 2 نے کیا ہے لیکن زیادہ سے زیادہ SUV فارمیٹ میں کیا ہے۔ میں تسلیم کروں گا کہ ٹچ اسکرین کنٹرولز کے شکوک و شبہات کے بارے میں بڑبڑانے کے لئے کچھ مل سکتا ہے جب وہ انفوٹینمنٹ سسٹم کے اندر چھپے ہوئے مینو کو چنتے ہیں۔ تاہم، ایک بار جب میں نے اپنے آپ کو اس کے اندرونی کاموں سے واقف کر لیا اور اس بے پناہ بوورز اینڈ ولکنز آڈیو سسٹم کو شروع کر دیا، تو میں نے جو بھی شکوک و شبہات کو فوری طور پر دور کر دیا تھا۔ یہاں بھی کارکردگی، طاقت اور شائستگی ہے، یہ سب ایک معیاری اسکینڈینیوین احساس کے ساتھ سرفہرست ہے جو پولسٹار 3 کو اسی طرح کی متاثر کن چیز کے مقابلے میں ایک جدید آپشن بناتا ہے، حالانکہ قدرے زیادہ گنجائش والا Volvo EX90۔
پولسٹر 3
تجویز کردہ