منگل، 30 نومبر، 2021 کو مشرقی چین کے شانڈونگ صوبے کے چنگ ڈاؤ میں مشترکہ آٹو میکر کے پلانٹ میں ورکرز Wuling Hongguang Mini EV، SAIC-GM-Wuling کے ذریعے تیار کردہ ایک آل الیکٹرک مائیکرو کار کو جمع کر رہے ہیں۔
مستقبل کی اشاعت | مستقبل کی اشاعت | گیٹی امیجز
بیجنگ – چین نے اپنی الیکٹرک کاروں کی صنعت کو ترقی دینے کے لیے ایک دہائی سے زائد عرصے کے دوران 230.8 بلین ڈالر خرچ کیے، یہ تجزیہ جمعرات کو امریکہ میں قائم سینٹر فار سٹریٹیجک اینڈ انٹرنیشنل اسٹڈیز کے ذریعے شائع ہوا۔
CSIS میں چینی بزنس اینڈ اکنامکس کے ٹرسٹی چیئر سکاٹ کینیڈی نے کہا کہ حکومتی تعاون کا پیمانہ 2009 اور 2023 کے درمیان الیکٹرک کاروں کی کل فروخت کا 18.8 فیصد ہے۔ انہوں نے نوٹ کیا کہ ای وی کی فروخت پر اس طرح کے اخراجات کا تناسب 2017 سے پہلے کے سالوں میں 40 فیصد سے کم ہو کر 2023 میں صرف 11 فیصد سے زیادہ رہ گیا ہے۔
یہ نتائج اس وقت سامنے آئے ہیں جب یورپی یونین چینی الیکٹرک کاروں کی درآمدات پر ان کی پیداوار میں سبسڈی کے استعمال پر محصولات عائد کرنے کا ارادہ رکھتی ہے۔
پچھلے مہینے، امریکہ نے اعلان کیا تھا کہ وہ چینی الیکٹرک گاڑیوں کی درآمد پر ڈیوٹی بڑھا کر 100 فیصد کر رہا ہے۔
کچھ مستثنیات ہیں، لیکن عام طور پر مغربی کار ساز اداروں اور حکومتوں نے کافی حد تک جارحانہ انداز اختیار نہیں کیا ہے۔
سکاٹ کینیڈی
چینی کاروبار اور اقتصادیات میں ٹرسٹی چیئر، CSIS
کینیڈی نے نشاندہی کی کہ الیکٹرک کاروں کے لیے بیجنگ کی حمایت میں غیر مالیاتی پالیسیاں شامل ہیں جو ملکی کار سازوں کو غیر ملکی گاڑیوں پر ترجیح دیتی ہیں۔ لیکن انہوں نے یہ بھی نوٹ کیا کہ امریکہ نے اپنی الیکٹرک کاروں کی صنعت کو ترقی دینے کے لیے چین کی طرح پرکشش حالات پیدا نہیں کیے ہیں۔
انہوں نے کہا، “کچھ مستثنیات ہیں، لیکن عام طور پر مغربی کار ساز اداروں اور حکومتوں نے بہت سست روی کا مظاہرہ کیا ہے اور کافی جارحانہ نہیں ہیں۔” کینیڈی نے چار سال پہلے چینی الیکٹرک کاروں سے ممکنہ تجارتی تناؤ کے بارے میں ایک رپورٹ میں سات پالیسی اقدامات کا تعین کیا تھا۔
![چین اور یورپی یونین EU کی EV اینٹی سبسڈی کی تحقیقات پر متضاد ہیں۔](https://image.cnbcfm.com/api/v1/image/107430160-17186812141718681211-35002712094-1080pnbcnews.jpg?v=1718681213&w=750&h=422&vtcrop=y)
ضروری نہیں کہ حکومتی سبسڈی براہ راست گاڑیوں کی ترقی میں شامل ہو۔ چین کی ای وی کی ترقی کے ابتدائی سالوں میں، وزارت خزانہ نے کہا کہ اسے کم از کم پانچ کمپنیوں نے حکومت کو 1 بلین یوآن ($140 ملین) سے زیادہ کا دھوکہ دیا۔
چین کی بنی گاڑیوں نے ملک میں الیکٹرک کاروں کی بڑھتی ہوئی رسائی سے بھی فائدہ اٹھایا ہے، جو غیر ملکی کار سازوں کے لیے ایندھن سے چلنے والی ایک منافع بخش مارکیٹ میں تبدیل ہو گئی ہے۔ مقابلہ اتنا شدید ہے کہ بینک آف امریکہ کے تجزیہ کاروں نے اس ہفتے کہا کہ بڑے امریکی کار ساز اداروں کو چین چھوڑ کر اپنے وسائل کو کہیں اور مرکوز کرنا چاہیے۔
کینیڈی نے کہا، “آزاد آٹو تجزیہ کار اور مغربی کار ساز جن کے ساتھ میں نے بات کی ہے، سبھی اس بات سے متفق ہیں کہ چینی EV بنانے والوں اور بیٹری بنانے والوں نے زبردست ترقی کی ہے اور اسے سنجیدگی سے لینا چاہیے۔”
لیکن انہوں نے نشاندہی کی کہ چینی ای وی کمپنیوں کے لیے وسیع حکومتی تعاون اور مارکیٹ کی ترقی نے ابھی تک منافع میں نمایاں اضافہ نہیں کیا ہے۔
“ایک اچھی طرح سے کام کرنے والی مارکیٹ کی معیشت میں،” انہوں نے کہا، “فرمز نئی صلاحیت میں اپنی سرمایہ کاری کا زیادہ احتیاط سے اندازہ لگائیں گی، اور طلب اور رسد کے درمیان اس قدر تیز فرق کے ابھرنے سے صنعت کے استحکام کا امکان ہو گا۔”
BYDپہلی سہ ماہی کے مطابق CLSA کے تجزیے کے مطابق، فی کار کا خالص منافع گزشتہ 12 مہینوں میں کم ہو کر $739 کے برابر ہو گیا ہے۔ ٹیسلاکے اعداد و شمار سے ظاہر ہوتا ہے کہ $2,919 تک گر گیا ہے۔
پچھلے سال ای وی انڈسٹری کو قیمتوں کی شدید جنگ کا سامنا کرنا پڑا ہے، کار کمپنیوں نے یا تو قیمتوں میں کمی کی ہے یا کم قیمت والی مصنوعات کی لائنیں شروع کی ہیں۔
چینی الیکٹرک کار اسٹارٹ اپ نیو، جو ابھی تک خسارے میں کام کر رہا ہے، نے پچھلے مہینے کہا تھا کہ اسے توقع ہے کہ تقریباً 10 کار ساز چین کی مارکیٹ میں ہار جائیں گے، جس سے 20 سے 30 کھلاڑی رہ جائیں گے۔
امریکہ الیکٹرک کاروں کی حمایت کے لیے اپنی کوششیں بڑھا رہا ہے۔ مہنگائی میں کمی ایکٹ، جس پر اگست 2022 میں دستخط ہوئے، نے صاف ستھری ٹیکنالوجیز کو فروغ دینے کے لیے 370 بلین ڈالر مختص کیے ہیں۔
کینیڈی نے نشاندہی کی کہ قانون سازی الیکٹرک کار کی خریداری کے لیے کوالیفائی کرنے کے لیے $7,500 کا کریڈٹ فراہم کرتی ہے۔ یہ 2023 میں $4,600 کی فی الیکٹرک کار کی خریداری کے لیے اوسط چینی حمایت کے برعکس ہے – جو کہ 2018 میں $13,860 سے کم ہے۔
– CNBC کا ڈیلن بٹس اس رپورٹ میں تعاون کیا۔