کچھ وبائی دور کے یاٹ مالکان خشک زمین کی طرف واپس جارہے ہیں۔
ہانگ کانگ میں واقع یاٹنگ کمپنی سمپسن میرین کے چیف آپریٹنگ آفیسر رچرڈ ایلن نے کہا کہ وبائی مرض نے یاٹ کی فروخت میں “بڑے پیمانے پر اضافہ” کیا۔
انہوں نے CNBC کو بتایا، “ہم نے ان لوگوں میں سے بہت سے لوگوں کو دیکھا ہے، جن کے پاس دو سال سے کشتیاں تھیں، اب وہ سفر کرنا چاہتے ہیں۔” “پچھلے شاید چند مہینوں میں، صنعت کے دوسرے لوگوں سے بات کرتے ہوئے، ہم نے دیکھا ہے کہ کشتیوں کی فروخت میں بروکریج کی سرگرمیوں میں اضافہ ہوا ہے۔”
موناکو میں واقع یاٹنگ کمپنی کیمپر اینڈ نکلسن کے سی ای او پاولو کاسانی نے کہا کہ اس کی توقع تھی۔
“ہم نے دنیا بھر میں ایک صنعت کے طور پر، یاٹ کے دگنے سے زیادہ فروخت کیا۔ [in 2021] 2019 کے مقابلے میں،” انہوں نے CNBC کو بتایا۔ جب ایسا ہوتا ہے، “وہ چند سال بعد مارکیٹ میں جاتے ہیں۔”
پہلے سے ملکیت والی مارکیٹ میں قیمتیں۔
کاسانی نے کہا کہ کشتی رانی کے لیے جوش و خروش برقرار ہے، چاہے 2021 سے فروخت میں کمی آئی ہو۔
انہوں نے کہا کہ صنعت 2019 میں واپس جا رہی ہے۔ “اور ہمیں بروکریج اور نئی تعمیرات میں فرق کرنا ہوگا، کیونکہ نئی تعمیرات کی مانگ اب بھی کافی زیادہ ہے۔”
انہوں نے کہا کہ بروکریج مارکیٹ میں مزید کشتیاں آنے کے ساتھ، قیمتیں کم ہیں، اگرچہ وبائی دور کی بلندیوں سے، قدرے کم ہیں۔
انہوں نے کہا کہ قیمتیں اب بھی کافی زیادہ ہیں۔ “مطالبہ اور پیشکش کے درمیان ابھی بھی فرق ہے … لیکن ہمیں یقین ہے کہ 2024 کے دوران ابھی بھی کمی ہوگی۔”
ایشیا یاٹ کی نمو 'متوقع سے کم'
ایشیا میں کچھ یاٹ خریدار فروخت نہیں کر رہے ہیں، اگرچہ، ایلن نے کہا – حقیقت میں، وہ بڑے جہازوں کے لیے تجارت کر رہے ہیں۔
انہوں نے کہا، “کچھ نے حقیقت میں کشتی رانی کے طرز زندگی کا لطف اٹھایا ہے، اور وہ پہلے سے ہی اپ گریڈ کر رہے ہیں … بڑی کشتیوں میں،” انہوں نے کہا۔
ایشیا – بڑھتی ہوئی دولت کا براعظم اور متعدد جزیرے ممالک، جن میں سے کئی سال بھر کی گرمی میں نہاتے ہیں – کو طویل عرصے سے عالمی یاٹ کی ترقی کے لیے اگلی سرحد کے طور پر دیکھا جاتا رہا ہے۔
کاسانی اور ایلن، جنہوں نے 26 اپریل کو دوسرے سالانہ سنگاپور یاٹنگ فیسٹیول میں شرکت کے دوران CNBC سے بات کی، اس بات سے اتفاق کیا کہ براعظم کی یاٹنگ مارکیٹ بڑھ رہی ہے۔
لیکن، کاسانی نے کہا، رفتار بہت سی وجوہات کی بنا پر “توقع سے کم” ہے، بشمول ثقافت، طرز زندگی اور بنیادی ڈھانچے کی کمی۔
انہوں نے کہا کہ “لیکن ہمیں اب بھی یقین ہے کہ ایشیا میں بہت زیادہ صلاحیت موجود ہے۔”
ایلن نے کہا کہ خطے میں مختلف اور سخت “قواعد و ضوابط” ترقی کو روک رہے ہیں۔
انہوں نے کہا کہ ہمیں کشتیوں کے لیے خطے کے درمیان گھومنے پھرنے کو آسان بنانے کی ضرورت ہے۔ “ایک ملک میں آپ ایک خاص سائز کی کشتی چلانے کے قابل ہو سکتے ہیں، لیکن پھر دوسرے میں آپ نہیں کر سکتے۔ تو اس طرح کی چیزیں – سرخ فیتہ، کیا ہم کہیں گے۔”
انہوں نے کہا کہ غیر ملکی کشتیوں کے عملے کے لیے ویزا کی پیچیدہ ضروریات مشکلات کا شکار ہیں، جیسا کہ اعلیٰ درآمدی ٹیکس ہیں، جو کچھ مارکیٹوں میں 40 فیصد تک پہنچ سکتے ہیں۔
ایلن نے کہا کہ “ہمیں حکومتوں کے ساتھ بہت زیادہ لابنگ کرنے کی ضرورت ہے تاکہ کشتیوں کی درآمد کو آسان بنایا جا سکے۔” “یہاں بہت سارے لابنگ گروپس ہیں جیسے ICOMIA … جو حکومت تک آواز پہنچانے کے لیے مختلف ڈیلرز کے ساتھ مل کر کام کر رہے ہیں۔”
بین الاقوامی کونسل آف میرین انڈسٹری ایسوسی ایشنز، یا مختصر طور پر، ICOMIA نے سنگاپور یاٹنگ فیسٹیول سے قبل ایک دو روزہ کانفرنس کی میزبانی کی تاکہ صنعت کو درپیش مسائل کو حل کیا جا سکے، پائیدار پروپلشن سے لے کر انڈونیشیا جیسے اعلیٰ ممکنہ ممالک میں مرینا انفراسٹرکچر کی کمی تک۔ ، فلپائن اور ویتنام۔
خریداری اور چارٹر سے آگے
سمپسن میرین کا اندازہ ہے کہ عالمی سمندری تفریحی منڈی 2027 میں اندازاً 46.5 بلین ڈالر تک پہنچ جائے گی – جو کہ اس کے بقول ملازمتوں کی تخلیق اور سیاحت سے ہونے والی آمدنی کے ذریعے مقامی معیشت میں کمی آئے گی۔
ایلن نے کہا، “یاٹنگ انڈسٹری ہزاروں اور ہزاروں لوگوں کو کشتیوں کی تعمیر، کشتیوں کو معاونت فراہم کرنے، تمام اجزاء کی خدمت میں ملازمت دیتی ہے۔” “یہ ایک… ممالک کے لیے زبردست صنعت ہے۔”
ملکیت کی نئی شکلیں یاٹنگ کو کم مہنگی بناتی ہیں، جو اس صنعت کو زیادہ لوگوں کے لیے کھول رہی ہے۔ انہوں نے کہا کہ آسٹریلیا میں خاص طور پر مقبول ایک ماڈل جزوی، یا سنڈیکیٹ، ملکیت ہے، جہاں مالکان یاٹ کا حصہ خریدتے ہیں۔
دوسرے لوگ ملکیت سے مکمل طور پر گریز کر رہے ہیں، لچکدار سبسکرپشن ماڈلز کا انتخاب کر رہے ہیں، جو اب موسیقی سے لے کر ٹیلی ویژن تک تفریح کی بہت سی شکلوں کے لیے معمول ہیں۔
“ہم نے بوٹ کلبوں میں بڑے پیمانے پر ترقی دیکھی ہے،” ایلن نے کہا۔ “یہ تھوڑا سا جم یا گولف کلب میں شامل ہونے جیسا ہے۔ آپ ماہانہ رکنیت ادا کرتے ہیں، اور آپ کو ہفتے میں کئی دن کشتی کا استعمال ملتا ہے۔ اور یہ ان لوگوں کے لیے بہت مشہور ہے جو واقعی میں اپنی ملکیت کی تمام پریشانیوں کو نہیں چاہتے ہیں۔ ایک کشتی۔”