کرسمس کے دن جی پی ایس سروسز میں خلل پڑنا شروع ہوگیا۔ جنوبی سویڈن اور پولینڈ کے گرد گھومنے والے طیارے اور بحری جہاز گزشتہ 25 دسمبر کو رابطہ منقطع ہوگئے کیونکہ ان کے ریڈیو سگنلز میں مداخلت کی گئی۔ اس کے بعد سے، بحیرہ بالٹک کے ارد گرد کے علاقے بشمول پڑوسی ملک جرمنی، فن لینڈ، ایسٹونیا، لٹویا اور لتھوانیا کو GPS سسٹمز کے خلاف مسلسل حملوں کا سامنا کرنا پڑا ہے۔
خطے میں اڑان بھرنے والے دسیوں ہزار طیاروں نے حالیہ مہینوں میں بڑے پیمانے پر جامنگ حملوں کے درمیان اپنے نیویگیشن سسٹم میں مسائل کی اطلاع دی ہے، جو GPS کو ناکارہ بنا سکتے ہیں۔ جیسے جیسے حملوں میں اضافہ ہوا ہے، روس پر تیزی سے الزام عائد کیا گیا ہے۔ اوپن سورس محققین ماخذ کا سراغ لگا رہے ہیں۔ روسی علاقوں جیسے کیلینن گراڈ تک۔ ایک مثال میں، سگنل تھے مسلسل 47 گھنٹے تک خلل پڑا. پیر کے روز، ابھی تک کے سب سے سنگین واقعات میں سے ایک کو نشان زد کرتے ہوئے، ایئر لائن Finnair نے ایک ماہ کے لیے تارتو، ایسٹونیا کے لیے اپنی پروازیں منسوخ کر دیں، جب GPS کی مداخلت نے اس کے دو طیاروں کو ہوائی اڈے پر لینڈنگ منسوخ کرنے اور مڑنے پر مجبور کیا۔
بالٹک کے علاقے میں جامنگ، جو تھا پہلی بار 2022 کے اوائل میں دیکھا گیا۔، صرف آئس برگ کا سرہ ہے۔ حالیہ برسوں میں، GPS سگنلز اور وسیع تر سیٹلائٹ نیویگیشن سسٹم کے خلاف حملوں میں تیزی سے اضافہ ہوا ہے، جسے GNSS کے نام سے جانا جاتا ہے، بشمول یورپ، چین اور روس۔ حملے سگنلز کو جام کر سکتے ہیں، بنیادی طور پر انہیں آف لائن کرنے پر مجبور کر سکتے ہیں، یا سگنلز کو دھوکہ دے سکتے ہیں، جس سے ہوائی جہاز اور بحری جہاز نقشوں پر غلط مقامات پر ظاہر ہو سکتے ہیں۔ Batlics کے علاوہ، یوکرین اور مشرق وسطیٰ کے ارد گرد جنگ زدہ علاقوں میں بھی GPS کی رکاوٹوں میں تیزی سے اضافہ دیکھا گیا ہے، بشمول سگنل بلاک کرنا جس کا مقصد ہوائی حملوں کو روکنا ہے۔
اب، حکومتیں اور ٹیلی کام اور ایئر لائن سیفٹی ماہرین رکاوٹوں اور بڑی آفات کے امکانات کے بارے میں تیزی سے خطرے کی گھنٹی بجا رہے ہیں۔ ایسٹونیا، لٹویا اور لیتھوانیا کے وزرائے خارجہ نے اس ہفتے بالٹکس میں GPS کے مسائل کے لیے روس کو مورد الزام ٹھہرایا ہے اور کہا ہے کہ اس خطرے کو سنجیدگی سے لیا جانا چاہیے۔
سویڈش نیوی کے پبلک افیئرز کے چیف جمی ایڈمسن نے وائرڈ کو بتایا کہ “اس بات کو رد نہیں کیا جا سکتا کہ یہ جامنگ ہائبرڈ جنگ کی ایک شکل ہے جس کا مقصد غیر یقینی اور بدامنی پیدا کرنا ہے۔” “یقیناً، زیادہ تر شہری جہاز رانی اور ہوابازی کے لیے خدشات موجود ہیں کہ کوئی حادثہ ماحولیاتی تباہی کا باعث بنے گا۔ اس بات کا خطرہ بھی ہے کہ بحری جہاز اور ہوائی جہاز اس علاقے کی طرف آمدورفت بند کر دیں گے اور اس وجہ سے عالمی تجارت متاثر ہو گی۔
جرمنی کے فیڈرل آفس فار انفارمیشن سیکیورٹی کے ترجمان جو ویگنر نے وائرڈ کو بتایا کہ “GPS جامنگ کے سلسلے میں خطرے کی بڑھتی ہوئی صورت حال کی توقع کی جانی چاہیے،” اس کے اثرات کو کم کرنے کے تکنیکی طریقے موجود ہیں۔ فن لینڈ میں حکام کا یہ بھی کہنا ہے کہ انہوں نے ملک اور اس کے ارد گرد ایئر لائن کی رکاوٹوں میں بھی اضافہ دیکھا ہے۔ اور اقوام متحدہ کی ایک ایجنسی انٹرنیشنل ٹیلی کمیونیکیشن یونین کے ایک ترجمان Pk Urdu News کو بتاتے ہیں کہ پچھلے چار سالوں میں جیمنگ اور سپوفنگ کے واقعات کی تعداد میں “نمایاں اضافہ” ہوا ہے اور ITU کے قوانین کے تحت ریڈیو سگنلز میں مداخلت ممنوع ہے۔
Upswing پر
GPS کے خلاف حملے، اور وسیع GNSS زمرہ، دو شکلوں میں آتے ہیں۔ سب سے پہلے، جی پی ایس جیمنگ ریڈیو سگنلز کو مغلوب کرتی نظر آتی ہے جو GPS کو بناتے ہیں اور سسٹم کو ناقابل استعمال بناتے ہیں۔ دوسرا، جعل سازی کے حملے اصل سگنل کو ایک نئے مقام سے بدل سکتے ہیں — جعل ساز جہاز، مثال کے طور پر، نقشوں پر ایسے ظاہر ہو سکتے ہیں جیسے وہ اندرون ملک ہوائی اڈوں پر ہوں۔
مداخلت کی دونوں قسمیں تعدد میں ہیں۔ رکاوٹیں—کم از کم اس مرحلے پر—زیادہ تر اونچائی پر اڑنے والے طیاروں اور جہازوں کو متاثر کرتی ہیں جو کھلے پانی میں ہو سکتے ہیں، نہ کہ لوگوں کے انفرادی فون یا دوسرے سسٹم جو کہ GPS پر انحصار کرتے ہیں۔