ایلون مسک 2009 نارتھ امریکن آٹو شو میں ٹیسلا موٹرز کی پریس کانفرنس میں۔
جیمز لینس | کوربیس تاریخی | گیٹی امیجز
“جمع کرنے والی گاڑی” کی اصطلاح 1930 کی دہائی کی ایک خوبصورت کنورٹیبل کی تصاویر یا شاید ایک سوپڈ پٹھوں والی کار کی تصویر بن سکتی ہے۔ لیکن وقت آگے بڑھتا ہے۔ تمام الیکٹرک گاڑیوں اور ہائبرڈ کاروں کی نئی فصل نے نئی ای وی کی قیمتوں میں بڑی کمی کے باوجود جمع کرنے والوں سے دلچسپی لینا شروع کر دی ہے اور ایک غیر مستحکم استعمال شدہ بازار ہے جہاں پانچ سال پرانی ای وی کی قدر تقریباً 50 فیصد کم ہو جاتی ہے اور استعمال شدہ ہائبرڈ اپنی قدر ہر ایک سے بہتر رکھتی ہیں۔ ٹرکوں کے علاوہ گاڑیوں کا زمرہ۔
تو کون سی ای وی اور ہائبرڈز جمع ہو سکتی ہیں اور آنے والی دہائیوں میں ممکنہ طور پر ان کی قدر میں اضافہ ہو سکتا ہے؟
کلیکٹر کار پبلیکیشن ہیمنگس ڈیلی کے سابق ایڈیٹر ڈینیئل اسٹروہل نے کہا، “لوگ جب چھوٹے ہوتے ہیں تو وہ کیا پسند کرتے ہیں جب وہ بڑے ہوتے ہیں۔” “ہم نے دیکھا کہ پٹھوں کی کاروں کے بومرز کو جمع کیا گیا، اور اب ہم اسے 1980 کی دہائی کے ٹرکوں اور جاپانی درآمدات کے ساتھ دیکھ رہے ہیں جو نوجوان جمع کرنے والوں میں مقبول ہیں۔”
جمع کرنے کے سب سے بڑے عوامل ڈیزائن، کارکردگی اور تاریخی اہمیت ہیں، جان ولی، ہیگرٹی میں ویلیوایشن اینالیٹکس کے مینیجر نے نوٹ کیا، جو گاڑیوں کی مارکیٹ کی دیگر خدمات کے علاوہ کلیکٹر کار انشورنس اور کار ویلیوایشن ڈیٹا پیش کرتا ہے۔ “اگر کار نے کوئی اہم کام کیا، بہت اچھا لگ رہا ہے اور استعمال کرنے میں مزہ ہے، تو یہ جمع کرنے کے قابل ہو جائے گی۔”
ہسٹورک آٹوموبائل گروپ انٹرنیشنل کے بانی، ڈائیٹرک ہٹلاپا نے کہا کہ نایاب اور حالت بھی اہم عوامل ہیں، جو کئی اشاریہ جات کے ساتھ مارکیٹ کو ٹریک کرتا ہے۔ “چھوٹے پروڈکشن نمبر مدد کرتے ہیں،” انہوں نے کہا۔ “بڑے پیمانے پر تیار کی جانے والی کاروں کے ساتھ، عام طور پر صرف کم میلوں والی سب سے قدیم مثالیں جمع ہوتی ہیں۔”
جیسا کہ زیادہ تر چیزوں کے ساتھ، طاقت اور خوبصورتی کار کی اپیل میں اضافہ کرتی ہے۔ اعلی کارکردگی والی اسپورٹس کاریں زیادہ پیدل چلنے والی گاڑیوں پر پریمیم کا مطالبہ کرتی ہیں۔ ہٹلاپا نے کہا، “یہ شیخی مارنے کے حقوق کے بارے میں ہے، اس لیے ٹیسلا روڈسٹر اور BMW i8 جیسی گاڑیوں کو دلچسپی ہو رہی ہے۔”
ابتدائی EV مجموعہ
کچھ ابتدائی ای وی اور ہائبرڈز پہلے ہی بہت زیادہ جمع کرنے کے قابل ہیں۔ اس میں 1915 سے 1921 تک کا تاریخی اوون میگنیٹک ہائبرڈ اور 1996 سے 1999 تک کا چیکنا ای وی 1 شامل ہے جسے جنرل موٹرز نے ہزاروں سال کے اختتام پر کرایہ داروں کے لیے دستیاب کرایا تھا۔
یہاں بڑے کار ساز اداروں کے کچھ حالیہ محدود پیداواری ماڈلز ہیں جو ماہرین کے ذریعہ جمع کرنے کے تمام یا زیادہ تر معیار پر پورا اترتے ہیں۔ ایک جوڑے کی قدر پہلے ہی بڑھ چکی ہے۔ باقی ہو سکتا ہے، کسی دن۔
Acura NSX (2017-2022)
ہونڈا کی اصل NSX، جو 1991 کے ماڈل سال کے لیے متعارف کرائی گئی تھی، نے دنیا کو دکھایا کہ غیر ملکی درمیانی انجن والی اسپورٹس کاریں روزانہ کی ڈرائیونگ کے لیے قابل بھروسہ اور آرام دہ ہو سکتی ہیں۔ یہ اصل کاریں بہت زیادہ جمع کرنے کے قابل ہیں اور یہ دوسری نسل کے لیے اچھی علامت ہے، ایک آل وہیل ڈرائیو ہائبرڈ جس میں 2017 سے 2022 تک 600 ہارس پاور فروخت ہوئی ہے۔ یہ نئی NSX صرف 2.9 سیکنڈ میں 60 میل فی گھنٹہ کی رفتار کو نشانہ بنا سکتی ہے اور اسے برقرار رکھتی ہے۔ آرام دہ اور پرسکون داخلہ اور بدیہی کنٹرول کے ساتھ زندہ اس کے پیشوا کی ساکھ۔ ہائبرڈ NSX کی ابتدائی MSRP $157,000 تھی، اور نیلامی میں پہلے ہی $230,000 سے تجاوز کر چکی ہے۔
BMW i8 (2014-2020)
i8 ایک پلگ ان ہائبرڈ تھا جو 2+2 کوپ اور دو سیٹوں والا کنورٹیبل دونوں کے طور پر پیش کیا جاتا تھا۔ i8 خاص طور پر نایاب نہیں ہے — BMW نے سات ماڈل سالوں میں 20,000 سے زیادہ تعمیر کیے — اور چار سیکنڈ کا 0-to-60 وقت خاص طور پر تیز نہیں تھا کیونکہ اس کی ابتدائی قیمت تقریباً $150,000 تھی۔ لیکن i8 میں اس کے حق میں کام کرنے والے دو عوامل ہیں: خوبصورتی اور موجودگی۔ یہ ایک سپر کار کی طرح لگتا ہے جس میں ڈرامائی، “لیمبو طرز” کے تتلی دروازے ہیں۔ اس کے علاوہ، BMW ایک منزلہ پرجوش برانڈ ہے جس میں کاروں کی دہائیوں سے گہری لائن اپ ہے جو جمع کرنے والوں کی دلچسپی کو راغب کرتی ہے۔
Cadillac ELR (2014 اور 2016)
Cadillac ELR کوپ۔
کیڈیلک
ELR کوپ پر مبنی تھا۔ جی ایمکی مرکزی دھارے میں شامل شیورلیٹ وولٹ لیکن اس میں زیادہ طاقت اور چمڑے، لکڑی اور کاربن فائبر سے ڈھکے ہوئے ایک سنجیدگی سے پرتعیش داخلہ شامل ہے۔ ELRs کی ابتدائی دوڑ میں 217 ہارس پاور اور 37 میل برقی رینج تھی، جو 2016 میں بڑھ کر 233 ہارس پاور اور 39 میل رینج تک پہنچ گئی۔ Cadillac نے مجموعی طور پر 3,000 سے بھی کم فروخت کی، جس سے یہ برانڈ کی نایاب کاروں میں سے ایک ہے۔ یہ کمی، اس کے چیکنا اسٹائل کے ساتھ، مستقبل کے جمع کرنے والوں کو اپیل کر سکتی ہے۔ تاہم، جبکہ اصل میں $76,000 میں درج کیا گیا تھا، استعمال شدہ ELRs کی قدر میں بہت زیادہ کمی واقع ہوئی ہے، اور عام طور پر آج $20,000 سے کم میں فروخت ہوتے ہیں۔
ٹیسلا روڈسٹر (2008-2012)
ٹیسلا روڈسٹر 1 مئی 2008 کو لاس اینجلس میں ٹیسلا فلیگ شپ اسٹور میں اپنے پروڈکشن ڈیبیو کے دوران دکھایا گیا۔
ونس بکی | گیٹی امیجز انٹرٹینمنٹ | گیٹی امیجز
دی ٹیسلا روڈسٹر کا تصور 2003 میں کمپنی کے بانی مارٹن ایبر ہارڈ نے کیا تھا۔ ٹارگا ٹوپڈ ٹو سیٹر نہ صرف خوبصورت، تیز اور نایاب ہے بلکہ یہ کمپنی کی پہلی پروڈکشن کار کے طور پر تاریخی اہمیت کی حامل ہے۔ روڈسٹر کی ابتدائی MSRP $98,000 تھی، لیکن اچھی طرح سے رکھی ہوئی مثالیں جمع کرنے والوں کو $200,000 سے زیادہ میں فروخت ہوئی ہیں۔ 200 میل سے زیادہ کی ڈرائیونگ رینج اور 0 سے 60 وقت 3.7 سیکنڈ تک کم ہونے کے ساتھ، روڈسٹر اب بھی زیادہ جدید ای وی کے ساتھ مقابلہ کر سکتا ہے۔ 2012 تک 2,500 سے بھی کم پیدا ہوئے۔
ٹیسلا کے پاس ایک نیا روڈسٹر کام کر رہا ہے جس کی ترسیل 2025 میں شروع ہونے والی ہے۔ چار مسافروں پر مشتمل کوپ کی قیمت $200,000 سے شروع ہونے کی امید ہے، اور سی ای او ایلون مسک کا کہنا ہے کہ یہ ایک سیکنڈ سے بھی کم وقت میں 60 میل فی گھنٹہ کی رفتار سے تیز ہو جائے گا، جس سے اگر یہ سچ ہے تو اسے امریکہ میں فروخت ہونے والی تیز ترین روڈ قانونی کار بنائیں۔
Volkswagen XL1 (2013-2016)
ووکس ویگن XL1۔
ووکس ویگن
ووکس ویگن دنیا کی سب سے بڑی کار ساز کمپنی ہے، لیکن اس نے ان میں سے صرف 250 خلائی جہاز نما ہائبرڈ بنائے ہیں۔ XL1 اب تک کمبشن انجن کے ساتھ فروخت ہونے والی سب سے موثر روڈ کار ہے۔ یہ ایک منفرد ڈیزل الیکٹرک پلگ ان ہائبرڈ سسٹم، انتہائی کم وزن اور انتہائی ایروڈینامک شکل کی وجہ سے 261 میل فی گیلن سے زیادہ کی رفتار حاصل کر سکتا ہے۔ یہ نئے ہونے پر تقریباً $150,000 میں فروخت ہوئے اور نیلامی میں $111,000 سے زیادہ کا حکم دے سکتے ہیں۔ وہ کبھی بھی امریکہ میں درآمد نہیں کیے گئے تھے، لیکن کوئی بھی اتنا مالدار ہو سکتا ہے جو اسے جھولنے کے قابل ہو۔
انتہائی مہنگی غیر ملکی ای وی اور ہائبرڈ
اگرچہ چھ اور سات عدد والی کاریں قدر میں کمی کرتی ہیں، لیکن یہ غیر معمولی بات نہیں ہے کہ نایاب، تیز ترین اور سب سے خوبصورت مثالیں جمع ہو جائیں اور طویل مدت میں قدر میں نمایاں طور پر بڑھیں۔ مثال کے طور پر، 1992 سے 1998 McLaren F1 نئے ہونے پر تقریباً $1 ملین میں فروخت ہوا، لیکن نیلامی میں $20.5 ملین تک کا حکم دیا ہے۔ یہ اپنے دن کی سب سے تیز پروڈکشن کار تھی، جو 240 میل فی گھنٹہ کی رفتار سے سب سے اوپر تھی، اور صرف 106 تیار کی گئیں۔
کار مارکیٹ کا سب سے اوپر اس کے اپنے قوانین کے مطابق چلتا ہے، جو جمع کرنے کو فروغ دیتا ہے۔
مثال کے طور پر، فیراری کو خصوصی ایڈیشنز کی “صرف مدعو” فروخت کرنے کے لیے جانا جاتا ہے جس کے تحت صرف موجودہ گاہکوں کو ہی خریداری کرنے کی اجازت ہوتی ہے۔ یہ موجودہ گاہکوں کے ساتھ وفاداری پیدا کرتا ہے، فروخت کے امکانات کے درمیان حسد کو بڑھاتا ہے اور فیراری کی استعمال شدہ قیمتوں کو بلند رکھنے میں مدد کرتا ہے۔ اطالوی برانڈ، پورش اور آسٹن مارٹن جیسے دیگر لگژری سازوں کے ساتھ، اپنی کلاسک کاروں کے لیے بحالی اور سرٹیفیکیشن کی خدمات بھی پیش کرتا ہے۔ کاروباری ماڈل کام کرتا ہے۔ فیراری نے 1,398 SF90 XX Stradale پلگ ان ہائبرڈز میں سے ہر ایک کو فروخت کیا جو اس نے گزشتہ جون میں کار کے باضابطہ آغاز سے قبل تیار کرنے کا منصوبہ بنایا تھا۔
لگژری گاڑیاں بنانے والے اپنے استعمال شدہ سیلز کو پولیس کے لیے بھی جانتے ہیں، جیسا کہ پچھلے سال دیکھا گیا تھا جب رولز رائس نے دھمکی دی تھی کہ وہ کسی بھی خریدار کو بلیک لسٹ کر دے گا جو اپنی پہلی آل الیکٹرک گاڑی، سپیکٹر کوپ کو پلٹائے گا۔
EV عمر بڑھنے کے چیلنجز
پرانی ای وی کو اکٹھا کرنے میں ایک مسئلہ انہیں سڑک پر رکھنا ہو سکتا ہے۔ اندرونی دہن کے انجن ایک صدی سے زیادہ عرصے سے ہر جگہ موجود ہیں اور میکانکس ہر جگہ ان کو ٹھیک کرنا جانتے ہیں۔ اس کے برعکس، ای وی اب بھی نسبتاً نایاب ہیں، اور ان کی مرمت کے لیے خصوصی علم کی ضرورت پڑ سکتی ہے۔ اس کے علاوہ، بیٹری، چارجنگ اور کمپیوٹر ٹیکنالوجی اب بھی تیزی سے تیار ہو رہی ہے اور پرزہ جات کا حصول مشکل ہو سکتا ہے۔
“بیٹریوں کو 15 یا 20 سال سے زیادہ چلنے کے لیے ڈیزائن نہیں کیا گیا ہے، اور (EV) بیٹریوں کو تبدیل کرنے یا مرمت کرنے کا بازار صرف ترقی کرنا شروع کر رہا ہے،” Strohl نے کہا۔ “اس کے علاوہ، یہاں تک کہ اگر آپ پرانی کار میں نئی بیٹری استعمال کر سکتے ہیں، تو سافٹ ویئر مطابقت نہیں رکھتا۔”
لوگ جذبے، پرانی یادوں اور ہم خیال لوگوں سے ملنے کے لیے کاریں اکٹھا کرتے ہیں۔ یہ سب عظیم چیزیں ہیں، لیکن اصل میں ایک کلکٹر کار پر پیسہ کمانا مشکل ہے۔ اگر مالی فائدہ آپ کا بنیادی مقصد ہے، تو آپ متنوع انڈیکس فنڈ کے ساتھ قائم رہنے سے بہتر ہو سکتے ہیں۔ یہ ان کاروں کے ساتھ بھی درست ہے جنہوں نے ڈرامائی طور پر تعریف کی ہے۔
مثال کے طور پر، ایک اچھی طرح سے رکھا ہوا 1997 ٹویوٹا سپرا ٹربو جو 2022 میں نیلامی میں $230,000 میں فروخت ہونے پر $39,067 میں درج تھا – تقریباً $191,000 کا منافع، مائنس اپ کیپ، انشورنس اور دیگر اخراجات۔ اگر سوپرا کی ابتدائی قیمت خرید کی بجائے 1997 کے آغاز میں S&P 500 انڈیکس فنڈ میں سرمایہ کاری کی گئی ہوتی، تو یہ 2022 کے آخر تک بڑھ کر $322,477 ہو چکی ہوتی، فیس میں چند ہزار مائنس – $283,000 سے کہیں زیادہ منافع۔
ایک اور مثال کے طور پر، اوپر مذکور میک لارن F1 نے اپنے ڈیبیو کے بعد سے 20 سے زیادہ مرتبہ تعریف کی ہو گی، لیکن S&P 500 تقریباً اتنا ہی بڑھ گیا ہے – جنوری 1992 سے 1,900% نمو – اور F1 کی خاطر خواہ اضافی انشورنس، اسٹوریج، ایندھن کو خرچ کیے بغیر۔ اور دیکھ بھال کے اخراجات۔
یقینا، آپ انڈیکس فنڈ میں گھوم پھر نہیں سکتے، یا اسے کونے کی کافی شاپ کے باہر نہیں دکھا سکتے۔