الیکٹرک گاڑی، آٹوموٹیو ٹیکنالوجی میں ایک اہم کامیابی ہے، اس سال کے صدارتی انتخابات میں، متعصبانہ لڑائیوں کو بھڑکا رہی ہے جو زیادہ تر امریکی ثقافت کی تعریف کرتی ہے۔
ایک وجہ یہ ہے کہ صدر بائیڈن نے ماحولیاتی تبدیلیوں سے نمٹنے کے لیے اپنی حکمت عملی میں الیکٹرک گاڑیوں کو مرکزی بنایا ہے۔ اس ہفتے، اس کی انتظامیہ نے ملک کی تاریخ میں سب سے زیادہ مہتواکانکشی آب و ہوا کے ضابطے کا اعلان کیا: ایک ایسا اقدام جو الیکٹرک گاڑیوں کی طرف منتقلی کو تیز کرنے کے لیے اور پٹرول سے چلنے والی کاروں سے دور ہے جو گلوبل وارمنگ کی ایک بڑی وجہ ہے۔
الیکٹرک گاڑیوں پر سیاسی جنگ کو مسائل کے آگ بھڑکانے والے مرکب نے ایندھن دیا ہے: تکنیکی تبدیلی، تیل اور گیس کی صنعت کا مستقبل، چین سے مسابقت کے خدشات اور موٹرائزڈ پٹھوں سے امریکی محبت۔ اور امریکہ کے دیہی علاقوں میں، جہاں چند پبلک چارجنگ اسٹیشنز موجود ہیں، تمام برقی مستقبل کا تصور خیالی محسوس ہوتا ہے – شہری اور دیہی تقسیم کا ایک اور عنصر جو ملک کے پولرائزیشن کی بنیاد رکھتا ہے۔
مسٹر بائیڈن کے مخالف، سابق صدر ڈونلڈ جے ٹرمپ، مہینوں سے الیکٹرک گاڑیوں پر بڑے پیمانے پر حملوں میں اضافہ کرتے رہے ہیں اور خاص طور پر نئے ضابطے کو، غلط طور پر اس قاعدے کو پٹرول سے چلنے والی کاروں پر پابندی قرار دیتے ہوئے اور دعویٰ کیا کہ الیکٹرک کاریں امریکہ کی آٹو انڈسٹری کو “مار ڈالیں گی۔” . اس نے انہیں ملازمتوں کا “قتل” قرار دیا ہے۔ اس نے اعلان کیا ہے کہ بائیڈن انتظامیہ نے الیکٹرک کاروں کی فروخت کی حوصلہ افزائی کرکے “مشی گن مینوفیکچرنگ پر ایک ہٹ جاب کا حکم دیا”۔
اس ہفتے کے نئے قاعدے کے اعلان کے چند منٹوں کے اندر، اسی طرح کے بات کرنے والے نکات – اگرچہ اتنا پرتشدد نہیں – ریپبلکن ماحولیاتی نظام میں سیلاب آ گیا۔
“بائیڈن انتظامیہ امریکیوں کے لیے فیصلہ کر رہی ہے کہ انہیں کس قسم کی کاریں خریدنے، کرایہ پر لینے اور چلانے کی اجازت ہے،” ویسٹ ورجینیا سے تعلق رکھنے والے سینیٹر شیلی مور کیپٹو، جو سینیٹ کی ماحولیاتی کمیٹی کے ریپبلکن رینکنگ ہیں، نے ان ریمارکس میں کہا جو کیپیٹل میں گونج رہے تھے۔ فاکس نیوز پر۔ فاکس نیوز کی ایک سرخی نے جھوٹا دعویٰ کیا کہ “بائیڈن الیکٹرک گاڑیوں کی تیاری کا حکم دیتا ہے۔”
بہت سے طریقوں سے، مسٹر بائیڈن کے آٹو آلودگی سے متعلق نئے قواعد ایسے عناصر کو یکجا کرتے ہیں جن سے قدامت پسند نفرت کرنا پسند کرتے ہیں: حکومتی ضابطے اور یہ تصور کہ ڈیموکریٹس ماحول کے نام پر امریکیوں کو آرام سے دستبردار ہونے پر مجبور کرنا چاہتے ہیں۔
گزشتہ برسوں کے دوران، مسٹر ٹرمپ نے غیر ایروسول ہیئر سپرے سے لے کر کم بہاؤ والے بیت الخلاء تک ہر چیز پر حملہ کرکے ماحولیاتی قوانین کی ریپبلکن مخالفت کو تیز کیا ہے۔ اس نے مارا ہے۔ توانائی کی بچت والے ڈش واشر، LED لائٹ بلب اور جھوٹا دعوی کیا کہ ونڈ ٹربائن کینسر کا باعث بنتے ہیں۔
اپنی ای وی پالیسیوں کو امریکیوں کے سامنے پیش کرتے ہوئے، مسٹر بائیڈن نے اپنے آپ کو ایک “کار آدمی” کے طور پر پیش کرنے کی کوشش کی ہے، ایک کار ڈیلر کے بیٹے کے طور پر اپنی پرورش کے بارے میں بات کرتے ہوئے اور Ford-150 الیکٹرک پک اپ ٹرک چلانے کے ٹیسٹ کے بارے میں بات کرتے ہوئے کہا کہ “یہ چوسنے والا تیز ہے۔ ! وہ پہلے صدر تھے جنہوں نے پکیٹ لائن پر آٹو ورکرز میں شمولیت اختیار کی۔
پھر بھی، پالیسی تجزیہ کاروں کا کہنا ہے کہ کاروں کو صاف کرنے کی حکومتی کوششوں پر مسٹر ٹرمپ کے حملے ووٹروں میں گونجنے کا امکان ہے۔
مشی گن یونیورسٹی میں پبلک پالیسی کے پروفیسر بیری رابی نے کہا کہ جب آپ ذاتی گاڑیوں میں سوار ہوتے ہیں تو آپ ریاستہائے متحدہ کے ایک بڑے حصے کو چھو رہے ہوتے ہیں۔ “زیادہ تر امریکیوں کو EVs سے بہت کم یا کوئی واقفیت نہیں ہے جب آپ اس سوال میں پڑ جاتے ہیں کہ آپ کیا گاڑی چلاتے ہیں، آپ کس طرح گاڑی چلاتے ہیں، یہ کتنا قابل اعتماد ہے اور یہ آپ کی شناخت کے بارے میں کیا اشارہ کرتا ہے – یہیں سے ثقافتی جنگیں شروع ہوتی ہیں۔”
تجزیہ کاروں نے کہا کہ یہ غلط دعویٰ خاص طور پر قوی ہے کہ نیا اصول روایتی کاروں پر “پابندی” ہے۔
EPA ضابطہ پابندی نہیں ہے۔ بلکہ، اس کے لیے کار سازوں کو اپنی پوری پروڈکٹ لائن میں اوسط اخراج کی سخت حدوں کو پورا کرنے کی ضرورت ہوتی ہے، ماڈل سال 2027 سے شروع ہو کر اور 2032 تک بڑھتے جائیں۔ دوسری قسم کی گاڑیاں، جیسے ہائیڈروجن سے چلنے والی کاریں۔
EPA کا تخمینہ ہے کہ قاعدہ کی تعمیل کا مطلب یہ ہوگا کہ 2032 تک، فروخت ہونے والی نئی مسافر گاڑیوں میں سے تقریباً 56 فیصد الیکٹرک اور دیگر 16 فیصد ہائبرڈ ہوں گی۔ نئی پابندیوں سے تجاوز کرنے والی کار کمپنیوں کو کافی جرمانے کا سامنا کرنا پڑ سکتا ہے۔ نئے معیارات استعمال شدہ کاروں کی مارکیٹ پر لاگو نہیں ہوں گے۔
کاریں اور نقل و حمل کی دوسری شکلیں، ایک ساتھ، ریاست ہائے متحدہ امریکہ کے ذریعہ پیدا ہونے والے کاربن کے اخراج کا سب سے بڑا واحد ذریعہ ہیں، آلودگی جو موسمیاتی تبدیلی کو آگے بڑھا رہی ہے اور اس نے 2023 کو ریکارڈ شدہ تاریخ کا گرم ترین سال بنانے میں مدد کی۔
ٹیل پائپ کے اخراج پر نئی حدیں اگلے 30 سالوں میں سات بلین ٹن کاربن ڈائی آکسائیڈ کے اخراج سے بچ جائیں گی، EPA کے مطابق یہ ایک سال کی مالیت کے تمام گرین ہاؤس گیسوں کو ہٹانے کے برابر ہے جو ریاستہائے متحدہ، اس ملک نے پیدا کیا ہے۔ تاریخی طور پر سب سے زیادہ کاربن ڈائی آکسائیڈ کو فضا میں پمپ کیا۔
ایجنسی کے مطابق یہ معاشرے کو تقریباً 100 بلین ڈالر کے سالانہ خالص فوائد بھی فراہم کرے گا، بشمول 13 بلین ڈالر سالانہ صحت عامہ کے فوائد جیسے ہسپتال میں داخل ہونے سے گریز اور ہوا کے معیار میں بہتری کی بدولت قبل از وقت اموات میں کمی۔
EPA کا تخمینہ ہے کہ اور یہ اوسط امریکی ڈرائیور کو تقریباً 6,000 ڈالر کی کم ایندھن اور گاڑی کی دیکھ بھال میں بچت کرے گا۔
ملک کی بڑی کار کمپنیوں نے انتظامیہ سے کچھ رعایتیں جیتنے کے بعد، ایک مزید بتدریج تعمیل کے شیڈول کی شکل میں نئے ضوابط کو قبول کر لیا ہے جو 2030 کے بعد تک انتہائی سخت تقاضوں کو پیچھے دھکیلتا ہے۔
“مستقبل الیکٹرک ہے،” جان بوزیلا نے کہا، الائنس فار آٹو موٹیو انوویشن کے صدر، جو 42 کار کمپنیوں کی نمائندگی کرتی ہے جو امریکہ میں فروخت ہونے والی تقریباً تمام نئی گاڑیاں تیار کرتی ہیں، اس ہفتے ایک بیان میں۔ انہوں نے کہا کہ قواعد “ڈرائیوروں کے لیے انتخاب کی اہمیت کو ذہن میں رکھتے ہیں اور ان کے لیے صحیح گاڑی کا انتخاب کرنے کی صلاحیت کو محفوظ رکھتے ہیں۔”
لیکن دوسری صنعتیں جو اس اصول سے متاثر ہوں گی، حملے شروع کر دیے ہیں – خاص طور پر تیل اور گیس کی کمپنیاں جو الیکٹرک گاڑیوں کے عروج کو ایک وجودی خطرے کے طور پر دیکھتی ہیں۔
امریکن فیول اینڈ پیٹرو کیمیکل مینوفیکچررز، ایک لابنگ تنظیم، جو کہتی ہے کہ وہ پنسلوانیا، مشی گن کی سوئنگ ریاستوں میں “بائیڈن کی EPA کار پر پابندی” کے خلاف اشتہارات، فون کالز اور ٹیکسٹ پیغامات کی “سات اعداد و شمار” مہم شروع کر چکی ہے۔ وسکونسن، نیواڈا اور ایریزونا کے ساتھ ساتھ اوہائیو، مونٹانا اور واشنگٹن، ڈی سی، مارکیٹ میں۔
اس کے علاوہ ملک کے 18,000 کار ڈیلرشپ میں سے 4,000 سے زیادہ اس اصول کے خلاف لڑ رہے ہیں، جنہوں نے مسٹر بائیڈن کو خط لکھا کہ وہ اس اصول پر “بریکوں کو تھپتھپائیں”۔ تجزیہ کاروں نے کہا کہ آٹو ڈیلرز – کاروباری مالکان کمیونٹیز میں جڑے ہوئے ہیں جو گاڑی چلانے والوں کے ساتھ براہ راست بات چیت کرتے ہیں جب وہ گاڑی چلانے کا انتخاب کرتے ہیں – خاص طور پر ووٹرز کے لیے قائل ہو سکتے ہیں۔
ایریزونا میں برج آٹو گروپ کے چیف فنانشل آفیسر ڈوئین ولکس نے کہا، “یہ واقعی حیران کن ہے کہ یہ ہمارے گلے میں اتر گیا،” ڈوئین ولکس نے کہا، جو فینکس اور ٹکسن میں چھ ڈیلرشپ کے مالک ہیں جو کہ ٹویوٹا، لیکسس، فورڈ، ووکس ویگن اور فوکس ویگن کی تیار کردہ گاڑیاں فروخت کرتے ہیں۔ مزدا
“ہم کیا بیچتے ہیں اس کا تعین ہم نہیں کرتے ہیں، اس کا تعین گاہک کرتا ہے، وہ واقعی کیا خریدنا چاہتے ہیں،” مسٹر ولکس نے کہا۔ “اور ای وی صرف لاٹوں پر بیٹھے ہیں۔”
فینکس میٹرو کے علاقے میں، الیکٹرک گاڑیوں نے گزشتہ سال نئی کاروں کی رجسٹریشن کا 11.6 فیصد حصہ لیا۔ “یہ ووٹ حاصل کرنے کی کوشش کر رہا ہے،” مسٹر ولکس نے کہا، جنہوں نے خود کو ایک آزاد ووٹر بتایا۔ “یہ مجھے نہیں ملے گا۔ وہ ایک تبدیلی کو نافذ کرنا چاہتے ہیں مجھے نہیں لگتا کہ ایک عام امریکی اس کے لیے تیار ہے۔
انہوں نے مزید کہا، “ہماری اس کھیل میں جلد ہے اور یہ ہمارے منافع کے لیے براہ راست شاٹ ہے اور شاید کچھ معاملات میں ہمارا وجود بھی۔”
اور پھر بھی، الیکٹرک گاڑیاں آٹو انڈسٹری کا سب سے تیزی سے ترقی کرنے والا طبقہ ہے۔ الیکٹرک گاڑیوں، ٹرکوں اور SUVs کی فروخت نے پچھلے سال ریکارڈ بنایا، جو پہلی بار 1.2 ملین تک پہنچ گئی، جس سے ریاستہائے متحدہ کی گاڑیوں کی مارکیٹ میں الیکٹرک گاڑیوں کا حصہ نئی آٹو رجسٹریشنز میں 8.5 فیصد تک پہنچ گیا۔ تجزیہ کاروں نے کہا ہے کہ اگرچہ ترقی کی رفتار کم ہے، اس سال ایک اور ریکارڈ قائم کرنے کی امید ہے۔
لیکن عروج ہر جگہ نہیں ہو رہا ہے۔ کیلیفورنیا میں، جو کہ چارجنگ اسٹیشنوں کی تعداد کے لحاظ سے ملک میں سب سے آگے ہے، سان ہوزے میں گزشتہ سال رجسٹر ہونے والی 40 فیصد نئی کاریں الیکٹرک تھیں۔ لیکن ملک کے آٹوموبائل دارالحکومت ڈیٹرائٹ میں، ان کا حصہ صرف 3 فیصد تھا اور بفیلو اور بسمارک، این ڈی میں اس سے بھی کم۔
ٹرمپ وائٹ ہاؤس میں کام کرنے والے ریپبلکن سٹریٹجسٹ اور انرجی لابیسٹ مائیکل میک کینا نے کہا کہ ریپبلکن پولنگ میں الیکٹرک گاڑیوں کے مینڈیٹ پر حملہ پارٹی کے لیے ایک “حیرت انگیز” مسئلہ ہے۔ انہوں نے مسٹر بائیڈن کے ضابطے کو گیس سے چلنے والی گاڑیوں پر “شیڈو پابندی” قرار دیا۔ “اگر آپ کسی چیز کو دستیاب نہیں کرتے ہیں تو یہ اس پر پابندی لگانے کے مترادف ہے،” انہوں نے کہا۔
“یہ ایک ٹھوس دوسرے درجے کا مسئلہ ہے، جس میں مشی گن، پنسلوانیا اور اوہائیو میں واضح وجوہات کی بناء پر خصوصی اہمیت ہے،” مسٹر میک کینا نے سوئنگ اسٹیٹس کا حوالہ دیتے ہوئے کہا کہ مسٹر بائیڈن جیتنے کی امید کر رہے ہیں۔ “کیا لوگ اس پر ووٹ دینے جا رہے ہیں؟ شاید یہ ان کا مرکزی ڈرائیور نہیں ہو گا۔ لیکن کیا یہ ایک ثانوی تصدیقی چیز ہونے جا رہی ہے؟ جی ہاں.”
اسٹیفن ہینکن، ایک ڈیموکریٹک حکمت عملی اور لنکن پارک اسٹریٹجیز کے بانی، جنہوں نے پارٹی کو الیکٹرک گاڑیوں پر “ووٹرز کو بہت زیادہ زور دینے” کے بارے میں خبردار کیا ہے، کہا کہ ان کا خیال ہے کہ کار رول مسٹر بائیڈن کی مدد کرے گا۔
مسٹر ہینکن نے کہا ، “یہ کوئی پابندی نہیں ہے ، اور یہ حوصلہ افزا ہے ،” انہوں نے مزید کہا کہ یہ اصول “ماحولیاتی ذہن رکھنے والے ووٹروں اور نوجوان ووٹروں کو ایک اشارہ بھیجتا ہے ، جس میں بائیڈن مہم یقینی طور پر دلچسپی رکھتی ہے۔”
پیو ریسرچ سنٹر کی جانب سے 2023 کے سروے میں نصف امریکی بالغوں اور 70 فیصد ریپبلکنز اور ریپبلکن جھکاؤ رکھنے والوں نے کہا کہ وہ اپنی اگلی کار کے طور پر الیکٹرک گاڑی خریدنے پر غور نہیں کریں گے۔ اسی پول میں، 56 فیصد ڈیموکریٹس اور ڈیموکریٹک جھکاؤ رکھنے والوں نے کہا کہ وہ ای وی خریدنے پر غور کریں گے۔
مائیک مرفی، جو ایک تجربہ کار ریپبلکن آپریٹو ہیں، نے نومبر میں ای وی پولیٹکس پروجیکٹ کے ذریعے کیے گئے ایک سروے میں اسی متعصبانہ تقسیم کو دیکھا، جو اس نے قائم کیا تھا۔
“یہ ایک قبائلی مسئلہ ہے،” مسٹر مرفی نے کہا، جو یوٹاہ کے سینیٹر مِٹ رومنی، فلوریڈا کے سابق گورنر جیب بش اور دیگر اعتدال پسند ریپبلکنز کے لیے کام کر چکے ہیں۔ مسٹر مرفی، الیکٹرک گاڑیوں کے پرستار، نے ای وی پولیٹکس پروجیکٹ کی بنیاد رکھی تاکہ ریپبلکنز کو ان کو مارنے سے روکنے کی کوشش کی جا سکے – ایک تنہا جدوجہد۔
مسٹر مرفی نے EPA کے اخراج کے اہداف کا حوالہ دیتے ہوئے کہا، “اگر آپ ریپبلکن کے مسئلے کو حل نہیں کر سکتے ہیں تو ان اہداف تک پہنچنے کا کوئی راستہ نہیں ہے۔” “وہ ڈیموکریٹس سے باہر ہو جائیں گے۔”
ایلون مسک، ٹیسلا کے چیف ایگزیکٹیو، جو کہ ریاستہائے متحدہ میں الیکٹرک گاڑیوں کی فروخت کا نصف حصہ ہے، نے خود کو بہت سے سخت دائیں خیالات کے ساتھ ہم آہنگ کیا ہے، جس سے تجزیہ کار یہ سوچ رہے ہیں کہ آیا وہ کاروں کے بارے میں قدامت پسندانہ رویوں کو تبدیل کر سکتے ہیں۔ مسٹر مرفی نے کہا کہ اگر وہ انتخاب کرتے ہیں تو وہ ریپبلکن اپوزیشن کو نرم کر سکتے ہیں۔ لیکن اس کے بہت کم ثبوت ہیں جو ہو رہا ہے۔
ریپبلکن اور مسٹر ٹرمپ نے استدلال کیا ہے کہ الیکٹرک گاڑیاں امریکہ کے اقتصادی حریف چین کی مدد کرتی ہیں، کیونکہ بیٹری کی تیاری کے لیے اہم معدنیات جیسے گریفائٹ اور مینگنیز اکثر چین سے نکلتے ہیں۔
مسٹر ٹرمپ کی الیکٹرک گاڑیوں کی مخالفت نے کئی ریپبلکن زیرقیادت ریاستوں میں سیاسی رہنماؤں کے لیے ایک مخمصہ پیدا کر دیا ہے جہاں بائیڈن انتظامیہ کی زیر نگرانی وفاقی مراعات کی بدولت نئی الیکٹرک گاڑی اور بیٹری پلانٹس بنائے جا رہے ہیں۔
جنوبی کیرولائنا کے ریپبلکن گورنر ہنری میک ماسٹر سے فروری میں اسکاؤٹ برانڈ کے تحت الیکٹرک پک اپس اور آف روڈ گاڑیاں بنانے کے لیے 2 بلین ڈالر کے پلانٹ کی تعمیر کے لیے فروری میں ایک تقریب کے دوران اس پریشانی کے بارے میں پوچھا گیا۔ اس فیکٹری سے 4000 ملازمتیں پیدا ہونے کی امید ہے۔
گورنمنٹ میک ماسٹر نے اصرار کیا کہ مسٹر ٹرمپ الیکٹرک گاڑیوں کے خلاف نہیں ہیں۔
گورنمنٹ میک ماسٹر نے نامہ نگاروں کو بتایا کہ صدر ٹرمپ جس چیز کے مخالف ہیں، جیسا کہ زیادہ تر لوگ ہیں، وہ مینڈیٹ ہیں – وفاقی مینڈیٹ۔ “ہم سمجھتے ہیں کہ الیکٹرک گاڑیاں جنوبی کیرولینا کے مستقبل کا حصہ ہیں۔ ہم بازار کی پیروی کر رہے ہیں۔”
ایس اینڈ پی گلوبل موبلٹی میں آٹو انٹیلی جنس سروس کے تجزیہ کار سٹیفنی برنلے نے کہا کہ صارفین ای وی کے بارے میں جو سیاسی اور سماجی پیغامات جذب کرتے ہیں وہ نئے ضابطے کی کامیابی کو نمایاں طور پر تشکیل دے سکتے ہیں۔ اس کی وجہ یہ ہے کہ قاعدہ اس بات پر بہت زیادہ انحصار کرتا ہے کہ آیا گاڑی چلانے والے کلینر کاریں خریدتے ہیں۔
“یہ صارفین کے بارے میں وائلڈ کارڈ کا حصہ ہے،” محترمہ برنلی نے کہا۔ “یہ ایک جذباتی چیز ہے۔ یہ یا تو/یا ذہنیت کا عکاس ہے جو سوشل میڈیا پر حاوی ہے۔ اس کا اثر اس بات پر پڑ سکتا ہے کہ یہ منتقلی کتنی تیز یا کتنی سست ہے۔”
جوناتھن ویزمین تعاون کی رپورٹنگ.