چین کا BYD ایک بیٹری مینوفیکچرر تھا جب اس نے 2007 میں اپنے جدید ترین ماڈل کی نمائش کی جب اس نے کاریں بنانے میں اپنا ہاتھ آزمایا۔ گوانگزو آٹو شو میں امریکی ایگزیکٹوز کار کے ناہموار پینٹ کام اور اس کے دروازوں کے ناقص فٹ سے پریشان ہوگئے۔ چین کی آٹو انڈسٹری کے تجزیہ کار مائیکل ڈن نے کہا کہ “وہ انڈسٹری کے لیے ہنسی کا سامان تھے۔” BYD پر اب کوئی نہیں ہنس رہا ہے۔
کمپنی نے ٹیسلا کو اس میں پاس کیا۔ دنیا بھر میں فروخت مکمل طور پر الیکٹرک کاریں گزشتہ سال کے آخر میں۔ BYD برازیل، ہنگری، تھائی لینڈ اور ازبکستان میں اسمبلی لائنیں بنا رہا ہے اور انڈونیشیا اور میکسیکو میں ایسا کرنے کی تیاری کر رہا ہے۔ یہ یورپ کو برآمدات کو بڑھا رہا ہے، اور اس کی فروخت، ان میں سے 80% سے زیادہ چین میں، پچھلے دو سالوں میں ہر ایک میں تقریباً 1 ملین کاروں کا اضافہ ہوا ہے۔ امریکی مارکیٹ میں ایک سال میں یہ کارنامہ انجام دینے والی آخری کار ساز کمپنی جنرل موٹرز تھی – اور یہ 1946 میں تھا، جب GM نے دوسری جنگ عظیم کی وجہ سے پچھلے چار سالوں کے دوران مسافر کاروں کی فروخت کو معطل کر دیا تھا۔
شینزین میں مقیم، چین کی الیکٹرونکس انڈسٹری کا مرکز، BYD نے دکھایا ہے کہ چینی کار ساز کس طرح ملک کی برقی مصنوعات پر غلبہ حاصل کر سکتے ہیں۔ BYD الیکٹرک کاروں میں چین کی برآمدات کو آگے بڑھا رہا ہے، اور ان کی نقل و حمل کے لیے تیزی سے دنیا کے سب سے بڑے کار بردار جہاز بنا رہا ہے۔ بحری جہازوں میں سے پہلا، BYD ایکسپلورر نمبر 1، 5,000 الیکٹرک کاروں کے ساتھ شینزین سے اپنے پہلے سفر پر ہے، اور 21 فروری تک نیدرلینڈز پہنچنے کی توقع ہے۔
چین اور BYD کی کامیابی کے ساتھ مزید جانچ پڑتال کی گئی ہے۔ ٹیسلا کے سی ای او ایلون مسک نے جنوری میں کمپنی کی آمدنی کال میں چینی الیکٹرک کاروں کی برآمدات کی طاقت کے بارے میں خبردار کیا۔ انہوں نے کہا، “سچ کہوں تو، میں سمجھتا ہوں کہ اگر تجارتی رکاوٹیں قائم نہیں کی گئیں، تو وہ دنیا کی دیگر کمپنیوں کو کافی حد تک منہدم کر دیں گی۔”
BYD کے چیئر، وانگ چوانفو نے 1995 میں کنزیومر الیکٹرانکس کمپنیوں کے لیے بیٹریاں بنانے کے لیے کمپنی کی بنیاد رکھی۔ 2003 میں، BYD نے ژیان میں ایک فیکٹری خریدی جو پٹرول سے چلنے والی کاریں بنا رہی تھی۔ لیکن کمپنی کو شروع میں پریشانی کا سامنا کرنا پڑا، جس نے کلنکرز بنانے کے لیے ابتدائی شہرت حاصل کی۔ 2006 میں فیکٹری کے دورے کے دوران، اسمبلی لائن کے آخر میں مرمت کا ایک بڑا علاقہ نئی بنی ہوئی کاروں سے بھرا ہوا تھا جس کے لیے پہلے ہی مزید کام کی ضرورت تھی۔
چینی مارکیٹ میں اضافے کے ساتھ ہی BYD کی فروخت میں اضافہ ہوا۔ 2008 میں، وانگ نے امریکہ کو الیکٹرک کاریں برآمد کرنے کے منصوبے کا اعلان کیا لیکن اسے اس منصوبے کو روکنا پڑا کیونکہ اس وقت ان کی تعمیر پر بہت زیادہ لاگت آئی اور ان کی حد محدود تھی۔
2012 تک، چین میں کاروں کی پیداوار مانگ کے ساتھ بڑھ گئی تھی۔ خریدار زیادہ انتخاب کرنے لگے۔ BYD کی کاروں کی فروخت اور اسٹاک کی قیمت گر گئی کیونکہ ملٹی نیشنلز نے مزید اسٹائلش ماڈلز پیش کیے۔ 2016 میں، اس نے آڈی کے ایک ممتاز ڈیزائنر وولف گینگ ایگر کی خدمات حاصل کیں، جس نے بدلے میں مزید سینکڑوں کار انجینئرز کو جرات مندانہ ذوق کے ساتھ رکھا۔ انہوں نے BYD کے ماڈلز کو مکمل طور پر دوبارہ ڈیزائن کیا۔
وانگ نے ریچارج ایبل لیتھیم بیٹریوں میں معیاری مہنگے کیمیکلز – نکل، کوبالٹ اور مینگنیز کو سستے آئرن اور فاسفیٹ سے بدل دیا۔ لیکن ان کا رس تیزی سے ختم ہو گیا اور مختصر سفر کے بعد بھی انہیں دوبارہ چارج کرنا پڑا۔
2020 میں، BYD نے اپنی بلیڈ بیٹریاں متعارف کرائیں، جس نے نکل کوبالٹ بیٹریوں کے ساتھ نام نہاد رینج کے زیادہ تر فرق کو ان کی قیمت کے ایک حصے پر بند کر دیا۔ ٹیسلا نے اسی سال چین میں کاریں بنانا اور بیچنا شروع کیا، اور الیکٹرک کاروں کے لیے جوش و خروش نے قوم کو اپنی لپیٹ میں لے لیا۔ BYD اب بھی کم رینج والی زیادہ تر سستی کاریں فروخت کرتا ہے، جبکہ Tesla زیادہ رینج والی مہنگی کاریں فروخت کرتا ہے۔
کمپنی نے ٹیسلا کو اس میں پاس کیا۔ دنیا بھر میں فروخت مکمل طور پر الیکٹرک کاریں گزشتہ سال کے آخر میں۔ BYD برازیل، ہنگری، تھائی لینڈ اور ازبکستان میں اسمبلی لائنیں بنا رہا ہے اور انڈونیشیا اور میکسیکو میں ایسا کرنے کی تیاری کر رہا ہے۔ یہ یورپ کو برآمدات کو بڑھا رہا ہے، اور اس کی فروخت، ان میں سے 80% سے زیادہ چین میں، پچھلے دو سالوں میں ہر ایک میں تقریباً 1 ملین کاروں کا اضافہ ہوا ہے۔ امریکی مارکیٹ میں ایک سال میں یہ کارنامہ انجام دینے والی آخری کار ساز کمپنی جنرل موٹرز تھی – اور یہ 1946 میں تھا، جب GM نے دوسری جنگ عظیم کی وجہ سے پچھلے چار سالوں کے دوران مسافر کاروں کی فروخت کو معطل کر دیا تھا۔
شینزین میں مقیم، چین کی الیکٹرونکس انڈسٹری کا مرکز، BYD نے دکھایا ہے کہ چینی کار ساز کس طرح ملک کی برقی مصنوعات پر غلبہ حاصل کر سکتے ہیں۔ BYD الیکٹرک کاروں میں چین کی برآمدات کو آگے بڑھا رہا ہے، اور ان کی نقل و حمل کے لیے تیزی سے دنیا کے سب سے بڑے کار بردار جہاز بنا رہا ہے۔ بحری جہازوں میں سے پہلا، BYD ایکسپلورر نمبر 1، 5,000 الیکٹرک کاروں کے ساتھ شینزین سے اپنے پہلے سفر پر ہے، اور 21 فروری تک نیدرلینڈز پہنچنے کی توقع ہے۔
چین اور BYD کی کامیابی کے ساتھ مزید جانچ پڑتال کی گئی ہے۔ ٹیسلا کے سی ای او ایلون مسک نے جنوری میں کمپنی کی آمدنی کال میں چینی الیکٹرک کاروں کی برآمدات کی طاقت کے بارے میں خبردار کیا۔ انہوں نے کہا، “سچ کہوں تو، میں سمجھتا ہوں کہ اگر تجارتی رکاوٹیں قائم نہیں کی گئیں، تو وہ دنیا کی دیگر کمپنیوں کو کافی حد تک منہدم کر دیں گی۔”
BYD کے چیئر، وانگ چوانفو نے 1995 میں کنزیومر الیکٹرانکس کمپنیوں کے لیے بیٹریاں بنانے کے لیے کمپنی کی بنیاد رکھی۔ 2003 میں، BYD نے ژیان میں ایک فیکٹری خریدی جو پٹرول سے چلنے والی کاریں بنا رہی تھی۔ لیکن کمپنی کو شروع میں پریشانی کا سامنا کرنا پڑا، جس نے کلنکرز بنانے کے لیے ابتدائی شہرت حاصل کی۔ 2006 میں فیکٹری کے دورے کے دوران، اسمبلی لائن کے آخر میں مرمت کا ایک بڑا علاقہ نئی بنی ہوئی کاروں سے بھرا ہوا تھا جس کے لیے پہلے ہی مزید کام کی ضرورت تھی۔
چینی مارکیٹ میں اضافے کے ساتھ ہی BYD کی فروخت میں اضافہ ہوا۔ 2008 میں، وانگ نے امریکہ کو الیکٹرک کاریں برآمد کرنے کے منصوبے کا اعلان کیا لیکن اسے اس منصوبے کو روکنا پڑا کیونکہ اس وقت ان کی تعمیر پر بہت زیادہ لاگت آئی اور ان کی حد محدود تھی۔
2012 تک، چین میں کاروں کی پیداوار مانگ کے ساتھ بڑھ گئی تھی۔ خریدار زیادہ انتخاب کرنے لگے۔ BYD کی کاروں کی فروخت اور اسٹاک کی قیمت گر گئی کیونکہ ملٹی نیشنلز نے مزید اسٹائلش ماڈلز پیش کیے۔ 2016 میں، اس نے آڈی کے ایک ممتاز ڈیزائنر وولف گینگ ایگر کی خدمات حاصل کیں، جس نے بدلے میں مزید سینکڑوں کار انجینئرز کو جرات مندانہ ذوق کے ساتھ رکھا۔ انہوں نے BYD کے ماڈلز کو مکمل طور پر دوبارہ ڈیزائن کیا۔
وانگ نے ریچارج ایبل لیتھیم بیٹریوں میں معیاری مہنگے کیمیکلز – نکل، کوبالٹ اور مینگنیز کو سستے آئرن اور فاسفیٹ سے بدل دیا۔ لیکن ان کا رس تیزی سے ختم ہو گیا اور مختصر سفر کے بعد بھی انہیں دوبارہ چارج کرنا پڑا۔
2020 میں، BYD نے اپنی بلیڈ بیٹریاں متعارف کرائیں، جس نے نکل کوبالٹ بیٹریوں کے ساتھ نام نہاد رینج کے زیادہ تر فرق کو ان کی قیمت کے ایک حصے پر بند کر دیا۔ ٹیسلا نے اسی سال چین میں کاریں بنانا اور بیچنا شروع کیا، اور الیکٹرک کاروں کے لیے جوش و خروش نے قوم کو اپنی لپیٹ میں لے لیا۔ BYD اب بھی کم رینج والی زیادہ تر سستی کاریں فروخت کرتا ہے، جبکہ Tesla زیادہ رینج والی مہنگی کاریں فروخت کرتا ہے۔