منگل کو بالٹی مور میں فرانسس اسکاٹ کی پل کے گرنے سے سنگین سوالات پیدا ہوئے ہیں کہ کون سے حفاظتی یا حفاظتی طریقہ کار نے تباہی اور چھ جانوں کے ضیاع کو روکا ہے۔
یہ ابھی تک واضح نہیں ہے کہ 985 فٹ لمبا کارگو جہاز بظاہر اپنا کنٹرول کھو بیٹھا اور ایک گھاٹ سے ٹکرا گیا، جسے پائلن بھی کہا جاتا ہے، اس ڈھانچے کا ایک اہم حصہ جو پل کے عرشے کو اپنی جگہ پر رکھتا ہے۔
لیکن کیا اس پل کو اس کے بنیادی ڈھانچے کے ایک اہم حصے سے ٹکرانے والے بڑے جہاز سے بچانے کے لیے بہتر طور پر محفوظ کیا جا سکتا تھا؟
بالٹیمور پل گرنا: خوفناک آڈیو جاری ہونے کے بعد 6 افراد کے ہلاک ہونے کے بارے میں تفصیلات سامنے آئیں
ورلڈ ایسوسی ایشن فار واٹر بورن ٹرانسپورٹ انفراسٹرکچر کی 2018 کی رپورٹ کے مطابق، 1960 سے 2015 تک، جہاز یا بجر کے تصادم کی وجہ سے دنیا بھر میں 35 بڑے پل گرے، جن میں کل 342 افراد ہلاک ہوئے۔
ان میں سے اٹھارہ تباہی امریکہ میں ہوئی، بشمول 1980 میں جب ایک 609 فٹ کا مال بردار جہاز فلوریڈا کے ٹمپا بے علاقے میں سن شائن اسکائی وے پل سے ٹکرا گیا۔
مال بردار، سمٹ وینچر، تنگ، سمیٹنے والے جہاز رانی کے راستے سے گزر رہا تھا کہ اچانک ایک اندھی ہوئی طوفان نے جہاز کے ریڈار کو کھٹکھٹایا۔ جہاز نے پل کے سپورٹ میں سے ایک کو کاٹ دیا، صبح کے رش کے وقت کنکریٹ روڈ وے کے 1,400 فٹ حصے کو پانی میں گرا دیا۔
سات گاڑیاں، جن میں ایک بس سمیت 26 افراد سوار تھے، 150 فٹ پانی میں گر گئے۔ کم از کم 35 افراد ہلاک ہوئے۔
اس سانحے کے بعد، ایک متبادل پل تعمیر کیا گیا، اور اس کے گھاٹوں کو کئی سرکلر شیٹ پائل سیلز کے ذریعے محفوظ کیا گیا جنہیں ڈولفن کہا جاتا ہے۔ حفاظتی انفراسٹرکچر کو فینڈرنگ سسٹم بھی کہا جاتا ہے۔ بڑے گھاٹوں کے ارد گرد کے علاقے کو اضافی تحفظ کے لیے کنکریٹ اور چٹانوں سے بھی بفر کیا گیا تھا، جبکہ جہازوں کے گزرنے کے لیے شپنگ لین کو چوڑا کر دیا گیا تھا۔
29 اپریل 1987 کو، نئے پل کے کھلنے سے ایک دن پہلے، نئے پل کے حفاظتی بمپر ایک 74 فٹ لمبی جھینگے کی کشتی سے ٹکرا گئے۔ بمپر کو معمولی نقصان پہنچا – لیکن پل متاثر نہیں ہوا اور اسے بعد کی تاریخ میں کھول دیا گیا۔ کیکڑے کی کشتی پانی پر چلی گئی اور اسے چینل سے باہر گہرے پانیوں میں لے جایا گیا، جہاں وہ ڈوب گئی۔
لائیو اپ ڈیٹس: بالٹیمور پل گرنا
فرانسس اسکاٹ کی برج، جو 1977 میں بنایا گیا تھا، جگہ جگہ کوئی حفاظتی رکاوٹیں نہیں لگتی ہیں، اور جائے وقوعہ کی تصاویر اور ویڈیوز کے مطابق جس گھاٹ کو نشانہ بنایا گیا تھا وہ کسی رکاوٹ یا بفر نما ڈھانچے سے گھرا ہوا نہیں تھا۔ پانی میں سرکلر کی شکل کے کچھ چھوٹے ڈھانچے ہیں، لیکن یہ واضح نہیں ہے کہ آیا وہ رکاوٹیں ہیں جو کسی اور مقصد کو پورا کرتی ہیں۔ نیشنل ٹرانسپورٹیشن سیفٹی بورڈ (NTSB) کے ترجمان نے فاکس نیوز ڈیجیٹل کی اس بارے میں تبصرہ کرنے کی درخواست کا جواب نہیں دیا کہ آیا بالٹیمور پل میں بمپر سسٹم ہے یا حفاظتی رکاوٹیں موجود ہیں۔
کنیکٹی کٹ میں ٹیگلیٹیلا کالج آف انجینئرنگ کے ڈین رون ہریچندرن، پی ایچ ڈی، نے فاکس نیوز ڈیجیٹل کو بتایا کہ حفاظتی رکاوٹیں – اگر وہ موجود ہوتیں – تو اس کے سراسر سائز اور وزن کے پیش نظر ڈالی کو روکنے کے لیے کافی نہ ہوتیں۔ سنگاپور کے جھنڈے والے کنٹینر میں ڈیڈ ویٹ ٹنیج، یا کل ٹنیج تقریباً 117,000 ٹن ہے۔
ہری چندرن نے کہا، “ان میں سے زیادہ تر حفاظتی نظام جو ان کے پاس براہ راست گھاٹ کے ارد گرد موجود ہیں، کارگو جہاز کے سائز اور وزن کی وجہ سے شاید اس خاص واقعے کی حفاظت نہیں کر پاتے۔” “یہ بہت بڑا تھا۔”
ہری چندرن نے مزید کہا، “صرف ایک چیز جو کام کر سکتی تھی وہ یہ ہے کہ اگر ان کے پاس گھاٹوں کے ارد گرد کوئی جزیرہ ہوتا اور ایسا اکثر نہیں ہوتا۔” “اس میں بنیادی طور پر دریا کے ایک حصے کو بھرنا اور ایک جزیرہ بنانا شامل ہے، لہذا جہاز جزیرے سے ٹکرائے گا نہ کہ گھاٹ سے۔ اگر آپ اس سطح کا تحفظ چاہتے ہیں تو آپ کو یہی کرنا پڑے گا، لیکن ظاہر ہے کہ یہ کافی مہنگا ہے۔ “
انہوں نے مزید کہا کہ “یہ واقعی اس وقت کیا جانا چاہیے تھا جب پل بنایا گیا تھا اور اسے دوبارہ تیار نہیں کیا جانا چاہیے تھا۔”
نیشنل ٹرانسپورٹیشن سیفٹی بورڈ کی سربراہ جینیفر ہومنڈی نے منگل کو ایک پریس بریفنگ میں کہا کہ حفاظتی ڈھانچے میری لینڈ پل کے گرنے کی تحقیقات کا حصہ ہوں گے۔
“پل کی ساخت کے بارے میں کچھ سوالات ہیں – پل کے ارد گرد یا گھاٹوں کے ارد گرد حفاظتی ڈھانچہ اس بات کو یقینی بنانے کے لیے کہ کوئی گر نہ جائے،” انہوں نے ایک رپورٹر کے سوال کا جواب دیتے ہوئے کہا۔ “ہم اس بات سے واقف ہیں کہ ڈھانچہ کیا ہونا چاہیے۔ ہماری تحقیقات کا حصہ یہ ہوگا کہ یہ پل کیسے بنایا گیا؟ یہ خود ساخت کو دیکھے گا۔ کیا حفاظت میں کسی قسم کی بہتری ہونی چاہیے؟ یہ سب ہماری تحقیقات کا حصہ ہوں گے۔ “
اس رپورٹ کے مطابق کم از کم چھ تعمیراتی کارکن جو پل کے گرنے کے وقت اس پر موجود تھے، ہلاک ہو چکے ہیں۔
فاکس نیوز ایپ حاصل کرنے کے لیے یہاں کلک کریں۔
ہری چندرن نے کہا کہ پل استعمال کرنے والوں کو خبردار کرنے کے لیے دیگر زیادہ سرمایہ کاری مؤثر نظام استعمال کیے جا سکتے ہیں۔
ہری چندرن نے کہا، “آپ کے پاس ٹرپ وائر ہو سکتے ہیں اور آپ کے پاس زیادہ جدید ترین انتباہی سینسر ہو سکتے ہیں جو پل کے قریب آنے سے بہت پہلے انتباہ کریں گے۔”
“اس قسم کے ریموٹ سینسنگ اپروچز کے لیے، آپ ممکنہ طور پر کسی آفت کی پہلے وارننگ دے سکتے تھے جو لوگوں کو راستے سے ہٹا سکتی تھی۔ میں جانتا ہوں کہ ریڈیو کال کی وجہ سے ایک انتباہ تھا، اور اس سے ٹریفک کو روکنے میں مدد ملی وغیرہ۔ لیکن پہلے کی وارننگ نے حکام کو جلد ہی خبردار کیا ہوگا،” ہری چندرن نے مزید کہا۔ “ایک ٹرپ وائر کے بارے میں سوچو جو پل سے ایک میل پہلے لگائی گئی ہے اور اگر کوئی جہاز اس راستے پر نہیں جا رہا ہے جس طرح اسے جانا ہے وہ اسے چلا دے گا اور لوگوں کو خبردار کرے گا کہ کچھ غلط ہے، اور آپ پل کو بند کر سکتے ہیں۔”
ایسوسی ایٹڈ پریس نے اس رپورٹ میں تعاون کیا۔