پٹسبرگ – دریائے مونونگھیلا کے ساتھ تین لین والے ٹیسٹ ٹریک پر، ایک 18 پہیوں والا ٹریکٹر ٹریلر ایک گھماؤ گھماتا ہے۔ جہاز میں کوئی نہیں تھا۔
ایک چوتھائی میل آگے، ٹرک کے سینسرز نے ایک کوڑے دان کو دیکھا جو ایک لین اور دوسری میں ٹائر کو روک رہا تھا۔ ایک سیکنڈ سے بھی کم وقت میں، اس نے اشارہ کیا، بلا روک ٹوک لین میں چلا گیا اور رکاوٹوں کو عبور کیا۔
25 لیزر، ریڈار اور کیمرہ سینسر سے لیس سیلف ڈرائیونگ سیمی، پٹسبرگ میں قائم ارورہ انوویشن انکارپوریشن کی ملکیت ہے۔ اس سال کے آخر میں، ارورہ 20 ڈرائیور کے بغیر ٹرکوں کے ساتھ ڈلاس اور ہیوسٹن کے علاقوں کے درمیان انٹراسٹیٹ 45 پر مال برداری شروع کرنے کا ارادہ رکھتی ہے۔
تین یا چار سالوں کے اندر، ارورہ اور اس کے حریف امریکہ کے پبلک فری ویز پر ہزاروں خود ڈرائیونگ ٹرک لگانے کی توقع رکھتے ہیں۔ مقصد ان ٹرکوں کے لیے ہے، جو بغیر کسی وقفے کے تقریباً چوبیس گھنٹے چل سکتے ہیں، تاکہ سامان کے بہاؤ کو تیز کیا جا سکے، ترسیل کے اوقات کو تیز کیا جا سکے۔
ایک سپر ہائی وے پر 65 میل فی گھنٹہ یا اس سے زیادہ کی رفتار سے مکمل طور پر بھرے ہوئے، 80,000 پاؤنڈ کے ڈرائیور لیس ٹرک کی تصویر دہشت گردی کا نشانہ بن سکتی ہے۔ اے اے اے کے جنوری کے سروے میں پتا چلا ہے کہ امریکیوں کی اکثریت – 66٪ – نے کہا کہ وہ خود مختار گاڑی میں سوار ہونے سے ڈریں گے۔
لیکن نو ماہ سے بھی کم عرصے میں، ارورہ کے سسٹمز والے ٹرک FedEx، Uber فریٹ، ورنر اور دیگر کے لیے ٹرمینلز کے درمیان بوجھ اٹھانا شروع کر دیں گے۔ ارورہ اور زیادہ تر حریف ٹیکساس میں مال بردار راستوں کو چلانے کا ارادہ رکھتے ہیں، جہاں برف اور برف عام طور پر نایاب ہوتی ہے۔
برسوں سے، ایسا لگتا تھا کہ خود مختار گاڑیوں کے لیے ابتدائی منصوبہ بڑے شہروں میں سواری کی جائے گی۔ لیکن جنرل موٹرز کا کروز روبوٹکسی یونٹ اس کے نتیجے میں جدوجہد کر رہا ہے۔ ایک سنگین حادثہ. اور Alphabet کے Waymo کو کیلیفورنیا میں اپنی خود مختار سواری سروس کو بڑھانے کے لیے مخالفت کا سامنا ہے۔
اس لیے خود سے چلنے والے ٹرک عوامی سڑکوں پر بڑی تعداد میں تعینات کمپیوٹر سے چلنے والی پہلی گاڑیاں بننے کے لیے تیار ہیں۔
حق اور خلاف دلائل
تاہم، حفاظتی حامیوں نے متنبہ کیا ہے کہ تقریباً کوئی وفاقی ضابطہ نہیں ہے، یہ بنیادی طور پر کمپنیوں پر منحصر ہوگا کہ وہ فیصلہ کریں کہ سیمی فائنل کب تک محفوظ ہے کہ وہ انسانوں کے بغیر چل سکے۔
ارورہ اور دیگر کمپنیاں استدلال کرتی ہیں کہ سالوں کی جانچ سے پتہ چلتا ہے کہ ان کے ٹرک انسانوں سے چلنے والے ٹرک سے زیادہ محفوظ ہوں گے۔ وہ نوٹ کرتے ہیں کہ گاڑیوں کے لیزر اور ریڈار سینسر انسانی آنکھوں سے کہیں زیادہ “دیکھ” سکتے ہیں۔ ٹرک کبھی نہیں تھکتے، مشغول نہیں ہوتے یا شراب یا منشیات کی وجہ سے خراب نہیں ہوتے۔
ارورہ کے سی ای او کرس ارمسن نے کہا، “ہم سڑک پر ہزاروں یا دسیوں ہزار ٹرکوں کے ساتھ وہاں سے باہر جانا چاہتے ہیں۔” “اور ایسا کرنے کے لیے، ہمیں محفوظ رہنا ہوگا۔ یہ واحد طریقہ ہے کہ عوام اسے قبول کر لے۔ سچ کہوں تو یہ واحد طریقہ ہے جس سے ہمارے صارفین اسے قبول کریں گے۔”
فل کوپ مین، کارنیگی میلن یونیورسٹی کے پروفیسر جو گاڑیوں کی آٹومیشن کا مطالعہ کرتے ہیں، اس بات سے اتفاق کرتے ہیں کہ خود سے چلنے والے ٹرک نظریاتی طور پر زیادہ محفوظ ہو سکتے ہیں۔ لیکن انہوں نے متنبہ کیا کہ گاڑیوں کے کمپیوٹرز ناگزیر طور پر غلطیاں کریں گے۔ انہوں نے کہا کہ حقیقی سڑکوں پر ٹرکوں کا کرایہ کس طرح ہے، اس کا انحصار ان کی حفاظتی انجینئرنگ کے معیار پر ہے۔
کوپ مین نے کہا کہ اربوں ڈالر کی سرمایہ کاری داؤ پر لگی ہوئی ہے، وہ حیران ہیں کہ کمپنیاں حفاظتی فیصلوں میں کس طرح توازن رکھیں گی۔
“میں جو کچھ دیکھ رہا ہوں اس سے ظاہر ہوتا ہے کہ وہ صحیح کام کرنے کی کوشش کر رہے ہیں،” انہوں نے کہا۔ “لیکن شیطان تفصیلات میں ہے۔”
ٹیسٹ ٹریک پر، رپورٹرز نے ارورہ کے سیمیس کو سڑک کی رکاوٹوں سے بچتے ہوئے دیکھا، جس میں پیدل چلنے والے، ایک اڑا ہوا ٹائر، یہاں تک کہ ایک گھوڑا بھی شامل ہے۔ ٹرکوں نے ایک چوتھائی میل سے زیادہ فاصلے پر رکاوٹیں دیکھی اور ان سے گریز کیا۔
لیکن وہ کنٹرولڈ ماحول میں صرف 35 میل فی گھنٹہ کی رفتار سے چل رہے تھے۔ (ٹیکساس فری ویز پر، تیز رفتاری سے ٹرکوں کا انسانی حفاظتی ڈرائیوروں کے ساتھ تجربہ کیا جا رہا ہے۔)
2021 سے، ارورہ ٹرکوں نے خود مختار طور پر عوامی شاہراہوں پر 10 لاکھ میل سے زیادہ مال برداری کی ہے جس میں انسانی حفاظت کے ڈرائیور سوار ہیں۔ ارمسن نے کہا کہ صرف تین حادثے ہوئے ہیں، یہ سب دوسری گاڑیوں میں انسانی ڈرائیوروں کی غلطیوں کی وجہ سے ہوئے۔
جون 2021 میں شروع ہونے والا وفاقی ڈیٹا بیس کم از کم 13 دیگر گاڑیوں کے حادثے دکھاتا ہے جن میں خود مختار سیمی شامل ہیں، جن میں ارورہ شامل ہیں۔ تمام معاملات میں، حادثات دوسری گاڑیوں کی وجہ سے ہوئے ہیں۔
نیچے کی لکیریں
پچھلے مہینے، ارمسن نے کہا کہ عوامی طور پر منعقد ہونے والی کمپنی 2027 کے آخر تک یا 2028 کے اوائل تک منافع کمانے کی توقع رکھتی ہے۔ ایسا کرنے کے لیے، ارورہ کو ہزاروں ٹرک تعینات کرنا ہوں گے، مال برداری اور گاہکوں سے فی میل چارج وصول کرنا ہوگا۔
ارورہ، ارمسن نے کہا، حفاظت سے سمجھوتہ نہیں کرے گی، چاہے ایسا کرنے سے منافع میں تاخیر ہو جائے۔
انہوں نے کہا، “اگر ہم کسی ایسی گاڑی کو سڑک پر ڈالتے ہیں جو کافی حد تک محفوظ نہیں ہے – جس کی حفاظت پر ہمیں یقین نہیں ہے – تو یہ باقی سب کچھ کو ہلاک کر دیتا ہے،” انہوں نے کہا۔
کمپنی کے حریف – Plus.ai، Gatik، Kodiak Robotics اور دیگر – بھی جلد ہی صارفین کے لیے سامان لے جانے والی سڑکوں پر بغیر ڈرائیور کے ٹرک لگانے کا منصوبہ بنا رہے ہیں۔ گیٹک اس سال یا اگلے سال اس کی توقع رکھتا ہے۔ دوسروں نے ٹائم ٹیبل مقرر نہیں کیا ہے.
کوڈیاک کے سی ای او ڈان برنیٹ نے کہا کہ فری ویز خود مختار گاڑیوں کے لیے ان شہروں کے مقابلے بہتر ماحول ہیں جہاں سواری سے چلنے والی روبوٹیکسز چل رہی ہیں۔ پیدل چلنے والوں کی تعداد کم ہے اور غیر متوقع چیزیں کم ہوتی ہیں۔
“حادثہ ہونے کا انتظار ہے”
ڈلاس کے جنوب میں I-45 کے ساتھ Buc-ee کے ایک میگا کنویئنس اسٹور پر، بغیر ڈرائیور کے سیمی فائنل کے امکان نے خوف کا ایک نوٹ مارا۔
چاندلر، اوکلاہوما میں ایک ہائی اسکول باسکٹ بال کوچ کینٹ فرانز نے کہا، “یہ ایک تباہی کی طرح لگ رہا ہے جو ہونے کا انتظار کر رہا ہے۔” “میں نے بغیر ڈرائیور والی کاروں کے بارے میں سنا ہے – ٹیسلا، آپ کے پاس کیا ہے – اور وہ حادثات جو وہ کر چکے ہیں۔. اٹھارہ پہیوں والی گاڑیاں؟ ایسی کوئی چیز جو کہ بھاری، ٹیکنالوجی پر انحصار کرتی ہے جس نے ثابت کیا ہے کہ یہ ناقص ہو سکتا ہے؟ مجھے زیادہ آرام دہ نہیں لگتا۔”
کارنیگی میلن کے کوپ مین نے نوٹ کیا کہ کوئی وفاقی ضابطے خاص طور پر خود مختار گاڑیوں کا احاطہ نہیں کرتے۔ اور زیادہ تر ریاستوں میں کوئی نہیں ہے۔ اس کے نتیجے میں، انہوں نے کہا، عوام کو کمپنیوں پر اعتماد کرنا چاہیے۔
وفاقی اداروں کے پاس خود مختار گاڑیوں کو سڑکوں پر جانے سے روکنے کا اختیار نہیں ہے۔ اگر کچھ غلط ہو جاتا ہے، تاہم، وہ واپس منگوا سکتے ہیں یا ٹرکوں کو سروس سے باہر کرنے کا آرڈر دے سکتے ہیں۔
کمپنیوں کا کہنا ہے کہ ڈرائیور لیس سیمیس ٹرک ڈرائیوروں کی کمی کو پورا کرنے میں مدد دے سکتی ہے، جس کا اندازہ ٹرکنگ انڈسٹری کے مطابق 64,000 ڈرائیورز ہیں۔ اس کے باوجود یہ خدشات بھی موجود ہیں کہ خود مختار ٹرک بالآخر انسانی ڈرائیوروں کی جگہ لے لیں گے اور ان کی روزی روٹی پر خرچ ہو جائیں گے۔
ارورہ کے ارمسن نے کہا کہ ان کے خیال میں ڈرائیور لیس سیمیس انسانی ڈرائیوروں کے پہلے سے کیے گئے کام کی تکمیل کرے گا۔
“اگر آپ آج ٹرک چلا رہے ہیں،” اس نے کہا، “میری توقع یہ ہے کہ آپ ٹرک چلانے سے ریٹائر ہو جائیں گے۔”